一种防锈性能优异的摩托车用减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防锈性能优异的摩托车用减震器，包括一号防护罩与二号防护罩，所述一号防护罩的外表面一端固定安装有一号环形吊耳，所述一号防护罩的外表面一端一号环形吊耳的外表面靠近一端处设有连接孔，且一号环形吊耳的外表面靠近一号防护罩位置处固定安装有固定螺丝，所述一号防护罩的内表面上端固定安装有弹簧安装座，所述一号防护罩的内表面上端弹簧安装座的外表面下端设有减震弹簧。通过设置的一号防护罩与二号防滑罩，防止减震器内部弹簧或金属元件生锈影响使用，通过设置的蓄压海绵，使得活塞杆与工作缸之间可以保持良好的密封性和灵活性，通过设置的缓冲块，可以保护减震弹簧的稳定性。

A shock absorber with excellent antirust performance for motorcycle

The utility model discloses a shock absorber for motorcycles with excellent rust-proof performance, which comprises a No.1 protective cover and a No.2 protective cover. A No.1 ring-shaped lifting lug is fixed at one end of the outer surface of the No.1 protective cover, and a connecting hole is arranged at one end of the outer surface of the No.1 ring-shaped lifting lug at one end of the outer surface of the No.1 protective cover. Fixed screws are fixed on the outer surface of No. 1 ring lug near the position of No. 1 protective cover. A spring mounting seat is fixed on the inner surface of No. 1 protective cover, and a shock absorbing spring is arranged on the outer surface of the spring mounting seat on the inner surface of No. 1 protective cover. The first protective cover and the second anti-skid cover are set to prevent the rust of the spring or metal elements inside the shock absorber from affecting the use. The pressure-accumulating sponge is set to keep the good sealing and flexibility between the piston rod and the working cylinder. The stability of the shock absorber spring can be protected by setting the buffer block.

【技术实现步骤摘要】
一种防锈性能优异的摩托车用减震器
本技术涉及减震器领域，具体是一种防锈性能优异的摩托车用减震器。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于机动车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善机动车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，现有的减震器存在一定的弊端，在使用时减震器时会发出大量的噪音减震效果差，减震弹簧的稳定性无法保证，而且传统的减震器弹簧裸露在外非常容易生锈，给摩托车的使用带来一定的影响，所以需要对减震器的结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防锈性能优异的摩托车用减震器，以解决现有技术中的减震器防锈效果差，以及减震效果差的缺点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防锈性能优异的摩托车用减震器，包括一号防护罩与二号防护罩，所述一号防护罩的外表面一端固定安装有一号环形吊耳，所述一号防护罩的外表面一端一号环形吊耳的外表面靠近一端处设有连接孔，且一号环形吊耳的外表面靠近一号防护罩位置处固定安装有固定螺丝，所述一号防护罩的内表面上端固定安装有弹簧安装座，所述一号防护罩的内表面上端弹簧安装座的外表面下端设有减震弹簧，所述二号防护罩固定安装在减震弹簧的外表面下端，所述二号防护罩的内表面底端通过减震弹簧与一号防护罩的内表面上端固定连接，所述二号防护罩的外表面一端固定安装有二号环形吊耳，所述二号防护罩的外表面上端固定安装有注油孔，所述二号防护罩的内表面底端靠近减震弹簧的内表面位置处固定安装有工作缸，所述二号防护罩的外表面下端固定安装有消音罩，所述工作缸的内表面底端固定安装有缓冲块，所述工作缸的内部中间设有活塞杆，且活塞杆的外表面上端与一号防护罩的上端固定连接，所述工作缸的内表面靠近上端位置处固定安装有密封圈，且密封圈的内表面固定安装有蓄压海绵，所述工作缸的内部中间活塞杆的外表面下端固定安装有活塞阀。优选的，所述一号防护罩与二号防护罩的外表面均涂有环氧树脂防水抗氧化涂层。优选的，所述注油孔的数量为若干组，且注油孔在二号防护罩的外表面上端呈波形分布。优选的，所述消音罩与二号环形吊耳的内表面靠近中间位置处固定连接，且消音罩与二号环形吊耳的连接方式为焊接。优选的，所述活塞杆的内表面一端设有注油管，且活塞杆的内表面另一端设有回油管，所述活塞杆的外表面上端与一号防护罩的内表面上端之间设有油阀。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，使用起来比较方便，实用效果好；通过设置的一号防护罩与二号防滑罩，防止减震器内部弹簧或金属元件生锈，影响使用，通过设置的蓄压海绵，内部结构为连续多孔，耐油、耐磨擦、耐腐蚀、耐高温而且拉伸强度好，使得活塞杆与工作缸之间可以保持良好的密封性和灵活性，通过设置的缓冲块，使得活塞阀撞击到工作缸底部有一个缓冲的过程，可以保护减震弹簧的稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的局部结构示意图。图3为本技术的图2的A处放大视图。图4为本技术的图2的B处放大视图。图中：1-一号防护罩、2-一号环形吊耳、3-连接孔、4-固定螺丝、5-弹簧安装座、6-减震弹簧、7-二号防护罩、8-注油孔、9-二号环形吊耳、10-工作缸、11-活塞杆、12-缓冲块、13-密封圈、14-消音罩、15-蓄压海绵、16-活塞阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种防锈性能优异的摩托车用减震器，包括一号防护罩1与二号防护罩7，一号防护罩1的外表面一端固定安装有一号环形吊耳2，一号防护罩1的外表面一端一号环形吊耳2的外表面靠近一端处设有连接孔3，且一号环形吊耳2的外表面靠近一号防护罩1位置处固定安装有固定螺丝4，一号防护罩1的内表面上端固定安装有弹簧安装座5，一号防护罩1的内表面上端弹簧安装座5的外表面下端设有减震弹簧6，二号防护罩7固定安装在减震弹簧6的外表面下端，二号防护罩7的内表面底端通过减震弹簧6与一号防护罩1的内表面上端固定连接，二号防护罩7的外表面一端固定安装有二号环形吊耳9，二号防护罩7的外表面上端固定安装有注油孔8，二号防护罩7的内表面底端靠近减震弹簧6的内表面位置处固定安装有工作缸10，二号防护罩7的外表面下端固定安装有消音罩14，工作缸10的内表面底端固定安装有缓冲块12，工作缸10的内部中间设有活塞杆11，且活塞杆11的外表面上端与一号防护罩1的上端固定连接，工作缸10的内表面靠近上端位置处固定安装有密封圈13，且密封圈13的内表面固定安装有蓄压海绵15，工作缸10的内部中间活塞杆11的外表面下端固定安装有活塞阀16，一号防护罩1与二号防护罩7的外表面均涂有环氧树脂防水抗氧化涂层，注油孔8的数量为若干组，且注油孔8在二号防护罩7的外表面上端呈波形分布，消音罩14与二号环形吊耳9的内表面靠近中间位置处固定连接，且消音罩14与二号环形吊耳9的连接方式为焊接，活塞杆11的内表面一端设有注油管，且活塞杆11的内表面另一端设有回油管，活塞杆11的外表面上端与一号防护罩1的内表面上端之间设有油阀。本技术的工作原理是：该防锈性能优异的摩托车用减震器，主要结构由一号防护罩1、一号环形吊耳2、二号环形吊耳9、二号防护罩7、减震弹簧6、活塞杆11、活塞阀16与工作缸10组成，在使用时，通过注油孔8向内部注入润滑油，增加内部元件润滑程度，通过一号环形吊耳2和二号环形吊耳9将减震器安装到摩托车骨架上，通过设置的一号防护罩1与二号防护罩7，防止减震器内部减震弹簧6或金属元件生锈影响使用，通过密封圈13的内表面与活塞杆11之间设置的蓄压海绵15，内部结构为连续多孔，耐油、耐磨擦、耐腐蚀、耐高温而且拉伸强度好，使得活塞杆11与工作缸10之间可以保持良好的密封性和灵活性，通过设置的缓冲块12，使得活塞阀12撞击到工作缸10底部有一个缓冲的过程，可以在减震弹簧6运动时起到保持稳定性的作用，保证减震效果，较为实用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防锈性能优异的摩托车用减震器，包括一号防护罩(1)与二号防护罩(7)，其特征在于：所述一号防护罩(1)的外表面一端固定安装有一号环形吊耳(2)，所述一号防护罩(1)的外表面一端一号环形吊耳(2)的外表面靠近一端处设有连接孔(3)，且一号环形吊耳(2)的外表面靠近一号防护罩(1)位置处固定安装有固定螺丝(4)，所述一号防护罩(1)的内表面上端固定安装有弹簧安装座(5)，所述一号防护罩(1)的内表面上端弹簧安装座(5)的外表面下端设有减震弹簧(6)，所述二号防护罩(7)固定安装在减震弹簧(6)的外表面下端，所述二号防护罩(7)的内表面底端通过减震弹簧(6)与一号防护罩(1)的内表面上端固定连接，所述二号防护罩(7)的外表面一端固定安装有二号环形吊耳(9)，所述二号防护罩(7)的外表面上端固定安装有注油孔(8)，所述二号防护罩(7)的内表面底端靠近减震弹簧(6)的内表面位置处固定安装有工作缸(10)，所述二号防护罩(7)的外表面下端固定安装有消音罩(14)，所述工作缸(10)的内表面底端固定安装有缓冲块(12)，所述工作缸(10)的内部中间设有活塞杆(11)，且活塞杆(11)的外表面上端与一号防护罩(1)的上端固定连接，所述工作缸(10)的内表面靠近上端位置处固定安装有密封圈(13)，且密封圈(13)的内表面固定安装有蓄压海绵(15)，所述工作缸(10)的内部中间活塞杆(11)的外表面下端固定安装有活塞阀(16)。...

【技术特征摘要】
1.一种防锈性能优异的摩托车用减震器，包括一号防护罩(1)与二号防护罩(7)，其特征在于：所述一号防护罩(1)的外表面一端固定安装有一号环形吊耳(2)，所述一号防护罩(1)的外表面一端一号环形吊耳(2)的外表面靠近一端处设有连接孔(3)，且一号环形吊耳(2)的外表面靠近一号防护罩(1)位置处固定安装有固定螺丝(4)，所述一号防护罩(1)的内表面上端固定安装有弹簧安装座(5)，所述一号防护罩(1)的内表面上端弹簧安装座(5)的外表面下端设有减震弹簧(6)，所述二号防护罩(7)固定安装在减震弹簧(6)的外表面下端，所述二号防护罩(7)的内表面底端通过减震弹簧(6)与一号防护罩(1)的内表面上端固定连接，所述二号防护罩(7)的外表面一端固定安装有二号环形吊耳(9)，所述二号防护罩(7)的外表面上端固定安装有注油孔(8)，所述二号防护罩(7)的内表面底端靠近减震弹簧(6)的内表面位置处固定安装有工作缸(10)，所述二号防护罩(7)的外表面下端固定安装有消音罩(14)，所述工作缸(10)的内表面底端固定安装有缓冲块(12)，所述工作缸(10)的内部中间设有活塞杆(11)，且活...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡芮，
申请(专利权)人：重庆巨九磊汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50