一种便于安装的汽车铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车铝合金轮毂，包括中心盘，所述中心盘中心位置设置有中心孔，所述中心盘前侧位于中心孔四周设置有安装孔，所述中心盘外壁前侧可拆卸连接有螺纹筒，所述螺纹筒与安装孔对应设置，所述螺纹筒外壁两侧通过螺纹连接有防尘盖，所述防尘盖靠近安装孔的一侧固定连接有防尘塞，所述防尘塞远离防尘盖的一端延伸至安装孔内部，本实用新型专利技术涉及轮毂技术领域。解决了现有的铝合金轮毂安装不便，散热性能单一，与轮胎之间不够紧密，不具有减震功能，不便于维修与保养，耐用性差，维修成本高等问题。

An automobile aluminum alloy wheel for easy installation

The utility model discloses an automobile aluminum alloy hub which is easy to install, including a center plate with a center hole at the center position, an installation hole at the front side of the center plate around the center hole, and a screw barrel connected with a screw barrel at the front side of the outer wall of the center plate. The outer wall of the threaded barrel is connected with a dust-proof cover through threads. The dust-proof cover is fixed and connected with a dust-proof plug near one side of the installation hole. The dust-proof plug is far from one end of the dust-proof cover and extends to the inside of the installation hole. The utility model relates to the technical field of wheel hub. It solves the problems of inconvenient installation, single heat dissipation performance, insufficient compactness with tires, no shock absorption function, inconvenient maintenance and maintenance, poor durability and high maintenance cost.

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车铝合金轮毂
本技术涉及轮毂
，具体为一种便于安装的汽车铝合金轮毂。
技术介绍
轮毂分为铝合金轮毂和钢制轮毂，铝合金轮毂又分为锻造和铸造，其中锻造铝合金轮毂的疲劳强度、曲服强度都远远高于钢制轮毂，同样环境下铝合金的散热系数是钢的三倍，锻造铝合金轮毂的最大承载能力是钢的五倍。铝合金轮毂有重量轻、省胎、美观的特点，同时锻造铝合金轮毂的安全性要远远高于钢圈，但这种轮毂耐用性稍差，一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复，铝合金材料的轮毂价格也较高，现有的铝合金轮毂没有增加防护措施，一旦车体上的轮毂受到碰撞变形后需要立即更换，使得车辆维修成本变高，而且安装轮胎比较繁琐，没有缓冲的空间，使得轮胎安装后和轮毂不够贴合，在车辆行驶过程中，轮胎与轮毂之间存在一些微小的摩擦震动等，会降低轮胎的使用寿命，也存在着一些安全隐患，而且一旦有泥沙灰尘进入安装孔，需要清洗，使得轮毂的维修与保养变得比较麻烦，虽然铝合金散热性能比较好，但依旧时和空气进行热交流进行散热，具有一定的改进空间。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装的汽车铝合金轮毂,解决了现有的铝合金轮毂安装不便，散热，与轮胎之间不够紧密，不具有减震功能，不便于维修与保养，耐用性差，维修成本高等问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的汽车铝合金轮毂，包括中心盘，所述中心盘中心位置设置有中心孔，所述中心盘前侧位于中心孔四周设置有安装孔，所述中心盘外壁前侧可拆卸连接有螺纹筒，所述螺纹筒与安装孔对应设置，所述螺纹筒外壁两侧通过螺纹连接有防尘盖，所述防尘盖靠近安装孔的一侧固定连接有防尘塞，所述防尘塞远离防尘盖的一端延伸至安装孔内部，所述中心盘外壁固定连接有轮辐，所述轮辐远离中心盘的一端固定连接有轮辋，所述轮辐外壁前侧通过螺栓固定连接有第一防护支架，所述第一防护支架远离轮辐的一端与轮辋固定连接，相邻两第一防护支架之间设置有增强肋，所述增强肋外壁两侧通过支架转动连接有扇叶，所述增强肋外侧设置有活动轨，所述活动轨与轮辐之间设置有减震器，所述活动轨外表面活动连接有减震肋，所述减震肋两端均通过减震弹簧与第一防护支架固定连接，所述减震肋与第一防护支架之间设置有缓冲垫，所述轮辋外壁前侧通过螺栓固定连接有第二防护支架，所述轮辋上表面固定连接有橡胶层，所述轮辋上表面设置有第一变形槽，所述橡胶层外壁靠近轮辋的一侧开设有第二变形槽，所述第一变形槽与第二变形槽对应设置，所述第一变形槽与第二变形槽形成变形腔，所述变形腔内部设置有塑形弹簧，所述轮辋外壁两侧上端均固定连接有防护边，所述防护边外壁靠近轮辋的一侧固定连接有密封圈。优选的，所述第一防护支架与轮辐之间设置有加强肋。优选的，所述第一防护支架和第二防护支架外壁表面均设置有防摩擦涂层。优选的，所述轮辋的外表面从里到外依次设置有美观涂层和防护层。优选的，所述橡胶层外壁远离轮辋的一侧上端设置有波浪状纹路。优选的，所述变形腔内部填充有缓冲介质。(三)有益效果本技术提供了一种便于安装的汽车铝合金轮毂。具备以下有益效果：(1)、该便于安装的汽车铝合金轮毂，通过在中心盘中心位置设置有中心孔，中心盘前侧位于中心孔四周设置有安装孔，中心盘外壁前侧可拆卸连接有螺纹筒，螺纹筒与安装孔对应设置，螺纹筒外壁两侧通过螺纹连接有防尘盖，防尘盖靠近安装孔的一侧固定连接有防尘塞，防尘塞远离防尘盖的一端延伸至安装孔内部，中心盘外壁固定连接有轮辐，轮辐远离中心盘的一端固定连接有轮辋，轮辐外壁前侧通过螺栓固定连接有第一防护支架，第一防护支架远离轮辐的一端与轮辋固定连接，相邻两第一防护支架之间设置有增强肋，增强肋外壁两侧通过支架转动连接有扇叶，增强肋外侧设置有活动轨，活动轨与轮辐之间设置有减震器，活动轨外表面活动连接有减震肋，减震肋两端均通过减震弹簧与第一防护支架固定连接，减震肋与第一防护支架之间设置有缓冲垫，轮辋外壁前侧通过螺栓固定连接有第二防护支架，解决了现有的铝合金轮毂散热性能单一，不具有减震功能，不便于维修与保养，耐用性差，维修成本高等问题，大大提高了轮毂周围空气流通的速率，提高了装置的散热性能，延长了轮胎的使用寿命，更利于吸收车辆行驶过程中产生的震动，增加装置的减震的功能，防止安装孔内进入泥沙，使得轮毂便于清洗，节省了人力和物力，方便平时的保养和维修，增加了防护措施，提升了铝合金轮毂的耐用性，减小维修时更换轮毂的频率，降低了维修成本。(2)、该便于安装的汽车铝合金轮毂，通过在轮辋上表面固定连接有橡胶层，轮辋上表面设置有第一变形槽，橡胶层外壁靠近轮辋的一侧开设有第二变形槽，第一变形槽与第二变形槽对应设置，第一变形槽与第二变形槽形成变形腔，变形腔内部设置有塑形弹簧，轮辋外壁两侧上端均固定连接有防护边，防护边外壁靠近轮辋的一侧固定连接有密封圈，解决了现有的铝合金轮毂安装不便，与轮胎之间不够紧密的问题，为轮胎和轮毂安装时提供一定的变形空间，方便轮胎安装和调整，提高了维修速度，增大了轮胎与轮毂之间的相贴合的力度，扩大了轮毂的可接触面积，使得轮毂与轮胎之间贴合的更加紧密，大大降低了轮胎爆胎的可能，进而保障了行车的安全，提升了轮胎的使用性能。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部结构示意图；图3为本技术防尘盖结构示意图。图中：1中心盘、2中心孔、3安装孔、4螺纹筒、5防尘盖、6防尘塞、7轮辐、8轮辋、9第一防护支架、10增强肋、11扇叶、12活动轨、13减震肋、14减震弹簧、15缓冲垫、16减震器、17第二防护支架、18橡胶层、19第一变形槽、20第二变形槽、21变形腔、22防护边、23密封圈、24美观涂层、25防护层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的汽车铝合金轮毂，包括中心盘1，中心盘1中心位置设置有中心孔2，中心盘1前侧位于中心孔2四周设置有安装孔3，中心盘1外壁前侧可拆卸连接有螺纹筒4，螺纹筒4与安装孔3对应设置，螺纹筒4外壁两侧通过螺纹连接有防尘盖5，防尘盖5靠近安装孔3的一侧固定连接有防尘塞6，防尘塞6远离防尘盖5的一端延伸至安装孔3内部，中心盘1外壁固定连接有轮辐7，轮辐7远离中心盘1的一端固定连接有轮辋8，轮辐7外壁前侧通过螺栓固定连接有第一防护支架9，第一防护支架9远离轮辐7的一端与轮辋8固定连接，相邻两第一防护支架9之间设置有增强肋10，增强肋10外壁两侧通过支架转动连接有扇叶11，增强肋10外侧设置有活动轨12，活动轨12与轮辐7之间设置有减震器16，活动轨12外表面活动连接有减震肋13，减震肋13两端均通过减震弹簧14与第一防护支架9固定连接，减震肋13与第一防护支架9之间设置有缓冲垫15，轮辋8外壁前侧通过螺栓固定连接有第二防护支架17，解决了现有的铝合金轮毂散热性能单一，不具有减震功能，不便于维修与保养，耐用性差，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车铝合金轮毂，包括中心盘(1)，其特征在于：所述中心盘(1)中心位置设置有中心孔(2)，所述中心盘(1)前侧位于中心孔(2)四周设置有安装孔(3)，所述中心盘(1)外壁前侧可拆卸连接有螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)与安装孔(3)对应设置，所述螺纹筒(4)外壁两侧通过螺纹连接有防尘盖(5)，所述防尘盖(5)靠近安装孔(3)的一侧固定连接有防尘塞(6)，所述防尘塞(6)远离防尘盖(5)的一端延伸至安装孔(3)内部，所述中心盘(1)外壁固定连接有轮辐(7)，所述轮辐(7)远离中心盘(1)的一端固定连接有轮辋(8)，所述轮辐(7)外壁前侧通过螺栓固定连接有第一防护支架(9)，所述第一防护支架(9)远离轮辐(7)的一端与轮辋(8)固定连接，相邻两第一防护支架(9)之间设置有增强肋(10)，所述增强肋(10)外壁两侧通过支架转动连接有扇叶(11)，所述增强肋(10)外侧设置有活动轨(12)，所述活动轨(12)与轮辐(7)之间设置有减震器(16)，所述活动轨(12)外表面活动连接有减震肋(13)，所述减震肋(13)两端均通过减震弹簧(14)与第一防护支架(9)固定连接，所述减震肋(13)与第一防护支架(9)之间设置有缓冲垫(15)，所述轮辋(8)外壁前侧通过螺栓固定连接有第二防护支架(17)，所述轮辋(8)上表面固定连接有橡胶层(18)，所述轮辋(8)上表面设置有第一变形槽(19)，所述橡胶层(18)外壁靠近轮辋(8)的一侧开设有第二变形槽(20)，所述第一变形槽(19)与第二变形槽(20)对应设置，所述第一变形槽(19)与第二变形槽(20)形成变形腔(21)，所述变形腔(21)内部设置有塑形弹簧，所述轮辋(8)外壁两侧上端均固定连接有防护边(22)，所述防护边(22)外壁靠近轮辋(8)的一侧固定连接有密封圈(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车铝合金轮毂，包括中心盘(1)，其特征在于：所述中心盘(1)中心位置设置有中心孔(2)，所述中心盘(1)前侧位于中心孔(2)四周设置有安装孔(3)，所述中心盘(1)外壁前侧可拆卸连接有螺纹筒(4)，所述螺纹筒(4)与安装孔(3)对应设置，所述螺纹筒(4)外壁两侧通过螺纹连接有防尘盖(5)，所述防尘盖(5)靠近安装孔(3)的一侧固定连接有防尘塞(6)，所述防尘塞(6)远离防尘盖(5)的一端延伸至安装孔(3)内部，所述中心盘(1)外壁固定连接有轮辐(7)，所述轮辐(7)远离中心盘(1)的一端固定连接有轮辋(8)，所述轮辐(7)外壁前侧通过螺栓固定连接有第一防护支架(9)，所述第一防护支架(9)远离轮辐(7)的一端与轮辋(8)固定连接，相邻两第一防护支架(9)之间设置有增强肋(10)，所述增强肋(10)外壁两侧通过支架转动连接有扇叶(11)，所述增强肋(10)外侧设置有活动轨(12)，所述活动轨(12)与轮辐(7)之间设置有减震器(16)，所述活动轨(12)外表面活动连接有减震肋(13)，所述减震肋(13)两端均通过减震弹簧(14)与第一防护支架(9)固定连接，所述减震肋(13)与第一防护支架(9)之间设置有缓冲垫(15)，所述轮辋(8)外壁前侧通过螺栓固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁如翔，赵卫平，唐志恒，田连杰，
申请(专利权)人：泰州市玮华涂饰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32