车门线束过孔套及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门线束过孔套及车辆，包括弹性套体，弹性套体的一端内嵌有刚性的支架，支架用于固定于车身钣金上，弹性套体的设有支架的一端用于密封连接车身钣金，另一端用于密封连接车门钣金。本实用新型专利技术车门线束过孔套的用于与车身钣金固定的一端固设有刚性的支架，采用支架固定能够承受更大的拉拔力，能够使弹性套体与车身钣金的固定更加可靠，能有效降低弹性套体从车身钣金脱落的风险。

Door wiring harness through hole sleeve and vehicle

The utility model provides a door wire harness through-hole sleeve and a vehicle, including an elastic sleeve, one end of which is embedded with a rigid bracket, the bracket is fixed on the body sheet metal, one end of which is provided with a bracket for sealing and connecting the body sheet metal, and the other end is used for sealing and connecting the door sheet metal. The door wire harness through-hole sleeve of the utility model is used to fix a rigid support at one end fixed with the body sheet metal, which can withstand greater pulling force, make the fixing of the elastic sleeve and the body sheet metal more reliable, and can effectively reduce the risk of the elastic sleeve falling off from the body sheet metal.

【技术实现步骤摘要】
车门线束过孔套及车辆
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车门线束过孔套及车辆。
技术介绍
车门线束过孔套，一般采用橡胶等弹性套体，能够保护车门线束，弹性套体的一端套在车身钣金上，另一端套在车门钣金上，而实现弹性套体与车身钣金和车门钣金的密封连接；弹性套体质软，在受到较大的拉拔力时，容易因弹性套体变形而导致其从车身钣金脱落，甚至从车门钣金上脱落。为防止线束在弹性套体内乱窜，避免线束松动，保证线束通电和连接良好，线束往往与弹性套体的靠近车身钣金一端固定，这就导致在车门开关操作时，弹性套体的固定线束的靠近车身钣金一端不仅受弹性套体的拉拔力，还受线束的拉拔力，以致弹性套体的固定有线束的一端更加容易从与其连接的车身钣金上脱落，影响使用。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种车门线束过孔套，以解决现有技术中存在的弹性套体容易从与其连接的车身钣金上脱落的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车门线束过孔套，包括弹性套体，所述弹性套体的一端内嵌有刚性的支架，所述支架用于固定于车身钣金上，所述弹性套体的设有所述支架的一端用于密封连接所述车身钣金，另一端用于密封连接车门钣金。进一步地，所述弹性套体的一端具有第一套头，第一套头套设于所述支架上；所述支架固定于所述车身钣金上时，所述第一套头密封抵接于所述车门钣金上。进一步地，所述第一套头上设有环形凹槽，所述支架上设有环形凸台，所述环形凸台嵌入所述环形凹槽内。进一步地，所述弹性套体的远离所述第一套头的一端具有第二套头，所述第二套头上环设有用于与所述车门钣金套合的双面贴合式密封圈，所述双面贴合式密封圈包括第一面和第二面；所述双面贴合式密封圈套于所述车门钣金上时，所述第一面及所述第二面均与所述车门钣金密封贴合。进一步地，所述弹性套体还包括波纹段和位于所述波纹段两端的连接段；一所述连接段连接所述第一套头，另一所述连接段连接所述第二套头。进一步地，所述第二套头上还环设有凹槽缓冲结构。进一步地，至少一所述连接段上设有波纹缓冲结构。进一步地，还包括线束固定件，所述线束固定件固设于所述弹性套体的设有所述支架的一端。进一步地，所述线束固定件与所述支架直接固定。本技术提供的车门线束过孔套的有益效果在于：与现有技术相比，本技术车门线束过孔套的用于与车身钣金固定的一端固设有刚性的支架，采用支架固定能够承受更大的拉拔力，能够使弹性套体与车身钣金的固定更加可靠，有效降低弹性套体从车身钣金脱落的风险。本技术的目的之二在于提供一种车辆，以解决现有技术中存在的弹性套体容易从与其连接的车身钣金上脱落的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车辆，包括车门钣金、车身钣金和前述的车门线束过孔套，所述弹性套体的两端分别密封连接于所述车身钣金和所述车门钣金上。本技术提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本技术车辆由于采用前述的车门线束过孔套，能够使弹性套体与车身钣金的固定更加可靠，有效降低弹性套体从车身钣金脱落的风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车门线束过孔套的截面图；图2为本技术实施例提供的车门线束过孔套的爆炸结构示意图；图3为本技术实施例提供的车门线束过孔套受拉状态的结构示意图；图4为本技术实施例提供的车门线束过孔套受压状态的结构示意图。其中，图中各附图标记：1-弹性套体；11-第一套头；111-环形凹槽；12-第二套头；121-双面贴合式密封圈；1211-第一面；1212-第二面；122-凹槽缓冲结构；13-波纹段；131-波纹结构；14-连接段；141-波纹缓冲结构；2-支架；3-线束固定件。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1至图4，现对本技术提供的车门线束过孔套进行说明。车门线束过孔套，包括弹性套体1，弹性套体1的一端内嵌有刚性的支架2，支架2用于固定于车身钣金上，弹性套体1的设有支架2的一端用于密封连接车身钣金，另一端用于密封连接车门钣金。本技术提供的车门线束过孔套，与现有技术相比，本技术车门线束过孔套的用于与车身钣金固定的的一端固设有刚性的支架2，采用支架2固定能够承受更大的拉拔力，能够使弹性套体1与车身钣金的固定更加可靠，使得即使在将线束固定在弹性套体1的固设有支架2的一端，也能有效降低弹性套体1从车身钣金脱落的风险。优选地，支架2与车身钣金卡接，能够使支架2与车身钣金的固定更加牢靠，降低弹性套体1从车门钣金或车身钣金脱落的风险。具体地，弹性套体1可为橡胶套。进一步地，请参阅图1，作为本技术提供的车门线束过孔套的一种具体实施方式，弹性套体1的一端具有第一套头11，第一套头11套设于支架2上；支架2固定于车身钣金上时，第一套头11密封抵接于车门钣金上。第一套头11的设置，方便支架2的安装固定；第一套头11借助支架2与车身钣金固定的力密封抵接于车身钣金上，能有效实现车门线束过孔套与车身钣金的密封连接，密封效果良好。具体地，第一套头11与支架2之间可通过卡接的方式固定，也可通过粘接的方式固定，也可同时通过卡接与粘接的方式固定。进一步地，请参阅图1，作为本技术提供的车门线束过孔套的一种具体实施方式，第一套头11上设有环形凹槽111，支架2上设有环形凸台，环形凸台嵌入环形凹槽111内。支架2的环形凸台固定于环形凹槽111内，能有效实现支架2与第一套头11的固定安装。优选地，环形凸台与环形凹槽111的侧壁之间采用胶水粘连。有利于第一套头11与支架2更加牢靠的固定。进一步地，请参阅图1，作为本技术提供的车门线束过孔套的一种具体实施方式，弹性套体1的远离第一套头11的一端具有第二套头12，第二套头12上环设有用于与车门钣金套合的双本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门线束过孔套，包括弹性套体，其特征在于：所述弹性套体的一端内嵌有刚性的支架，所述支架用于固定于车身钣金上，所述弹性套体的设有所述支架的一端用于密封连接所述车身钣金，另一端用于密封连接车门钣金。

【技术特征摘要】
1.车门线束过孔套，包括弹性套体，其特征在于：所述弹性套体的一端内嵌有刚性的支架，所述支架用于固定于车身钣金上，所述弹性套体的设有所述支架的一端用于密封连接所述车身钣金，另一端用于密封连接车门钣金。2.如权利要求1所述的车门线束过孔套，其特征在于：所述弹性套体的一端具有第一套头，第一套头套设于所述支架上；所述支架固定于所述车身钣金上时，所述第一套头密封抵接于所述车门钣金上。3.如权利要求2所述的车门线束过孔套，其特征在于：所述第一套头上设有环形凹槽，所述支架上设有环形凸台，所述环形凸台嵌入所述环形凹槽内。4.如权利要求2所述的车门线束过孔套，其特征在于：所述弹性套体的远离所述第一套头的一端具有第二套头，所述第二套头上环设有用于与所述车门钣金套合的双面贴合式密封圈，所述双面贴合式密封圈包括第一面和第二面；所述双面贴合式密封圈套于所述车门钣金上时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖娟娟，杨仁杰，
申请(专利权)人：惠州比亚迪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44