一种分体式轮胎手推车制造技术

本实用新型专利技术提供一种分体式轮胎手推车，包括扶手、立柱、背框架、附加框架、运输轮、传动轴、托架以及拉簧和三通组成，所述扶手与立柱直接焊接成型，扶手与立柱之间装配角为15°，便于人员操作，人性化设计；所述背框架为单独焊接框式结构，底部与传动轴焊接盘框，通过三通与立柱连接，螺栓锁紧，便于拆装，使用存储方便；所述附加框架与背框架U型件通过螺栓连接可翻转拆卸；所述运输轮穿在传动轴上，通过轴端焊接垫片定位；所述托架通过套管插在立柱上通过拉簧连接便于开合，不使用时节约存放空间，本实用新型专利技术装置构造较简单，成本较低，便于拆装，人性化设计，便于运输存储，保证了轮胎运输数量以及运输过程的安全性。

A split tire trolley

The utility model provides a split type tyre trolley, which comprises an armrest, a column, a back frame, an additional frame, a transport wheel, a transmission shaft, a bracket, a pulling spring and a tee. The armrest and the post are directly welded and formed, and the assembly angle between the armrest and the post is 15 degrees, which is convenient for personnel operation and humanized design. The frame is a single welded frame structure, the bottom and the drive shaft are welded with the disc frame, which is connected with the column through the tee, and the bolt is tightened to facilitate disassembly and assembly, and the use and storage are convenient. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, convenient disassembly and assembly, humanized design, convenient transportation and storage, and guarantees the quantity of tire transportation and the safety of transportation process.

【技术实现步骤摘要】
一种分体式轮胎手推车
本技术是一种分体式轮胎手推车，属于手推车

技术介绍
手推车是家庭和工厂内部运输小重量物品的必须品，通常在包装、运输时，由于车轮凸出部分以及车架占用较大体积，即不便于包装和运输又增加了运输成本，而且对于操作员理性化舒适化要求越来越高，现有推车不能满足市场需求。目前轮胎工厂用轮胎手推车批次运输后剩余几件，不足一推车，还得多次运输，浪费时间，同事用完推车后，由于铲板固定，占用空间面积大，人性化操作困难，堆叠不方便的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种分体式轮胎手推车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术便于拆装，人性化设计，便于运输存储，保证了轮胎运输数量以及运输过程的安全性。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种分体式轮胎手推车，包括扶手、立柱、背框架、附加框架、运输轮、传动轴、托架以及拉簧和三通组成，所述扶手与立柱直接焊接成型，扶手与立柱之间装配角为15°，便于人员操作，人性化设计；所述背框架为单独焊接框式结构，底部与传动轴焊接盘框，通过三通与立柱连接，螺栓锁紧，便于拆装，使用存储方便；所述附加框架与背框架U型件通过螺栓连接可翻转拆卸；所述运输轮穿在传动轴上，通过轴端焊接垫片定位；所述托架通过套管插在立柱上通过拉簧连接便于开合，不使用时节约存放空间。进一步地，所述扶手为圆管表层镀锌处理，折弯成135°结构。进一步地，所述背框架为U型网框结构由U型边框与U型横框焊接成型。进一步地，所述附加框架为可折叠式多运输轮胎背板式结构，通过拉锁扣件与托架连接。进一步地，所述运输轮为轮毂气胎轮，通过B口销锁定。进一步地，所述托架为桶装边缘焊有套管，直接穿在立柱中，通过螺栓穿过套管孔与立柱孔固定，并且套管背部支架连接拉簧便于对托架起缓冲减震作用。进一步地，所述三通为T型无缝管焊接，端口处装有环槽结构尼龙套。本技术的有益效果：本技术的一种分体式轮胎手推车，本技术通过设计分体式可折叠结构，构造较简单，成本较低，便于拆装，人性化设计，便于运输存储，保证了轮胎运输数量以及运输过程的安全性，有效解决了现有轮胎工厂用轮胎手推车批次运输后剩余几件，不足一推车，还得多次运输，浪费时间，同事用完推车后，由于铲板固定，占用空间面积大，人性化操作困难，堆叠不方便的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种分体式轮胎手推车的结构示意图；图2为本技术一种分体式轮胎手推车的等轴侧示意图；图3为本技术一种分体式轮胎手推车的立面示意图；图中：1-扶手、2-立柱、3-背框架、4-附加框架、5-运输轮、6-传动轴、7-托架、8-拉簧、9-三通。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种分体式轮胎手推车，包括扶手1、立柱2、背框架3、附加框架4、运输轮5、传动轴6、托架7以及拉簧8和三通9组成，所述扶手1与立柱2直接焊接成型，扶手1与立柱2之间装配角为15°，便于人员操作，人性化设计；所述背框架3为单独焊接框式结构，底部与传动轴6焊接盘框，通过三通9与立柱2连接，螺栓锁紧，便于拆装，使用存储方便；所述附加框架4与背框架3U型件通过螺栓连接可翻转拆卸；所述运输轮5穿在传动轴上，通过轴端焊接垫片定位；所述托架7通过托架套管插在立柱2上通过拉簧8连接便于开合，不使用时节约存放空间，本技术构造较简单，成本较低，便于拆装，人性化设计，便于运输存储，保证了轮胎运输数量以及运输过程的安全性，有效解决了现有轮胎工厂用轮胎手推车批次运输后剩余几件，不足一推车，还得多次运输，浪费时间，同事用完推车后，由于铲板固定，占用空间面积大，人性化操作困难，堆叠不方便的问题。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话，防止发生安全隐患就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式轮胎手推车，包括扶手(1)、立柱(2)、背框架(3)、附加框架(4)、运输轮(5)、传动轴(6)、托架(7)以及拉簧(8)和三通(9)组成，所述扶手(1)与立柱(2)直接焊接成型，扶手(1)与立柱(2)之间装配角为15°，便于人员操作，人性化设计；所述背框架(3)为单独焊接框式结构，底部与传动轴(6)焊接盘框，通过三通(9)与立柱(2)连接，螺栓锁紧，便于拆装，使用存储方便；所述附加框架(4)与背框架(3)U型件通过螺栓连接可翻转拆卸；所述附加框架(4)为可折叠式多运输轮胎背板式结构，通过拉锁扣件与托架(7)连接；所述运输轮(5)穿在传动轴上，通过轴端焊接垫片定位；所述托架(7)通过托架套管插在立柱(2)上通过拉簧(8)连接便于开合，不使用时节约存放空间。

【技术特征摘要】
1.一种分体式轮胎手推车，包括扶手(1)、立柱(2)、背框架(3)、附加框架(4)、运输轮(5)、传动轴(6)、托架(7)以及拉簧(8)和三通(9)组成，所述扶手(1)与立柱(2)直接焊接成型，扶手(1)与立柱(2)之间装配角为15°，便于人员操作，人性化设计；所述背框架(3)为单独焊接框式结构，底部与传动轴(6)焊接盘框，通过三通(9)与立柱(2)连接，螺栓锁紧，便于拆装，使用存储方便；所述附加框架(4)与背框架(3)U型件通过螺栓连接可翻转拆卸；所述附加框架(4)为可折叠式多运输轮胎背板式结构，通过拉锁扣件与托架(7)连接；所述运输轮(5)穿在传动轴上，通过轴端焊接垫片定位；所述托架(7)通过托架套管插在立柱(2)上通过拉簧(8)连接便于开合，不使用时...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兰勋，
申请(专利权)人：青岛立鼎工具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37