适用于船舶轴系的智能减振联轴器制造技术

本发明专利技术涉及适用于船舶轴系的智能减振联轴器。本发明专利技术提供了一种适用于船舶轴系的智能减振联轴器，包括定子和转子，所述转子设置在舰船轴系推力轴和中间轴之间，多段装配式复合活塞盘设置在复合外缸壁内紧靠着复合外缸壁，活塞杆设置在复合外缸壁内，活塞杆一端通过梅花弹性块半嵌入端盘，活塞杆另一端通过端盖连接推力轴，端盘的另一端连接中间轴，定子包括外包管、线圈、外包管阻磁隔层，线圈、外包管阻磁隔层布置在外包管中，线圈为多组线圈，外保管被线圈缠绕的部分为磁芯，外包管与基座稳固连接。本发明专利技术提供的船舶智能减震联轴器安装在舰船轴系推力轴和中间轴之间，在传递扭矩的同时起到舰船轴系纵向减振的效果。

Intelligent damping coupling for marine shafting

The invention relates to an intelligent damping coupling suitable for ship shafting. The invention provides an intelligent vibration damping coupling suitable for ship shafting, including a stator and a rotor. The rotor is arranged between the thrust shaft and the intermediate shaft of the ship shafting, and the multi-segment assembled composite piston disc is arranged in the composite outer cylinder wall close to the composite outer cylinder wall, the piston rod is arranged in the composite outer cylinder wall, and the piston rod is arranged at one end of the composite outer cylinder wall. The other end of the piston rod is connected with the intermediate shaft by the end cover. The stator includes the outer tube, the coil and the outer tube magnetic barrier layer. The coil and the outer tube magnetic barrier layer are arranged in the outer tube. The coil is a plurality of coils. The outer part of the coil winding is magnetic. The outer casing is firmly connected with the base. The ship intelligent shock absorption coupling provided by the invention is installed between the thrust shaft and the intermediate shaft of the ship shafting, which can transmit torque and achieve the longitudinal vibration reduction effect of the ship shafting.

【技术实现步骤摘要】
适用于船舶轴系的智能减振联轴器
本专利技术涉及舰船轴系减振领域，具体涉及舰船轴系纵向智能减振，特别涉及适用于船舶轴系的智能减振联轴器。
技术介绍
舰船轴系是船舶动力装置的重要组成部分之一。轴系的工作好坏将直接影响船舶的推进特性和正常航行，并对船舶主机的正常工作也有直接的影响。如果轴系设计质量欠佳，将会引起机体振动、传动系统零部件损坏，轴承过度磨损、甚至轴件折断等事故。舰船推进轴系在运转时，受到螺旋桨水动力及船体变形等多种因素的共同影响，将不可避免的产生振动。轴系振动共分为三种：扭转振动、纵向振动和回旋振动。这里主要针对舰船轴系纵向振动。舰船轴系纵向振动是由于推进器在不均匀的尾流场中工作，从而产生不均匀的推力及主机装置产生的不均匀的轴向力，使得轴系产生周期性的拉压变形现象。推进轴系纵向振动的危害性主要表现在以下几个方面：一是曲柄销过大的弯曲应力和拉压应力，甚至会产生曲轴的弯曲疲劳破坏；二是传动齿轮加速齿面磨损，甚至损坏；三轮齿过大的附加弯曲负荷，是产生推进轴承的附加交变负荷；四是轴系纵向振动产生二次激励力引起船体梁垂向振动、机舱构件的局部振动和上层建筑的纵向振动。常规舰船轴系被动减振方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于船舶轴系的智能减振联轴器，包括定子（1）和转子（2），其特征在于；所述转子（2）设置在舰船轴系推力轴（9）和中间轴（10）之间，所述转子（2）包括复合外缸壁（2‑1），活塞杆（2‑3），多段装配式复合活塞盘（2‑4），端盖（2‑5），端盘（2‑6），梅花弹性块（2‑7），，所述多段装配式复合活塞盘（2‑4）设置在复合外缸壁（2‑1）内紧靠着复合外缸壁（2‑1），所述的活塞杆（2‑3）设置在复合外缸壁（2‑1）内，所述活塞杆（2‑3）一端通过梅花弹性块（2‑7）半嵌入端盘（2‑6），所述活塞杆（2‑3）另一端通过端盖（2‑5）连接推力轴（9），所述端盘（2‑6）的另一端连接中间轴（...

【技术特征摘要】
1.一种适用于船舶轴系的智能减振联轴器，包括定子（1）和转子（2），其特征在于；所述转子（2）设置在舰船轴系推力轴（9）和中间轴（10）之间，所述转子（2）包括复合外缸壁（2-1），活塞杆（2-3），多段装配式复合活塞盘（2-4），端盖（2-5），端盘（2-6），梅花弹性块（2-7），，所述多段装配式复合活塞盘（2-4）设置在复合外缸壁（2-1）内紧靠着复合外缸壁（2-1），所述的活塞杆（2-3）设置在复合外缸壁（2-1）内，所述活塞杆（2-3）一端通过梅花弹性块（2-7）半嵌入端盘（2-6），所述活塞杆（2-3）另一端通过端盖（2-5）连接推力轴（9），所述端盘（2-6）的另一端连接中间轴（10），所述的定子（1）包括外包管（1-1）、线圈（1-2）、外包管阻磁隔层（1-3），所述线圈（1-2）、外包管阻磁隔层（1-3）布置在外包管（1-1）中，所述的线圈（1-2）为多组线圈，所述的外保管（1-1）被线圈缠绕的部分为磁芯，所述外包管（1-1）与基座稳固连接。2.如权利要求1所述的适用于船舶轴系的智能减振联轴器，其特征在于：所述的所述梅花弹性块（2-7）的右端隔有一被动减振橡胶（2-8）。3.如权利要求1所述的适用于船舶轴系的智能减振联轴器，其特征在于：所述的复合外缸壁（2-1），包括三个外缸壁，分别为第一外缸壁（2-1-1）、第二外缸壁（2-1-3）和第三外缸壁（2-1-5），相邻外缸壁之间设有阻磁隔层，分别为第一阻磁隔层（2-1-2）和第二阻磁隔层（2-1-4）,所诉第一外缸壁(2-1-1)、第一阻磁隔层(2-1-2)、第二外缸壁(2-1-3)、第二阻磁隔层(2-1-4)和第三外缸壁(2-1-5)从左到右依次排...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈中祥，许星宇，尹群，郑思洁，钟天成，朱贤杰，王文庆，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32