分体式非充气轮胎复合成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种分体式非充气轮胎复合成型装置，包括机架、用于推动胎面的推压机构、锥台机构、用于支撑所述锥台机构的支撑机构及用于固定轮辋及胎体的固定提升机构，所述推压机构、支撑机构及所述固定提升机构均与所述机架连接，所述推压机构设置有与胎面花纹相契合的推压凹凸定位花纹，所述锥台机构设置有与胎面花纹及胎体花纹相契合的锥台凹凸定位花纹以便所述胎面花纹与所述胎体花纹完全贴合。通过在所述推压机构设置与胎面花纹相契合的推压凹凸定位花纹，所述锥台机构设置与胎面花纹及胎体花纹相契合的锥台凹凸定位花纹，使所述分体式非充气轮胎复合成型装置在将胎面和胎体复合成型时确保胎面内花纹与胎体外花纹完全贴合。

Split type non pneumatic tire composite forming device

The utility model provides a split type non-pneumatic tire compound forming device, which comprises a frame, a push mechanism for pushing the tread, a cone-base mechanism, a support mechanism for supporting the cone-base mechanism and a fixed lifting mechanism for fixing the rim and the carcass, the push mechanism, the support mechanism and the fixed lifting mechanism. Both of them are connected with the frame. The pushing mechanism is provided with a pushing concave-convex positioning pattern matching the tread pattern, and the cone-base mechanism is provided with a cone-base concave-convex positioning pattern matching the tread pattern and the matrix pattern so that the tread pattern completely matches the matrix pattern. By setting the thrust concave-convex positioning pattern matching the tread pattern with the push mechanism, the cone-base mechanism is provided with the concave-convex positioning pattern matching the tread pattern and the carcass pattern, so that the split type non-pneumatic tire compound forming device ensures that the tread internal pattern and the carcass are formed when the tread and the carcass are combined. The outer pattern is completely joined.

【技术实现步骤摘要】
分体式非充气轮胎复合成型装置
本技术属于车辆轮胎制造领域，尤其涉及一种分体式非充气轮胎复合成型装置。
技术介绍
非充气轮胎是采用新材料、新技术、新工艺开发出的新一代轮胎，摒弃了作为充气轮胎重要组成部分的压缩空气，取而代之以轮胎与轮辋一体化的设计，其中轮胎包括胎面和胎体，胎面和胎体可以为一体式，也可以为两个部分采用不同材料复合成型，后者即为分体式非充气轮胎。其轮辋和弹性轮辐可以通过变形来减轻振动，并能够非常轻松地回弹，以吸收来自地面颠簸的能量。由于没有传统轮胎的充气需求，同时也没有传统轮胎的轮辋，所以非充气式轮胎相比于普通轮胎而言具有免维护、免爆胎、免泄露的功能。另外，非充气轮胎在纵向受到冲击载荷时，其内部的支撑结构能够拥有相比于普通的充气轮胎要大得多的型变量，由此减轻了崎岖路面通过轮胎传递到悬架和车身的路面冲击，提高车辆的舒适性表现。目前，市场没有能使胎面内花纹与胎体外花纹完全复合的分体式非充气轮胎复合成型设备。鉴于此，有必要提供一种能使胎面内花纹与胎体外花纹完全复合的分体式非充气轮胎复合成型装置。
技术实现思路
本技术针对上述技术方案的不足，本技术的目的在于提供一种能使胎面内花纹与胎体外花纹完全复合的分体式非充气轮胎复合成型装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种分体式非充气轮胎复合成型装置，包括机架，还包括用于推动胎面的推压机构、锥台机构、用于支撑所述锥台机构的支撑机构及用于固定轮辋及胎体的固定提升机构，所述推压机构、支撑机构及所述固定提升机构均与所述机架连接，所述推压机构设置有与胎面花纹相契合的推压凹凸定位花纹，所述锥台机构设置有与胎面花纹及胎体花纹相契合的锥台凹凸定位花纹以便所述胎面花纹与所述胎体花纹完全贴合。作为优选，所述推压机构包括第一推压机构及第二推压机构，所述第一推压机构包括第一推压板，所述第二推压机构包括第二推压板，所述推压凹凸定位花纹包括第一推压凹凸定位花纹及第二推压凹凸定位花纹，所述第一推压凹凸定位花纹及所述第二推压凹凸定位花纹分别设置在所述第一推压板与所述第二推压板的径向内侧。作为优选，所述第一推压板与所述第二推压板设置在同一中心轴线上，所述第一推压板的直径小于所述第二推压板的直径。作为优选，所述第一推压机构还包括用于带动所述第一推压板工作的第一推压气缸，所述第一推压气缸与所述机架连接。作为优选，所述第一推压机构还包括扇骨，所述扇骨一端与所述第一推压气缸连接，所述第一推压气缸与所述第一推压板连接。作为优选，所述第二推压机构还包括用于带动所述第二推压板工作的第二推压气缸，所述第二推压气缸一端与所述机架连接，所述第二推压气缸的另一端与所述第一推压板连接。作为优选，所述锥台凹凸定位花纹包括第一锥台凹凸定位花纹及第二锥台凹凸定位花纹，所述锥台机构的径向内侧设置有与胎体的花纹相契合的第一锥台凹凸定位花纹，所述锥台机构的径向外侧设置有与胎面的花纹相契合的第二锥台凹凸定位花纹，所述锥台机构的轴向内侧设置有凹面。作为优选，所述支撑机构设置有用于支撑所述锥台机构的支撑杆，所述支撑机构还设有用于带动所述支撑杆工作的支撑气缸，所述支撑气缸与所述机架连接。作为优选，所述固定提升机构设置有用于支撑所述锥台机构的顶块，所述固定提升机构还包括用于带动所述顶块工作的顶块气缸，所述固定提升机构还设有用于固定轮辋的固定座，所述顶块气缸与所述固定座连接，所述固定座设置有用于固定胎体的胎体压板，所述固定提升机构还设有用于带动所述固定座工作的提升气缸，所述提升气缸与所述机架连接。作为优选，所述分体式非充气轮胎复合成型装置还包括电气控制单元，所述电气控制单元分别与所述推压机构、所述支撑机构及所述固定提升机构连接以便分别控制所述推压机构、所述支撑机构及所述固定提升机构动作。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1、本技术分体式非充气轮胎复合成型装置通过在所述推压机构设置与胎面花纹相契合的推压凹凸定位花纹，所述锥台机构设置与胎面花纹及胎体花纹相契合的锥台凹凸定位花纹，使所述分体式非充气轮胎复合成型装置在将胎面和胎体复合成型时确保胎面内花纹与胎体外花纹完全贴合。2、本技术所述分体式非充气轮胎复合成型装置通过设置所述第一推压机构与所述第二推压机构且所述第一推压机构的直径小于第二推压机构的直径，所述第一推压机构弥补推压胎面过程前阶段所述第二推压机构与所述锥台机构距离过大的问题，使所述分体式非充气轮胎复合成型装置有更好的成型效果。3、本技术所述分体式非充气轮胎复合成型装置结构及操作简单，机器维护方便，无需配备专业的技术人员降低了企业的生产成本。4、本技术所述分体式非充气轮胎复合成型装置占地面积小，场地适应性较强。附图说明图1为本技术分体式非充气轮胎复合成型装置的结构示意图；图2为本技术推压机构的结构示意图；图3为本技术第一推压板的结构示意图；图4为本技术第二推压板的结构示意图；图5为本技术锥台机构的结构示意图；图6为本技术固定提升机构的结构示意图；以上各图中：1、机架；2、推压机构；21、第一推压机构；211、第一推压气缸；212、第一推压板；2121、第一推压凹凸定位花纹；213、扇骨连接块；214、扇骨；215、第一推压板连接座；22、第二推压机构；221、第二推压气缸；222、第二推压板；2221、第二推压凹凸定位花纹；223、第二推压板连接座；3、锥台机构；31、第一锥台凹凸定位花纹；32、第二锥台凹凸定位花纹；33、凹面；34、加强筋；4、固定提升机构；41、顶块气缸；42、顶块；43、提升气缸；44、固定座；45、胎体压板；5、支撑机构；51、支撑气缸；52、支撑杆。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在技术的描述中，需要说明的是，圆周方向为周向，沿半径的方向为径向；且沿半径增大的方向为径向向外，沿半径减小的方向为径向向内，元件径向向外的一侧为径向外侧，径向向内的一侧为径向内侧；轮胎的转轴为轴向，沿轴向且朝向轮胎中心的方向为轴向向内，沿轴向且背离轮胎中心的方向为轴向向外，元件轴向向内的一侧为轴向内侧，轴向向外的一侧为轴向外侧；术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1所示，本技术提供一种分体式非充气轮胎复合成型装置，包括机架1，用于推动胎面的推压机构2、锥台机构3、用于支撑所述锥台机构3的支撑机构5及用于固定胎体的固定提升机构4，所述推压机构2、支撑机构5及所述固定提升机构4均与所述机架1连接，所述推压机构2设置有与胎面花纹相契合的推压凹凸定位花纹，所述锥台机构3设置有与胎面花纹及胎体花纹相契合的锥台凹凸定位花纹以便所述胎面花纹与所述胎体花纹完全贴合。其通过在所述推压机构2设置与胎面花纹相契合的推压凹凸定位花纹，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式非充气轮胎复合成型装置，包括机架，其特征在于：还包括用于推动胎面的推压机构、锥台机构、用于支撑所述锥台机构的支撑机构及用于固定轮辋及胎体的固定提升机构，所述推压机构、支撑机构及所述固定提升机构均与所述机架连接，所述推压机构设置有与胎面花纹相契合的推压凹凸定位花纹，所述锥台机构设置有与胎面花纹及胎体花纹相契合的锥台凹凸定位花纹以便所述胎面花纹与所述胎体花纹完全贴合。

【技术特征摘要】
1.一种分体式非充气轮胎复合成型装置，包括机架，其特征在于：还包括用于推动胎面的推压机构、锥台机构、用于支撑所述锥台机构的支撑机构及用于固定轮辋及胎体的固定提升机构，所述推压机构、支撑机构及所述固定提升机构均与所述机架连接，所述推压机构设置有与胎面花纹相契合的推压凹凸定位花纹，所述锥台机构设置有与胎面花纹及胎体花纹相契合的锥台凹凸定位花纹以便所述胎面花纹与所述胎体花纹完全贴合。2.根据权利要求1所述的分体式非充气轮胎复合成型装置，其特征在于：所述推压机构包括第一推压机构及第二推压机构，所述第一推压机构包括第一推压板，所述第二推压机构包括第二推压板，所述推压凹凸定位花纹包括第一推压凹凸定位花纹及第二推压凹凸定位花纹，所述第一推压凹凸定位花纹及所述第二推压凹凸定位花纹分别设置在所述第一推压板与所述第二推压板的径向内侧。3.根据权利要求2所述的分体式非充气轮胎复合成型装置，其特征在于：所述第一推压板与所述第二推压板设置在同一中心轴线上，所述第一推压板的直径小于所述第二推压板的直径。4.根据权利要求2所述的分体式非充气轮胎复合成型装置，其特征在于：所述第一推压机构还包括用于带动所述第一推压板工作的第一推压气缸，所述第一推压气缸与所述机架连接。5.根据权利要求4所述的分体式非充气轮胎复合成型装置，其特征在于：所述第一推压机构还包括扇骨，所述扇骨一端与所述第一推压气缸连接，所述第一推压气缸与所述第一推压板连接。6.根据权利要求2所述的分体式非充气轮胎复合成型装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐楠楠，刘峰，王怀国，刘培华，孙贺，崔媛媛，孟庆华，
申请(专利权)人：青岛双星橡塑机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37