一种新型无内胎的充气轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种新型无内胎的充气轮胎，所述轮胎的一侧胎圈部分的刚度和/或强度较大，轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较大的一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，轮胎另一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。或轮胎一侧的胎圈部分外形尺寸较大，外形尺寸较大的胎圈部分一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，轮胎另一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。车辆在水平地面静止状态下轮胎无气压支撑被压扁时，轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重或主要承重；高速行驶的车辆一旦爆胎，可以防止安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，从而防止车辆刹车和转向失控而造成交通事故。

A new Tubeless Pneumatic tire

The invention discloses a new type of Tubeless Pneumatic tire, in which one side of the tire has a relatively high stiffness and/or strength of the bead part, the tire lip on the side with a relatively high stiffness and/or strength of the bead part is mounted on the bead seat away from the hub groove, and the tire lip on the other side of the tire is mounted on the tire near the hub groove. On the seat. Or the bead on one side of the tire has a larger shape. The bead on the other side of the tire is mounted on the bead seat away from the hub groove. The bead on the other side of the tire is mounted on the bead seat adjacent to the hub groove. When the tire is flat without air pressure support on the horizontal ground, the tire bears all or main load on the side away from the hub groove; once the tire bursts, the tire lip installed on the bead seat near the hub groove can be prevented from sliding into the hub groove, thereby preventing braking and steering loss of the vehicle. Traffic accidents are caused by traffic accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种新型无内胎的充气轮胎
本专利技术涉及一种新型无内胎的充气轮胎，属于机动车车轮

技术介绍
车辆在高速行驶中，轮胎一旦爆胎，轮胎胎唇很容易从轮毂胎圈座脱离滑入轮毂轮槽。轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，轮毂轮胎间的摩擦力将大幅降低，此时一旦紧急刹车，必将导致轮胎轮毂相对转动，导致刹车和转向失控；轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，车辆转向会失去灵敏性，导致转向失控；轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，可能造成轮缘接触地面，容易导致车辆发生翻车、甩尾等交通事故。为了防止轮胎从轮毂胎圈座上脱离并滑入轮槽，现有技术主要是在轮毂轮槽内安装环形支撑带将轮毂轮槽封上，防止轮胎胎唇滑入轮槽，避免交通事故发生。然而这种技术存在一定的缺陷：1、安装过程繁琐复杂，轮胎拆装不方便，需要专用的拆装工具；在安装过程，先将轮胎安装到轮毂上，再采用专用工具将轮胎压扁露出轮毂轮槽安装环形支撑带，然后给轮胎充气；在拆卸过程中，先采用专用工具将轮胎压扁露出轮毂轮槽环形支撑带将其拆除，然后再拆卸轮胎；2、车轮较重，操控性差，油耗大，不环保；3、成本高。为了防止轮胎从轮毂胎圈座上脱离并滑入轮槽，现有技术主要是采用侧壁加厚的自支撑缺气保用轮胎，然而这种技术存在一定的缺陷：1、轮胎侧面加强后轮胎变硬，车辆舒适性降低；2、安装难度大，需要专用扒胎机；3、轮较重，操控性差，油耗大，不环保；4、成本高，5、弯道爆胎没有防护能力。本专利技术提供一种新型无内胎的充气轮胎，在正常行驶时不影响车辆的舒适性；在车辆爆胎后，可以防止轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，防止车辆高速爆胎后刹车和转向失控；同时可以很好地解决上述方案的缺陷，轮胎拆装不需要额外的辅助工具，通过普通的扒胎机便可以顺利拆装，产品重量轻，舒适性好，成本低，节能环保。
技术实现思路
本专利技术目的是为了防止车辆在高速行驶中轮胎爆胎后轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，防止轮胎爆胎后刹车和转向失控，提高行车安全。本专利技术解决技术问题采用如下技术方案：一种新型无内胎的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎的一侧胎圈部分的刚度和/或强度分别大于另一侧胎圈部分的刚度和/或强度，所述轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较大的一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，所述轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较小的一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。一种新型无内胎的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎一侧的胎圈部分外形尺寸大于所述轮胎另一侧的胎圈部分外形尺寸，外形尺寸较大的胎圈部分的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，外形尺寸较小的胎圈部分的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上；所述外形尺寸较大的胎圈部分相对于外形尺寸较小的胎圈部分，在高出轮毂轮缘的胎圈部分外表面上增加了厚度，和/或在胎圈部分内表面上增加了厚度。可选的，所述轮胎刚度和/或强度较大的胎圈部分的外形尺寸较大，所述外形尺寸较大的胎圈部分相对于外形尺寸较小的胎圈部分，在高出轮毂轮缘的胎圈部分外表面上增加了厚度，和/或在胎圈部分内表面上增加了厚度。可选的，车辆在水平地面静止状态下所述轮胎无气压支撑被压扁时，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重，或所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧主要承重，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧主要承重的力是所述轮胎在邻近轮毂轮槽一侧承重的力的2倍以上。可选的，安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上的轮胎胎唇侧壁，采用比天然橡胶与轮辋内表面的摩擦系数大的材料制成。可选的，所述外形尺寸较大的胎圈部分一侧的三角胶的外形尺寸大于所述外形尺寸较小的胎圈部分一侧的三角胶的外形尺寸。根据权利要求1所述的一种新型无内胎的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎较大的刚度和/或强度的一侧胎圈部分各部位采用的材料中至少有一种材料的刚度和/或强度分别大于所述轮胎较小的刚度和/或强度的一侧胎圈部分相对应部位采用的材料的刚度和/或强度。可选的，所述轮胎较大的刚度和/或强度的一侧胎圈部分的三角胶的刚度和/或强度大于另一侧胎圈部分的三角胶的刚度和/或强度。本专利技术具有如下有益效果：车辆在水平地面静止状态下所述轮胎无气压支撑被压扁时，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重或主要承重；通过这样的设置，行驶中的车辆轮胎一旦爆胎，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重或主要承重，可以防止邻近轮毂轮槽一侧的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，防止爆胎后刹车和转向失控、避免爆胎后交通事故发生。所述轮胎在一侧胎圈部分的外形尺寸加大、或刚度和/或强度加大，不会影响轮胎的正常装配；由于轮胎的侧壁的弹性壁厚度不变，因此不影响或很少影响正常行驶车辆的舒适性。轮胎一侧胎圈部分的刚度和/或强度较大，轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较大的一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较小的一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。行驶中的车辆轮胎爆胎后，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重或主要承重，除可以防止邻近轮毂轮槽一侧的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，防止爆胎后刹车和转向失控、避免爆胎后交通事故发生外，同时可以减缓爆胎后车辆对轮毂在远离轮毂轮槽一侧的冲击，并更好的保护轮毂不受损坏。通过提高胎圈部分材料的刚度和/或强度，可以保证在相同的尺寸下达到较高的承重能力，避免或减少轮胎重量增加。外形尺寸较大的胎圈部分的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，外形尺寸较小的胎圈部分的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上；所述外形尺寸较大的胎圈部分相对于外形尺寸较小的胎圈部分，在高出轮毂轮缘的胎圈部分外表面上增加了厚度，和/或在胎圈部分内表面上增加了厚度；车辆轮胎爆胎后，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重或主要承重，除可以防止邻近轮毂轮槽一侧的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，防止爆胎后刹车和转向失控、避免爆胎后交通事故发生外，同时可以减缓爆胎后车辆对轮毂在远离轮毂轮槽一侧的冲击，并更好的保护轮毂不受损坏。三角胶在轮胎的生产制造中是一个独立的工序，增加轮胎全部承重或主要承重一侧的三角胶的外形尺寸，制作工艺简便。在所述新型无内胎的充气轮胎全部承重或主要承重的一侧的轮胎胎唇侧壁，采用比天然橡胶与轮辋内表面的摩擦系数大的材料制成，在轮胎脱圈后，可以提高轮胎与轮辋内表面的摩擦力，避免或减少轮胎轮毂相对运动。车辆在水平地面静止状态，所述轮胎无气压支撑被压扁时，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重；在车辆爆胎后，可以很好地防止邻近轮毂轮槽一侧的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽。车辆在水平地面静止状态，所述轮胎无气压支撑被压扁时，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧主要承重，所述轮胎在远离轮毂轮槽一侧主要承重的力是所述轮胎在邻近轮毂轮槽一侧承重的力的2倍以上；在车辆爆胎后，可以防止车辆对轮毂在远离轮毂轮槽一侧造成的过度冲击，更好的保护轮毂不受损坏。附图说明图1为本专利技术一种新型无内胎的充气轮胎的剖面示意图；图2为轮毂与本专利技术新型无内胎的充气轮胎充气状态的剖面示意图；图3为轮毂与本专利技术新型无内胎的充气轮胎充气状态的另一张剖面示意图；图4为轮毂与本专利技术新型无内胎的充气轮胎充气状态的另一张剖面示意图；图5为轮毂与普通轮胎充气状态的剖面示意图；图6为轮毂与普通轮胎无气压被压扁的剖面示意图；图7图为轮毂与本专利技术新型无内胎的充气轮胎无气压被压扁的剖面示意图；图8为轮毂的示意图；图中标记示意为：10-新型无内胎的充气轮胎；11-三角胶加厚部分；12-外形尺寸较大的胎圈部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型无内胎的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎的一侧胎圈部分的刚度和/或强度分别大于另一侧胎圈部分的刚度和/或强度，所述轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较大的一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，所述轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较小的一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。

【技术特征摘要】
1.一种新型无内胎的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎的一侧胎圈部分的刚度和/或强度分别大于另一侧胎圈部分的刚度和/或强度，所述轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较大的一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，所述轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较小的一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。2.一种新型无内胎的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎一侧的胎圈部分外形尺寸大于所述轮胎另一侧的胎圈部分外形尺寸，外形尺寸较大的胎圈部分的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，外形尺寸较小的胎圈部分的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上；所述外形尺寸较大的胎圈部分相对于外形尺寸较小的胎圈部分，在高出轮毂轮缘的胎圈部分外表面上增加了厚度，和/或在胎圈部分内表面上增加了厚度。3.根据权利要求1所述的一种新型无内胎的充气轮胎，其特征在于，所述轮胎刚度和/或强度较大的胎圈部分的外形尺寸较大，所述外形尺寸较大的胎圈部分相对于外形尺寸较小的胎圈部分，在高出轮毂轮缘的胎圈部分外表面上增加了厚度，和/或在胎圈部分内表面上增加了厚度。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种新型无内胎的充气轮胎，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫向坡，
申请(专利权)人：卫向坡，
类型：发明
国别省市：北京,11