自增力式盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种自增力式盘式制动器，其包括固定架、挤压块、工形挤压块和刹车片，固定架上设置有刹车盘槽，工形挤压块通过连接轴设置于固定架上，刹车片设置于刹车盘槽内；挤压块设置于挤压孔内，挤压块上设置有第一斜挤压面；固定架上设置有液压缸，液压缸与液压泵连接，液压缸上连接有增力挤压块，增力挤压块上设置有直接触面和斜接触面，直接触面与第一斜挤压面接触；工形挤压块的一端与刹车片接触，工形挤压块的另一端上设置有第二斜挤压面，第二斜挤压面与斜接触面接触。本发明专利技术设计合理，结构简单，通过单个液压缸的运动可以同时挤压两块刹车片，达到对刹车盘的制动目的，并且整个刹车过程可靠。整个制动器检修方便，制造成本低。

Self energizing disc brake

The invention discloses a self-increasing disc brake, which comprises a fixing frame, a squeezing block, an I-shaped squeezing block and a brake pad. A brake disc groove is arranged on the fixing frame, an I-shaped squeezing block is arranged on the fixing frame through a connecting shaft, a brake pad is arranged in the brake disc groove, a squeezing block is arranged in the squeezing hole, and a squeezing block is arranged on the squeezing block. The first oblique extrusion surface is arranged on the fixing frame, the hydraulic cylinder is connected with the hydraulic pump, the hydraulic cylinder is connected with the augmented extrusion block, the augmented extrusion block is provided with the direct contact surface and the oblique contact surface, and the direct contact surface contacts the first oblique extrusion surface; the one end of the I-shaped extrusion block contacts with the brake pad, and the other end of the I-shaped extrusion block. There are second oblique extruded surfaces, second oblique extrusion faces and oblique contact surfaces. The invention has the advantages of reasonable design, simple structure, two brake pads can be extruded simultaneously by the movement of a single hydraulic cylinder, so as to achieve the purpose of braking the brake disc, and the whole braking process is reliable. The whole brake is easy to repair and low in manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
自增力式盘式制动器
本专利技术涉及制动
，具体涉及一种自增力式盘式制动器。
技术介绍
制动器可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器(脚刹)，驻车制动器(手刹)。在行车过程中，一般都采用行车制动(脚刹)，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动(手刹)，防止车辆前行和后行。工业制动器中起重机用制动器对于起重机来说既是工作装置，又是安全装置，制动器在起升机构中，是将提升或下降的货物能平稳的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在运行或变幅等机构中，制动器能够让机构平稳的停止在需要的位置。一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本专利技术提供了一种自增力式盘式制动器。为达到上述专利技术目的，本专利技术所采用的技术方案为：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自增力式盘式制动器，其特征在于，包括固定架(3)、挤压块(8)、工形挤压块(13)和刹车片，所述固定架(3)上设置有刹车盘槽(6)，所述工形挤压块(13)通过连接轴(10)设置于固定架(3)上，所述刹车片设置于刹车盘槽(6)内，且刹车片通过其上设置的凸块(17)与刹车盘槽(6)壁上开设的滑槽(19)连接；所述挤压块(8)设置于刹车盘槽(6)壁上开设的挤压孔(12)内，所述挤压块(8)上设置有第一斜挤压面(11)；所述固定架(3)上设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)与液压泵连接，所述液压缸(4)上连接有增力挤压块(5)，所述增力挤压块(5)上设置有直接触面(18)和斜接触面(7)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种自增力式盘式制动器，其特征在于，包括固定架(3)、挤压块(8)、工形挤压块(13)和刹车片，所述固定架(3)上设置有刹车盘槽(6)，所述工形挤压块(13)通过连接轴(10)设置于固定架(3)上，所述刹车片设置于刹车盘槽(6)内，且刹车片通过其上设置的凸块(17)与刹车盘槽(6)壁上开设的滑槽(19)连接；所述挤压块(8)设置于刹车盘槽(6)壁上开设的挤压孔(12)内，所述挤压块(8)上设置有第一斜挤压面(11)；所述固定架(3)上设置有液压缸(4)，所述液压缸(4)与液压泵连接，所述液压缸(4)上连接有增力挤压块(5)，所述增力挤压块(5)上设置有直接触面(18)和斜接触面(7)，所述直接触面(18)与第一斜挤压面(11)接触；所述工形挤压块(13)的一端与刹车片接触，所述工形挤压块(13)的另一端上设置有第二斜挤压面(16)，所述第二斜挤压面(16)与斜接触面(7)接触。2.根据权利要求1所述的自增力式盘式制动器，其特征在于，所述刹车片包括第一刹车片(2)和第二刹车片(1)，所述第一刹车片(2)和第二刹车片(1)均设置于刹车盘槽(6)内，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，
申请(专利权)人：四川双坤科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51