一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架，包括主支撑板、螺丝过孔、锥形螺钉、胀套、第一腰形孔、副支撑板、锁紧螺钉、第二腰形孔、导轨、沉孔，与现有技术相比，该电梯导轨用轿厢对重导轨支架结构简单，功能强大，能实现副支撑板在主支撑板左右调节，并且同时导轨可在副支撑板上前后移动，从而达到导轨前后左右调节，因此使得该支架实现通用化，从而达到满足市场需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支架，尤其涉及一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架。
技术介绍
随着科技发展，目前的建筑物高度越来越高，因此需要在建筑物内修建电梯，而双重导轨支架是电梯中重要部件之一，目前所使用的双重导轨支架为固定的不具备可调性，因此导致双重导轨单一性，从而不能满足市场需求，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架，来解决电梯双重导轨支架结构单一无法满足市场需求的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架，包括主支撑板、螺丝过孔、锥形螺钉、胀套、第一腰形孔、副支撑板、锁紧螺钉、第二腰形孔、导轨、沉孔，所述的主支撑板为板材折弯而成，且外形为L形，所述的螺丝过孔数量为两件，所述的螺丝过孔对称分布于主支撑板前后两端，所述的螺丝过孔为圆形通孔，所述的锥形螺钉贯穿螺丝过孔，所述的锥形螺钉与主支撑板滑动相连，所述的胀套位于锥形螺钉左端，所说的胀套与锥形螺钉螺纹相连，所述的第一腰形孔位于主支撑板背面，所述的第一腰形孔为通孔，所述的副支撑板位于主支撑板背面，所述的副支撑板为方形板材折弯而成，且副支撑板外形为L形，所述的锁紧螺钉贯穿副支撑板，所述的锁紧螺钉与副支撑板螺纹相连，所述的第二腰形孔位于副支撑板右端，所述的第二腰形孔为通孔，所述的导轨位于副支撑板左端，所述的沉孔数量为若干个，所述的沉孔从上到下依次分布在导轨左端，所述的沉孔为圆形通孔。进一步，所述的副支撑板左端还设有滑槽，所述的滑槽为方形通槽。进一步，所述的副支撑板右端还设有滑竿，所述的滑竿数量为两件，所述的滑竿贯穿滑槽，所述的滑竿与副支撑板滑动相连。进一步，所述的副支撑板左端还设有定位板，所述的定位板与滑竿紧配相连。进一步，所述的滑竿右端还设有限位板，所述的限位板与滑竿螺纹相连。进一步，所述的主支撑板内壁还设有加强筋，所述的加强筋与主支撑板焊接相连。与现有技术相比，该电梯导轨用轿厢对重导轨支架，首先再井道壁上钻孔，再将胀套装入孔中，并通锥形螺钉拧紧，从而使得胀套膨胀，因此达到将主支撑板固定在井道壁上，再通过锁紧螺钉穿过第一腰形孔，并且通过锁紧螺钉在第一腰形孔中滑动，从而达到调整合理的位置，并通过锁紧螺钉将副支撑板固定在主支撑板上，再通过螺钉穿过导轨的沉孔，因此可将导轨固定在副支撑板上，并且在将导轨锁紧在副支撑板上时可通过第二腰形孔调整导轨的位置，从而达到导轨位置可调性，该支架结构简单，功能强大，能实现副支撑板在主支撑板左右调节，并且同时导轨可在副支撑板上前后移动，从而达到导轨前后左右调节，因此使得该支架实现通用化，从而达到满足市场需求。【附图说明】图1是电梯导轨用轿厢对重导轨支架的主视图图2是主支撑板的主视图图3是主支撑板的左视图图4是副支撑板的主视图主支撑板1 螺丝过孔2锥形螺钉3 胀套4第一腰形孔5 副支撑板6锁紧螺钉7 第二腰形孔 8导轨9沉孔10加强筋101 滑槽601滑竿602 定位板603限位板604如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。【具体实施方式】在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2、图3、图4所示，包括主支撑板1、螺丝过孔2、锥形螺钉3、胀套4、第一腰形孔5、副支撑板6、锁紧螺钉7、第二腰形孔8、导轨9、沉孔10、加强筋101、滑槽601、滑竿602、定位板603、限位板604，所述的主支撑板1为板材折弯而成，且外形为L形，所述的螺丝过孔2数量为两件，所述的螺丝过孔2对称分布于主支撑板1前后两端，所述的螺丝过孔2为圆形通孔，所述的锥形螺钉3贯穿螺丝过孔2，所述的锥形螺钉3与主支撑板1滑动相连，所述的胀套4位于锥形螺钉3左端，所说的胀套4与锥形螺钉3螺纹相连，所述的第一腰形孔5位于主支撑板1背面，所述的第一腰形孔5为通孔，所述的副支撑板6位于主支撑板1背面，所述的副支撑板6为方形板材折弯而成，且副支撑板6外形为L形，所述的锁紧螺钉7贯穿副支撑板6，所述的锁紧螺钉7与副支撑板6螺纹相连，所述的第二腰形孔8位于副支撑板6右端，所述的第二腰形孔8为通孔，所述的导轨9位于副支撑6板左端，所述的沉孔10数量为若干个，所述的沉孔10从上到下依次分布在导轨9左端，所述的沉孔10为圆形通孔，所述的副支撑板6左端还设有滑槽601，所述的滑槽601为方形通槽，所述的副支撑板6右端还设有滑竿602，所述的滑竿602数量为两件，所述的滑竿602贯穿滑槽601，所述的滑竿602与副支撑板6滑动相连，所述的副支撑板6左端还设有定位板603，所述的定位板603与滑竿602紧配相连，所述的滑竿602右端还设有限位板604，所述的限位板604与滑竿602螺纹相连，所述的主支撑板1内壁还设有加强筋101，所述的加强筋101与主支撑板1焊接相连，该电梯导轨用轿厢对重导轨支架，首先再井道壁上钻孔，再将胀套4装入孔中，并通锥形螺钉3拧紧，从而使得胀套4膨胀，因此达到将主支撑板1固定在井道壁上，再通过锁紧螺钉7穿过第一腰形孔5，并且通过锁紧螺钉7在第一腰形孔5中滑动，从而达到调整合理的位置，并通过锁紧螺钉7将副支撑板6固定在主支撑板1上，再通过螺钉穿过导轨9的沉孔10，因此可将导轨9固定在副支撑板2上，并且在将导轨9锁紧在副支撑板6上时可通过第二腰形孔8调整导轨9的位置，从而达到导轨9位置可调性，在安装导轨9时，可通过推动滑竿602在滑槽601中滑动，当滑动到合适位置时，通过定位板603对导轨9定位，从而可防止导致装篇，限位板604是防止滑竿602滑落。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架，其特征在于包括主支撑板、螺丝过孔、锥形螺钉、胀套、第一腰形孔、副支撑板、锁紧螺钉、第二腰形孔、导轨、沉孔，所述的主支撑板为板材折弯而成，且外形为L形，所述的螺丝过孔数量为两件，所述的螺丝过孔对称分布于主支撑板前后两端，所述的螺丝过孔为圆形通孔，所述的锥形螺钉贯穿螺丝过孔，所述的锥形螺钉与主支撑板滑动相连，所述的胀套位于锥形螺钉左端，所说的胀套与锥形螺钉螺纹相连，所述的第一腰形孔位于主支撑板背面，所述的第一腰形孔为通孔，所述的副支撑板位于主支撑板背面，所述的副支撑板为方形板材折弯而成，且副支撑板外形为L形，所述的锁紧螺钉贯穿副支撑板，所述的锁紧螺钉与副支撑板螺纹相连，所述的第二腰形孔位于副支撑板右端，所述的第二腰形孔为通孔，所述的导轨位于副支撑板左端，所述的沉孔数量为若干个，所述的沉孔从上到下依次分布在导轨左端，所述的沉孔为圆形通孔。2.如权利要求1所述的一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架，其特征在于所述的副支撑板左端还设有滑槽，所述的滑槽为方形通槽。3.如权利要求2所述的一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架，其特征在于所述的副支撑板右端还设有滑竿，所述的滑竿数量为两件，所述的滑竿贯穿滑槽，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯导轨用轿厢对重导轨支架，其特征在于包括主支撑板、螺丝过孔、锥形螺钉、胀套、第一腰形孔、副支撑板、锁紧螺钉、第二腰形孔、导轨、沉孔，所述的主支撑板为板材折弯而成，且外形为L形，所述的螺丝过孔数量为两件，所述的螺丝过孔对称分布于主支撑板前后两端，所述的螺丝过孔为圆形通孔，所述的锥形螺钉贯穿螺丝过孔，所述的锥形螺钉与主支撑板滑动相连，所述的胀套位于锥形螺钉左端，所说的胀套与锥形螺钉螺纹相连，所述的第一腰形孔位于主支撑板背面，所述的第一腰形孔为通孔，所述的副支撑板位于主支撑板背面，所述的副支撑板为方形板材折弯而成，且副支撑板外形为L形，所述的锁紧螺钉贯穿副支撑板，所述的锁紧螺钉与副支撑板螺纹相连，所述的第二腰形孔位于副支撑板右端，所述的第二腰形孔为通孔，所述的导轨位于副支撑板左端，所述的沉孔数量为若干个，所述的沉孔从上到下依次分布在导轨左端，所述的沉孔为圆形通孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周杰，
申请(专利权)人：杭州保利电梯导轨制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33