一种磁悬浮轨道交通桥梁用的横向调位调高支座制造技术

一种磁悬浮轨道交通桥梁用的横向调位调高支座，包括上座板、调高板、中座板、下座板、球面摩擦副、平面摩擦副、防松螺母、锁定螺钉、转动套、限位板、导向摩擦副、活动导向板、调位螺栓和调位垫片组；采用螺旋调高方式，可以无级调高或调低，调高精度高，支座整体呈倒扣放置，支座的上座板和调高板一体转动，螺纹受力不受支座上部结构转动的影响，结构稳定性好，同时可以进行横向位置调节，完全可以满足磁悬浮轨道交通对桥梁支座的要求。道交通对桥梁支座的要求。道交通对桥梁支座的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮轨道交通桥梁用的横向调位调高支座


[0001]本技术涉及桥梁建设领域，具体说的是一种磁悬浮轨道交通桥梁用的横向调位调高支座。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济的发展，人们对出行品质的要求越来越高，更高速度、更舒适的交通方式越来越受欢迎。受限于轮轨关系、运营环境等因素的影响，目前设计速度为350km/h的高速铁路列车在运行速度上很难大幅提升。因此，具有比轮轨高速列车更高速度的磁悬浮轨道交通成为了未来的发展重点。磁悬浮交通系统是一种采用无接触电磁悬浮、导向和驱动的轨道交通系统，它没有传统轮轨车辆的车轮，通过主动悬浮控制系统产生强大的电磁吸力或斥力使车辆稳定悬浮，利用直线感应电机提供牵引力。目前，磁悬浮列车的悬浮间隙一般仅有10mm左右，又因为其速度高，因此磁悬浮交通系统对轨道线形要求较高。当支撑磁悬浮列车的桥梁结构发生沉降或者横向变位时，磁悬浮列车的轨道平顺性将受到影响，轨道平顺性超差时，会造成车辆无法悬浮而出现打轨现象。因此，磁悬浮轨道交通桥梁支座在普通桥梁支座功能的基础上还要具备调高、横向调位等功能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮轨道交通桥梁用的横向调位调高支座，其特征在于：包括上座板（13）、调高板（5）、中座板（3）、下座板（1）、球面摩擦副（4）、平面摩擦副（2）、防松螺母（11）、锁定螺钉（12）、转动套（6）、限位板（14）、导向摩擦副（7）、活动导向板（8）、调位螺栓（10）和调位垫片组（9）；上座板（13）的下部为筒形结构，在此筒形结构内壁上设有梯形内螺纹，上座板（13）的下方设有调高板（5），调高板（5）的上部设有梯形外螺纹，与上座板（13）的梯形内螺纹相配合形成梯形螺纹副，调高板（5）的上部还旋套有防松螺母（11），防松螺母（11）的内壁上设有与调高板的梯形外螺纹相配合的梯形内螺纹，防松螺母（11）通过锁定螺钉（12）与上座板（13）连接，调高板（5）的下部为圆柱体，下部的底面为凹球面，在调高板（5）的下方设有中座板（3）和下座板（1），中座板（3）的上表面为凸球面，与调高板（5）的凹球面相配合，凸球面与凹球面之间设有球面摩擦副（4），中座板（3）的下表面为平面，中座板（3）与下座板（1）的上表面之间设有平面摩擦副（2），在下座板（1）的上表面横向两侧均设有一块限位板（14），限位板（14）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家山，曾敏，李靖，宋建平，顾海龙，文望青，严爱国，朱海，曹文杰，杨卫锋，曹翁恺，梁文伟，方亮，吕东兴，
申请(专利权)人：洛阳双瑞特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：