一种物流车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流车，包括车厢以及存放箱，所述存放箱以可拆卸的方式固接于车厢内，所述车厢的底壁上设有第一连接部；所述存放箱的底壁设有第二连接部；所述第二连接部用于在存放箱安装于车厢内时与第一连接部以可拆卸的方式固接。本实用新型专利技术的物流车，其存放箱可用于存放货品，且存放箱与车厢以可拆卸的方式固接，因而在装卸货品时，可将存放箱置于车厢外部进行装载，操作方便。

A logistics vehicle

The utility model discloses a logistics vehicle, including a carriage and a storage box, which are fixed in the carriage in a detachable manner, and the bottom wall of the carriage is provided with a first connection part; the bottom wall of the storage box is provided with a second connection part; and the second connection part is used for connecting the storage box with the first connection when it is installed in the carriage. The connecting part is fixed in a detachable manner. The storage box of the utility model can be used for storing goods, and the storage box and the carriage are fixed in a detachable way, so the storage box can be placed outside the carriage for loading and unloading, and the operation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种物流车
本技术涉及一种物流行业
，尤其涉及一种物流车。
技术介绍
目前，物流车是用于运送与储存物料的单元移动集装设备，一般用于运输快递、生鲜以及货物等大量物品的集装运输。但是，现有的物流车，其货品的存放都是直接装载在车厢内部的，在装载货物时，只能进入到车厢内部装载，且装载在最内部的货物在卸货的时候也比较麻烦，得按照先后顺序来装卸，操作不够方便。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种物流车，其设有的存放箱与车厢可拆装，可使货品在车厢外部进行装载，操作较为方便。本技术的目的采用如下技术方案实现：一种物流车，包括车厢以及存放箱，所述存放箱以可拆卸的方式固接于车厢内，所述车厢的底壁上设有第一连接部；所述存放箱的底壁设有第二连接部；所述第二连接部用于在存放箱安装于车厢内时与第一连接部以可拆卸的方式固接。进一步地，所述存放箱的底壁设有卡口，车厢的底壁设有收纳腔、卡块以及第一弹性部件；所述第一弹性部件的一端固接于收纳腔的底壁；第一弹性部件的另一端与卡块固接；所述第一弹性部件用于提供使所述卡块向着远离收纳腔底壁运动的第一弹性应力；卡块用于在远离收纳腔底壁运动时伸出于收纳腔并卡接于所述卡口；所述卡块形成为所述第一连接部；所述卡口形成为所述第二连接部。进一步地，所述卡块的顶端设有第一受压斜面；所述第一受压斜面用于在受外力时引导所述卡块向着靠近收纳腔的底壁运动。进一步地，所述存放箱的底端设有叉车槽，所述叉车槽沿存放箱的宽度方向延伸；叉车槽用于供外部叉车的叉车臂伸入。进一步地，该物流车还包括叉车，叉车的叉车臂上设有限位块，叉车槽的内壁设有限位槽，所述限位块用于在叉车臂伸入叉车槽内时嵌装于限位槽内。进一步地，叉车的叉车臂上设有活动腔以及第二弹性部件，第二弹性部件的一端连接于活动腔的底壁；第二弹性部件的另一端连接于限位块；第二弹性部件用于提供使限位块远离活动腔的底壁运动的第二弹性应力；限位块用于在向着远离活动腔的底壁运动时伸出于活动腔并嵌装于限位槽内。进一步地，所述限位块的顶端设有第二受压斜面；所述第二受压斜面用于在受外力时引导所述限位块向着靠近活动腔的底壁运动。进一步地，所述车厢内设有多个隔板，多个隔板沿车厢的长度方向间隔排布；多个隔板用于将所述车厢内部分隔为多个存放腔；各个存放腔的底壁均设有所述第一连接部。进一步地，所述存放箱后端外表面形成为锥面；所述锥面的外径由前至后逐渐减小。相比现有技术，本技术的有益效果在于：其存放箱可用于存放货品，且存放箱与车厢以可拆卸的方式固接，因而在装卸货品时，可将存放箱置于车厢外部进行装载，操作方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术的存放箱的结构还示意图。图中：10、车厢；11、卡块；111、第一受压斜面；12、存放腔；13、车厢的底壁；14、收纳腔；15、第一弹性部件；20、存放箱；21、叉车槽；22、卡口；23、锥形面。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1、图2以及图3所示的一种物流车，包括车厢10以及存放箱20，存放箱20安装于车厢10内，且存放箱20以可拆卸的方式与车厢10固接。在车厢的底壁13上设有第一连接部，对应的，存放箱20的底壁设有第二连接部，在存放箱20安装于车厢10内时，第二连接部可以与第一连接部以可拆卸的方式固接。在此结构基础上，使用本技术的物流车时，可在装载货品时，将存放箱20与车厢10拆卸，使存放箱20置于车厢10外部，在外部装载满货品后，可通过叉车等其他举升机构将存放箱20放置于车厢10内，使存放箱20底壁上的第二连接部和车厢的底壁13上的第一连接部固接，即可实现存放箱20固接在车厢10内，随后进行运输即可。由于第一连接部与第二连接部以拆卸的方式固接，因而在运输至目的地后，第一连接部与第二连接部拆卸即可将存放箱20取下，操作方便。进一步地，在本实施例中，可在存放箱20的底壁设有卡口22。在车厢的底壁13设有收纳腔14、卡块11以及第一弹性部件15，具体第一弹性部件15的一端固接于收纳腔14的底壁，而第一弹性部件15的另一端可与卡块11固接。上述第一弹性部件15可提供第一弹性应力，在第一弹性应力的作用下，卡块11可向着远离收纳腔14底壁运动并伸出于收纳腔14以卡接于卡口22。在此结构基础上，卡块11可形成为上述的第一连接部；而卡口22可形成为上述第二连接部。具体的是，在存放箱20由叉车推入车厢10内时，存放箱20的后端底壁可先压在卡块11上，在该压力的作用下，第一弹性部件15可被压缩，带动卡块11内缩在收纳腔14内，此后，推动存放箱20进入到车厢10内部，在存储箱移动到位之后，卡块11可对应在卡口22处，此时，卡块11不再被压缩，第一弹性部件15复位产生第一弹性应力，在第一弹性应力的作用下，卡块11可向着远离活动腔的底壁运动并伸出于收纳腔14，卡接在卡口22内，实现固定，如此，便于拆装。进一步地，可在卡块11的顶端设有第一受压斜面111，如此，在存放箱20推送至车厢10内时，存放箱20的后端可向着第一受压斜面111运动，并在第一受压斜面111的引导下沿斜面施压，该第一受压斜面111可将横向的压力转化为向下的压力，引导卡块11向着靠近收纳腔14的底壁运动，如此，操作更加方便。当然，上述的第一连接部和第二连接部的可拆装连接可以选用螺纹孔和螺栓的方式，也可选用插接孔和插座的配合方式。在其他情况下，第一连接部与第二连接部可以采用电磁铁与永磁体的磁吸实现可拆卸固接，便于电控。总之，能够实现第一连接部和第二连接部可拆即可。进一步地，在本实施例中，上述的存放箱20的底端可设有叉车槽21，该叉车槽21沿存放箱20的宽度方向延伸，如此，在拆装存放箱20时，外部叉车的叉车臂可伸入叉车槽21内，便于拆装。更为具体的是，该物流车还可包括叉车，该叉车可应用于拆装本实施例的存放箱20，具体在叉车的叉车臂上可设有限位块，对应的在叉车槽21的内壁设有限位槽，在叉车臂伸入叉车槽21内时，限位块可嵌装于限位槽内，如此，可使叉车与存放箱20的连接结构稳定，便于存放箱20的拆装。同样的，也可在叉车的叉车臂上设有活动腔以及第二弹性部件，使第二弹性部件的一端连接于活动腔的底壁；第二弹性部件的另一端连接于限位块。第二弹性部件用于提供第二弹性应力，在第二弹性应力的作用下，限位块可箱子远离活动腔的底壁运动，并伸出于活动腔并嵌装于限位槽内。具体的是，在叉车的叉车臂插入叉车槽21内时，叉车臂可向下压限位块，第二弹性部件可被压缩，带动限位块内缩在活动腔内。此后，继续推到叉车臂，叉车臂到位之后，限位块可对应于叉车槽21内的限位槽，此时限位块不再被压，第二弹性部件复位产生第二弹性应力，在第二弹性应力的作用下，限位块便可可向着远离活动腔的底壁运动并伸出于收纳腔14，卡接在卡口22内，实现固定，如此，便于拆装。同样的，限位块的顶端设有第二受压斜面，第二受压斜面用于在受外力时引导限位块向着靠近活动腔的底壁运动，具体过程参见第一受压斜面111的说明。进一步地，还可在车厢10内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流车，其特征在于：包括车厢以及存放箱，所述存放箱以可拆卸的方式固接于车厢内，所述车厢的底壁上设有第一连接部；所述存放箱的底壁设有第二连接部；所述第二连接部用于在存放箱安装于车厢内时与第一连接部以可拆卸的方式固接。

【技术特征摘要】
1.一种物流车，其特征在于：包括车厢以及存放箱，所述存放箱以可拆卸的方式固接于车厢内，所述车厢的底壁上设有第一连接部；所述存放箱的底壁设有第二连接部；所述第二连接部用于在存放箱安装于车厢内时与第一连接部以可拆卸的方式固接。2.如权利要求1所述的物流车，其特征在于：所述存放箱的底壁设有卡口，车厢的底壁设有收纳腔、卡块以及第一弹性部件；所述第一弹性部件的一端固接于收纳腔的底壁；第一弹性部件的另一端与卡块固接；所述第一弹性部件用于提供使所述卡块向着远离收纳腔底壁运动的第一弹性应力；卡块用于在远离收纳腔底壁运动时伸出于收纳腔并卡接于所述卡口；所述卡块形成为所述第一连接部；所述卡口形成为所述第二连接部。3.如权利要求2所述的物流车，其特征在于：所述卡块的顶端设有第一受压斜面；所述第一受压斜面用于在受外力时引导所述卡块向着靠近收纳腔的底壁运动。4.如权利要求1所述的物流车，其特征在于：所述存放箱的底端设有叉车槽，所述叉车槽沿存放箱的宽度方向延伸；叉车槽用于供外部叉车的叉车臂伸入。5.如权利要求4所述的物流车...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅峰峰，
申请(专利权)人：傅峰峰，
类型：新型
国别省市：广东,44