一种底盘悬挂减震件制造技术

本实用新型专利技术提供一种底盘悬挂减震件，包括外壳，注油管结构，固定板结构，吊耳结构，一级减震弹簧，不锈钢活塞杆，润滑室，复位弹簧，固定抱箍片和，沟槽活塞和注油嘴，所述的注油管结构通过固定抱箍片连接在外壳的右侧下部位置；所述的固定板结构焊接在外壳的上端；所述的吊耳结构套接在不锈钢活塞杆的外表面。本实用新型专利技术注油筒的设置，有利于方便的将润滑油注入到润滑室内，可以随时对不锈钢活塞杆进行润滑保养；固定板和吊耳的设置，有利于方便的对减震件进行固定安装，满足不同底盘的安装需要；一级减震弹簧和二级减震弹簧的设置，有利于起到良好的减震效果，使汽车乘坐人员有很好的舒适度。

A chassis suspension shock absorber

The utility model provides a chassis suspension shock absorber, which comprises a shell, an oil injection tube structure, a fixed plate structure, a lifting ear structure, a first-order shock absorber spring, a stainless steel piston rod, a lubrication chamber, a reset spring, a fixed hoop plate and a grooved piston and an oil injection nozzle. The oil injection tube structure is connected to the outer shell by a fixed hoop plate. The fixing plate structure is welded at the upper end of the outer shell, and the lifting lug structure is sleeved on the outer surface of the stainless steel piston rod. The setting of the oil filling cylinder of the utility model is advantageous to conveniently inject lubricating oil into the lubricating chamber, and can lubricate and maintain the stainless steel piston rod at any time; the setting of the fixing plate and the lifting lug is advantageous to conveniently fix and install the shock absorber to meet the installation needs of different chassis; the first-level shock absorbing spring and the second-level shock absorber bullet The setting of the spring is beneficial to good damping effect, so that the occupant of the vehicle has good comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种底盘悬挂减震件
本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种底盘悬挂减震件。
技术介绍
底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。中国专利公开号为CN204801449U，专利技术创造名称为一种悬挂减震机构，属于垃圾储运车的悬挂减震系统领域，包括车桥、U型卡紧螺栓、弹簧固定架、弹簧钢板，弹簧钢板通过U型卡紧螺栓固定在车桥上部，还包括减震器和底座，底座设置在弹簧钢板和车桥之间，减震器的一端通过弹簧固定架固定在U型卡紧螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底盘悬挂减震件，其特征在于，该底盘悬挂减震件包括外壳（1），注油管结构（2），固定板结构（3），吊耳结构（4），一级减震弹簧（5），不锈钢活塞杆（6），润滑室（7），复位弹簧（8），固定抱箍片（9）和，沟槽活塞（10）和注油嘴（11），所述的注油管结构（2）通过固定抱箍片（9）连接在外壳（1）的右侧下部位置；所述的固定板结构（3）焊接在外壳（1）的上端；所述的吊耳结构（4）套接在不锈钢活塞杆（6）的外表面；所述的一级减震弹簧（5）一端焊接在沟槽活塞（10）的下端，另一端焊接在沟槽活塞（10）的上端；所述的润滑室（7）横向一体化设置在外壳（1）的内部下侧；所述的复位弹簧（8）一端焊接在外...

【技术特征摘要】
1.一种底盘悬挂减震件，其特征在于，该底盘悬挂减震件包括外壳（1），注油管结构（2），固定板结构（3），吊耳结构（4），一级减震弹簧（5），不锈钢活塞杆（6），润滑室（7），复位弹簧（8），固定抱箍片（9）和，沟槽活塞（10）和注油嘴（11），所述的注油管结构（2）通过固定抱箍片（9）连接在外壳（1）的右侧下部位置；所述的固定板结构（3）焊接在外壳（1）的上端；所述的吊耳结构（4）套接在不锈钢活塞杆（6）的外表面；所述的一级减震弹簧（5）一端焊接在沟槽活塞（10）的下端，另一端焊接在沟槽活塞（10）的上端；所述的润滑室（7）横向一体化设置在外壳（1）的内部下侧；所述的复位弹簧（8）一端焊接在外壳（1）的内部上表面中间位置，另一端焊接在沟槽活塞（10）的上表面中间位置；所述的沟槽活塞（10）贯穿润滑室（7）纵向插接在外壳（1）的内部；所述的沟槽活塞（10）和润滑室（7）的相交处设置有密封垫；所述的注油嘴（11）螺纹连接在外壳（1）的右侧下部位置；所述的注油管结构（2）包括推柄（21），推杆（22），注油筒（23），橡胶塞（24），润滑油（25），连接管（26）和注油管（27），所述的推柄（21）焊接在推杆（22）的上端；所述的推杆（22）插接在橡胶塞（24）的上表面中间位置；所述的橡胶塞（24）横向卡接在注油筒（23）的内部下侧位置；所述的润滑油（25）填充在注油筒（23）的内部下侧；所述的连接管（26）焊接在注油筒（23）的下表面中间位置；所述的注油管（27）螺纹连接在连接管（26）的下端。2.如权利要求1所述的底盘悬挂减震件，其特征在于，所述的固定板结构（3）包括固定板（31），固定螺栓（32）调节曲臂杆（33），滑轨（34），固定螺钉（35），固定套筒（36），滑块（37），锁紧螺栓（38）和轴承（39），所述的固定螺栓（32）分别螺纹连接在固定板（31）的下表面左右两侧；所述的固定螺钉（35）螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴连忠，戴智涵，
申请(专利权)人：温州联君机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33