三轮车底盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车底盘，所述三轮车包括前轮总成、底盘(1)和后轮总成(3)，所述前轮总成可转动地设于所述底盘(1)的前端，所述后轮总成(3)设于所述底盘(1)的后端，其特征在于，所述底盘(1)的后端设有容纳腔室(11)，所述底盘(1)上设有延伸板(2)，所述延伸板(2)可前后伸缩地设于所述容纳腔室(11)内。该伸缩结构能够增大三轮车底盘的面积，从而增大运输量，且占用空间小。

Tricycle chassis

The utility model discloses a three-wheeled vehicle chassis, which comprises a front wheel assembly, a chassis (1) and a rear wheel assembly (3), the front wheel assembly can be rotatably arranged at the front end of the chassis (1), the rear wheel assembly (3) is arranged at the rear end of the chassis (1), and is characterized in that the rear end of the chassis (1) is provided with an accommodation chamber (11). The chassis (1) is provided with an extension plate (2), which can be retractably arranged in the accommodation chamber (11). The telescopic structure can increase the area of the tricycle chassis, thereby increasing the transportation volume and occupying small space.

【技术实现步骤摘要】
三轮车底盘
本技术涉及三轮车制造领域，尤其涉及一种三轮车底盘。
技术介绍
物料三轮车用于运输车间内的零部件，例如，螺栓、销轴等，现有技术中，物料三轮车有多种类型，一类物料三轮车的底盘较大，虽然运输量较大，但是灵活性较差；另一类是物料底盘销，灵活性较高，但是运输量较小。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供三轮车底盘，该底盘能够增大三轮车底盘的面积，从而增大运输量，且占用空间小。为了实现上述目的，本技术提供一种三轮车底盘，所述三轮车包括前轮总成、底盘和后轮总成，所述前轮总成可转动地设于所述底盘的前端，所述后轮总成设于所述底盘的后端，其特征在于，所述底盘的后端设有容纳腔室，所述底盘上设有延伸板，所述延伸板可前后伸缩地设于所述容纳腔室内。在该技术方案中，在底盘的后端可伸缩的设置延伸板，可以有效增加底盘的面积，从而增大三轮车底盘的运输量，在不需要增大运输量时，可将延伸板收缩至容纳腔室内，这样不会占用底盘的运输空间，且安全可靠。另外，根据本技术的三轮车底盘，还可以具有如下技术特征：进一步地，所述容纳腔室内设有滑道，所述滑道的延伸方向与所述延伸板的运动方向一致，所述延伸板与所述滑道可滑动连接。进一步地，所述容纳腔室内设有多个横撑和多个横架，所述多个横撑和所述多个横架均为前后彼此间隔设置，所述横撑和所述横架均连接所述底盘的左端和右端，所述横撑设在所述底盘的上端且与底盘的上表面齐平，所述横架设在所述底盘的下端，所述横撑和所述横架之间限定出延伸板的伸缩通道。进一步地，所述延伸板与所述滑道通过螺栓连接，所述螺栓包括螺柱和螺帽，所述螺柱与所述延伸板或所述横撑固定连接，所述螺帽可滑动地设于所述滑道内。进一步地，所述滑道包括第一滑道和第二滑道，所述第一滑道设于所述横架的上端，设于所述延伸板的上端面。优选地，所述滑道为T型槽结构。进一步地，所述延伸板的后端设有凸块，所述凸块垂直于所述延伸板。附图说明图1为三轮车底盘的结构示意图；图2为三轮车底盘隐去延伸板的上板部和下板部的结构示意图。附图标记:底盘1；容纳腔室11；第一滑道12；横撑13；横架14；延伸板2；第二滑道21；凸块22；上板部23；下板部24；后轮总成3；具体实施方式下面结合附图1、图2对本技术作进一步说明。根据本技术实施例的一种三轮车底盘，如图1、图2所示，所述三轮车包括前轮总成、底盘1和后轮总成3，所述前轮总成可转动地设于所述底盘1的前端，所述后轮总成3设于所述底盘1的后端，所述底盘1的后端设有容纳腔室11，所述底盘1上设有延伸板2，所述延伸板2可前后伸缩地设于所述容纳腔室11内。如图1所示，在底盘1的后端可伸缩地设置延伸板2，可以有效增加底盘1的面积，从而增大三轮车底盘1的运输量，在不需要增大运输量时，可将延伸板2收缩至容纳腔室11内，这样不会占用底盘1的运输空间，且安全可靠。进一步地，所述容纳腔室11内设有滑道，所述滑道的延伸方向与所述延伸板2的运动方向一致，所述延伸板2与所述滑道可滑动连接，通过在前后方向上设置滑道，可以方便延伸板2在伸缩运动。进一步地，所述容纳腔室11内设有多个横撑13和多个横架14，所述多个横撑13和所述多个横架14均为前后彼此间隔设置，所述横撑13和所述横架14均连接所述底盘1的左端和右端，所述横撑13设在所述底盘1的上端且与底盘1的上表面齐平，所述横架14设在所述底盘1的下端，所述横撑13和所述横架14之间限定出延伸板2的伸缩通道，即延伸板2可在伸缩通道内滑动；设置横撑13可对延伸板2起到支撑的作用，即当延伸板2伸出底盘1时，在延伸板2上放置物料时，由于重力作用，使位于底盘1内的延伸板2受到向下翻动的力矩，设置横撑13可以对延伸板2起到限制和稳定的作用，提高延伸板2的承受力。进一步地，所述延伸板2与所述滑道通过螺栓连接，所述螺栓包括螺柱和螺帽，所述螺柱与所述延伸板2或所述横撑13固定连接，所述螺帽可滑动地设于所述滑道内，也就是说，螺柱的自由端穿过延伸板2或横撑13并用螺母将螺柱与延伸板2固定连接，螺帽设置在滑道内，这样可以使延伸板2沿着滑道方向滑动。进一步地，所述滑道包括第一滑道12和第二滑道21，所述第一滑道12设于所述横架14的上端，所述第二滑道21设于所述延伸板2的上端面。具体地，在底盘1的下端设有横架14，第一滑道12设于框架上端，这样可以对第一滑道12起到支撑的作用，第二滑道21设于所述延伸板2的上端面，第一滑道12连接是通过螺栓与延伸板2固定连接，其上的螺帽可滑动地设于第一滑道12内，第二滑道21连接是通过且螺栓与横撑13固定连接，其上螺栓的螺帽可滑动地设于第二滑道21内，通过在延伸板2的上下端设置滑道可以提高延伸板2滑道的平顺性。值得说明的是，延伸板2包括上板部23和下板部24，第二滑道21设于上板部23上，第一滑道12连接处的螺栓与下板部24固定连接。优选地，所述滑道为T型槽结构，T型结构槽可以将螺栓的螺帽卡扣在槽内，能够提高滑道与延伸板2之间滑动连接的可靠性。进一步地，所述延伸板2的后端设有凸块22，所述凸块22垂直于所述延伸板2且向下延伸，也就是说，通过设置延伸板2的后端设置凸块22可以方便操作延伸板2在底盘1内的伸缩运动。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“上”、“上端”、“下”、“下端”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所示的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征与第二特征直接接触，或者第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体成型；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术的说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或者示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或者示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或者示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车底盘，所述三轮车包括前轮总成、底盘(1)和后轮总成(3)，所述前轮总成可转动地设于所述底盘(1)的前端，所述后轮总成(3)设于所述底盘(1)的后端，其特征在于，所述底盘(1)的后端设有容纳腔室(11)，所述底盘(1)上设有延伸板(2)，所述延伸板(2)可前后伸缩地设于所述容纳腔室(11)内。

【技术特征摘要】
1.一种三轮车底盘，所述三轮车包括前轮总成、底盘(1)和后轮总成(3)，所述前轮总成可转动地设于所述底盘(1)的前端，所述后轮总成(3)设于所述底盘(1)的后端，其特征在于，所述底盘(1)的后端设有容纳腔室(11)，所述底盘(1)上设有延伸板(2)，所述延伸板(2)可前后伸缩地设于所述容纳腔室(11)内。2.根据权利要求1所述的三轮车底盘，其特征在于，所述容纳腔室(11)内设有滑道，所述滑道的延伸方向与所述延伸板(2)的运动方向一致，所述延伸板(2)与所述滑道可滑动连接。3.根据权利要求2所述的三轮车底盘，其特征在于，所述容纳腔室(11)内设有多个横撑(13)和多个横架(14)，所述多个横撑(13)和所述多个横架(14)均为前后彼此间隔设置，所述横撑(13)和所述横架(14)均连接所述底盘(1)的左端和右端，所述横撑(13)设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，李二磊，姚辉东，朱红军，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32