The utility model provides a connecting rod structure of a suspension system, including a body, a connecting component, a welding part and a gasket, a connecting component including an inner bushing, a shock absorber sleeve is arranged on the outer sleeve, a groove is arranged on the outer wall of the shock absorber sleeve, a welding part is connected with the body, and a welding part is arranged between the welding part and the body. There are gaskets, connection components have two groups and symmetrical set the two ends of the body. The connecting rod of the suspension system of the utility model has the advantages of simple structure, low manufacturing cost, good stability, long service life and good shock absorption effect.
【技术实现步骤摘要】
一种悬挂系统的连接杆结构
本技术涉及一种悬挂系统,特别涉及一种悬挂系统的连接杆结构。
技术介绍
悬挂系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬挂弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连接杆等部件。连接杆是连接车辆横向稳定杆的端部与悬挂运动部件的一个关键功能件,车辆行驶过程其侧倾时,连接杆将牵拉稳定杆产生扭转,稳定杆扭动时的反弹力可以有效的抑制车辆过多的侧倾,增加车辆过弯时的乘坐舒适性和操纵稳定性,现阶段的连接杆结构存在的弊端在于结构复杂,提高了加工成本,稳定性的强度较低降了其使用寿命并且整体的减震效果不佳。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、稳定性强、减震效果好的悬挂系统连接杆结构。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种悬挂系统的连接杆结构,包括本体1、连接组件、焊接件4与垫片5,所述连接组件包括内衬套2,所述内衬套2的外侧套设有减震套3,所述减震套3的外壁设有凹槽,所述凹槽内连接有所述焊接件4,所述焊接件4与所述本体1焊接,所述焊接件4与所述本体1之间设有垫片5,所述连接组件共有两组且对称设置所述本体1的两端。进一步的,所述焊接件4的宽度大于所述凹槽的宽度。进一步的,所述垫片5共有四个。进一步的,所述内衬套2与所述减震套3均为圆柱体状。进一步的,所述焊接件4的长度大于所述本体1的外径。进一步的,所述垫片5呈圆弧状且所述圆弧状的弧心朝向所述焊接件4。【3】有益效果本技术悬挂系统的连接杆结构结构简单,降低了制造成本、稳定性较好,延长了使用寿命且减震的效果好。附图说明 ...
【技术保护点】
1.一种悬挂系统的连接杆结构,其特征在于:包括本体(1)、连接组件、焊接件(4)与垫片(5),所述连接组件包括内衬套(2),所述内衬套(2)的外侧套设有减震套(3),所述减震套(3)的外壁设有凹槽,所述凹槽内连接有所述焊接件(4),所述焊接件(4)与所述本体(1)焊接,所述焊接件(4)与所述本体(1)之间设有垫片(5),所述连接组件共有两组且对称设置所述本体(1)的两端。
【技术特征摘要】
1.一种悬挂系统的连接杆结构,其特征在于:包括本体(1)、连接组件、焊接件(4)与垫片(5),所述连接组件包括内衬套(2),所述内衬套(2)的外侧套设有减震套(3),所述减震套(3)的外壁设有凹槽,所述凹槽内连接有所述焊接件(4),所述焊接件(4)与所述本体(1)焊接,所述焊接件(4)与所述本体(1)之间设有垫片(5),所述连接组件共有两组且对称设置所述本体(1)的两端。2.根据权利要求1所述的悬挂系统的连接杆结构,其特征在于:所述焊接件(...
【专利技术属性】
技术研发人员:张广和,汪建军,
申请(专利权)人:浙江锐泰悬挂系统科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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