一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫，包括固定板，可调节丝杆结构，辅助安装架，紧固壳结构，橡胶垫，便拆孔，U型固定架，锁紧螺栓，调节板和连接杆，所述的可调节丝杆结构焊接在固定板的右侧中间位置；所述的辅助安装架吸附在紧固壳结构的下表面；所述的紧固壳结构焊接在可调节丝杆结构的右端；所述的橡胶垫胶接在紧固壳结构的内部中间位置。本实用新型专利技术长螺母和调节丝杆的设置，有利于方便调节固定板和紧固壳之间的距离，可以满足不同汽车发动机的安装需要；卡块和扳手卡块的设置，有利于方便对长螺母的调节，提高调节的效率；注油孔的设置，有利于方便对丝杠的维护保养。

An adjustable bracket gasket for automotive engines easy to maintain

The utility model provides an adjustable bracket rubber pad for an automobile engine which is convenient for maintenance, including a fixing plate, an adjustable screw rod structure, an auxiliary mounting frame, a fastening shell structure, a rubber pad, a convenient hole removal, a U-shaped fixing frame, a locking bolt, an adjusting plate and a connecting rod. The adjustable screw rod structure is welded to a fixing plate. The auxiliary mounting frame is adsorbed on the lower surface of the fastening shell structure; the fastening shell structure is welded to the right end of the adjustable screw structure; and the rubber pad is glued to the inner middle position of the fastening shell structure. The setting of the long nut and the adjusting screw of the utility model is advantageous to conveniently adjusting the distance between the fixing plate and the fastening shell, and can meet the installation needs of different automobile engines; the setting of the clamp block and the wrench clamp block is advantageous to conveniently adjusting the long nut and improving the adjusting efficiency; the setting of the oil injection hole is advantageous to conveniently adjusting the long nut; and the setting of the oil injection hole is Maintenance of lead screw.

【技术实现步骤摘要】
一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫。
技术介绍
随着汽车产业的不断发展，汽车零部件的结构合理与否会直接影响整车的驾乘舒适度，发动机需要通过机架胶垫与汽车底盘相连接，在行驶过程中对发动机的运行安全和使用起到至关重要的作用，目前，传统的汽车用发动机支架胶垫，由于安装底座与支架连接部两者皆为金属材料制成，因此整车在行驶过程中，由于连接部与安装底座都是金属材料制成，连接部与安装底座内壁撞击出现异响，给驾乘人员带来不适感，而且也会影响发动机的正常工作。中国专利公开号为CN106064559A，专利技术创造名称为一种发动机支架胶垫，包括安装底座，安装底座内固定设置有金属材料制成的支架连接部，所述支架连接部通过块状橡胶垫与安装底座固定连接，安装底座内壁上固定设置片状橡胶条。但是现有的支架胶垫还存在着维护不方便，不能够调节和安装时缺少辅助结构的问题。因此，专利技术一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫，以解决现有的支架胶垫维护不方便，不能够调节和安装时缺少辅助结构的问题。一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫，包括固定板，可调节丝杆结构，辅助安装架，紧固壳结构，橡胶垫，便拆孔，U型固定架，锁紧螺栓，调节板和连接杆，所述的可调节丝杆结构焊接在固定板的右侧中间位置；所述的辅助安装架吸附在紧固壳结构的下表面；所述的紧固壳结构焊接在可调节丝杆结构的右端；所述的橡胶垫胶接在紧固壳结构的内部中间位置；所述的便拆孔开设在紧固壳结构的正表面左侧位置；所述的U型固定架焊接在紧固壳结构的右侧上部位置；所述的锁紧螺栓分别螺纹连接在固定板的右侧上下两部；所述的调节板螺纹连接在连接杆的右端；所述的连接杆螺纹连接在U型固定架的右侧中间位置；所述的可调节丝杆结构包括长螺母，手动卡块，扳手卡块，调节丝杆，固定丝杠和注油孔，所述的手动卡块焊接在长螺母的上表面中间位置；所述的扳手卡块焊接在长螺母下表面中间位置；所述的调节丝杆螺纹连接在长螺母的左端；所述的固定丝杠螺纹连接在长螺母的右端；所述的注油孔开设在长螺母的正表面左侧中间位置。优选的，所述的辅助安装架包括磁铁托，调节杆，调节管，调节螺栓和吸盘，所述的磁铁托螺钉连接在调节杆的上端；所述的调节杆螺纹连接在调节管的上端；所述的调节螺栓螺纹连接在调节管的正表面上部中间位置；所述的吸盘螺纹连接在调节管的下端。优选的，所述的紧固壳结构包括上紧固壳，下紧固壳，通孔，固定块，固定螺母和固定螺栓，所述的固定块分别焊接在上紧固壳和下紧固壳的左右两侧；所述的通孔一体化设置在上紧固壳和下紧固壳正表面中间位置；所述的固定螺栓分别贯穿上紧固壳和下紧固壳设置的固定块与固定螺母螺纹连接。优选的，所述的调节板的正表面中间位置开设有螺纹孔。优选的，所述的注油孔上表面插接有橡胶帽。优选的，所述的上紧固壳和下紧固壳分别采用半圆形不锈钢壳。优选的，所述的橡胶垫胶接在通孔的内表面；所述的橡胶垫具体采用耐摩擦的橡胶垫。优选的，所述的磁铁托具体采用月牙形磁铁托。优选的，所述的U型固定架具体采用U形铝合金架；所述的U型固定架的右侧中间位置设置有连接孔。优选的，所述的固定丝杠焊接在下紧固壳的左下侧。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的长螺母和调节丝杆的设置，有利于方便调节固定板和紧固壳之间的距离，可以满足不同汽车发动机的安装需要。2.本技术中，所述的卡块和扳手卡块的设置，有利于方便对长螺母的调节，提高调节的效率。3.本技术中，所述的注油孔的设置，有利于方便对丝杠的维护保养。4.本技术中，所述的磁铁托的设置，有利于对下紧固壳的吸附，方便在安装时对下紧固壳进行托举，提高安装效率。5.本技术中，所述的吸盘的设置，有利于对支架胶垫装置的固定，方便固定在不同位置，方便支架胶垫的安装。6.本技术中，所述的上紧固壳和下紧固壳的设置，有利于对不同尺寸的橡胶垫进行调节固定，以适应不同发动机的安装需要。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的可调节丝杆结构的结构示意图。图3是本技术的辅助安装架的结构示意图。图4是本技术的紧固壳结构的结构示意图。图中：1、固定板；2、可调节丝杆结构；21、长螺母；22、手动卡块；23、扳手卡块；24、调节丝杆；25、固定丝杠；26、注油孔；3、辅助安装架；31、磁铁托；32、调节杆；33、调节管；34、调节螺栓；35、吸盘；4、紧固壳结构；41、上紧固壳；42、下紧固壳；43、通孔；44、固定块；45、固定螺母；46、固定螺栓；5、橡胶垫；6、便拆孔；7、U型固定架；8、锁紧螺栓；9、调节板；10、连接杆。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图4所示本技术提供一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫，包括固定板1，可调节丝杆结构2，辅助安装架3，紧固壳结构4，橡胶垫5，便拆孔6，U型固定架7，锁紧螺栓8，调节板9和连接杆10，所述的可调节丝杆结构2焊接在固定板1的右侧中间位置；所述的辅助安装架3吸附在紧固壳结构4的下表面；所述的紧固壳结构4焊接在可调节丝杆结构2的右端；所述的橡胶垫5胶接在紧固壳结构4的内部中间位置；所述的便拆孔6开设在紧固壳结构4的正表面左侧位置；所述的U型固定架7焊接在紧固壳结构4的右侧上部位置；所述的锁紧螺栓8分别螺纹连接在固定板1的右侧上下两部；所述的调节板9螺纹连接在连接杆10的右端；所述的连接杆10螺纹连接在U型固定架7的右侧中间位置；所述的可调节丝杆结构2包括长螺母21，手动卡块22，扳手卡块23，调节丝杆24，固定丝杠25和注油孔26，所述的手动卡块22焊接在长螺母21的上表面中间位置；所述的扳手卡块23焊接在长螺母21下表面中间位置；所述的调节丝杆24螺纹连接在长螺母21的左端；所述的固定丝杠25螺纹连接在长螺母21的右端；所述的注油孔26开设在长螺母21的正表面左侧中间位置。上述实施例中，具体的，所述的辅助安装架3包括磁铁托31，调节杆32，调节管33，调节螺栓34和吸盘35，所述的磁铁托31螺钉连接在调节杆32的上端；所述的调节杆32螺纹连接在调节管33的上端；所述的调节螺栓34螺纹连接在调节管33的正表面上部中间位置；所述的吸盘35螺纹连接在调节管33的下端。上述实施例中，具体的，所述的紧固壳结构4包括上紧固壳41，下紧固壳42，通孔43，固定块44，固定螺母45和固定螺栓46，所述的固定块44分别焊接在上紧固壳41和下紧固壳42的左右两侧；所述的通孔43一体化设置在上紧固壳41和下紧固壳42正表面中间位置；所述的固定螺栓46分别贯穿上紧固壳41和下紧固壳42设置的固定块44与固定螺母45螺纹连接。上述实施例中，具体的，所述的调节板9的正表面中间位置开设有螺纹孔。上述实施例中，具体的，所述的注油孔26上表面插接有橡胶帽。上述实施例中，具体的，所述的上紧固壳41和下紧固壳42分别采用半圆形不锈钢壳。上述实施例中，具体的，所述的橡胶垫5胶接在通孔43的内表面；所述的橡胶垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫，其特征在于，该便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫包括固定板（1），可调节丝杆结构（2），辅助安装架（3），紧固壳结构（4），橡胶垫（5），便拆孔（6），U型固定架（7），锁紧螺栓（8），调节板（9）和连接杆（10），所述的可调节丝杆结构（2）焊接在固定板（1）的右侧中间位置；所述的辅助安装架（3）吸附在紧固壳结构（4）的下表面；所述的紧固壳结构（4）焊接在可调节丝杆结构（2）的右端；所述的橡胶垫（5）胶接在紧固壳结构（4）的内部中间位置；所述的便拆孔（6）开设在紧固壳结构（4）的正表面左侧位置；所述的U型固定架（7）焊接在紧固壳结构（4）的右侧上部位置；所述的锁紧螺栓（8）分别螺纹连接在固定板（1）的右侧上下两部；所述的调节板（9）螺纹连接在连接杆（10）的右端；所述的连接杆（10）螺纹连接在U型固定架（7）的右侧中间位置；所述的可调节丝杆结构（2）包括长螺母（21），手动卡块（22），扳手卡块（23），调节丝杆（24），固定丝杠（25）和注油孔（26），所述的手动卡块（22）焊接在长螺母（21）的上表面中间位置；所述的扳手卡块（23）焊接在长螺母（21）下表面中间位置；所述的调节丝杆（24）螺纹连接在长螺母（21）的左端；所述的固定丝杠（25）螺纹连接在长螺母（21）的右端；所述的注油孔（26）开设在长螺母（21）的正表面左侧中间位置。...

【技术特征摘要】
1.一种便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫，其特征在于，该便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫包括固定板（1），可调节丝杆结构（2），辅助安装架（3），紧固壳结构（4），橡胶垫（5），便拆孔（6），U型固定架（7），锁紧螺栓（8），调节板（9）和连接杆（10），所述的可调节丝杆结构（2）焊接在固定板（1）的右侧中间位置；所述的辅助安装架（3）吸附在紧固壳结构（4）的下表面；所述的紧固壳结构（4）焊接在可调节丝杆结构（2）的右端；所述的橡胶垫（5）胶接在紧固壳结构（4）的内部中间位置；所述的便拆孔（6）开设在紧固壳结构（4）的正表面左侧位置；所述的U型固定架（7）焊接在紧固壳结构（4）的右侧上部位置；所述的锁紧螺栓（8）分别螺纹连接在固定板（1）的右侧上下两部；所述的调节板（9）螺纹连接在连接杆（10）的右端；所述的连接杆（10）螺纹连接在U型固定架（7）的右侧中间位置；所述的可调节丝杆结构（2）包括长螺母（21），手动卡块（22），扳手卡块（23），调节丝杆（24），固定丝杠（25）和注油孔（26），所述的手动卡块（22）焊接在长螺母（21）的上表面中间位置；所述的扳手卡块（23）焊接在长螺母（21）下表面中间位置；所述的调节丝杆（24）螺纹连接在长螺母（21）的左端；所述的固定丝杠（25）螺纹连接在长螺母（21）的右端；所述的注油孔（26）开设在长螺母（21）的正表面左侧中间位置。2.如权利要求1所述的便于维护的汽车发动机用的可调节的支架胶垫，其特征在于，所述的辅助安装架（3）包括磁铁托（31），调节杆（32），调节管（33），调节螺栓（34）和吸盘（35），所述的磁铁托（31）螺钉连接在调节杆（32）的上端；所述的调节杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴连忠，戴智涵，
申请(专利权)人：温州联君机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33