通过与内燃机耦合的电机的发电机调节器确定内燃机的运行状态制造技术

本发明专利技术涉及一种用于借助于控制单元(118)确定内燃机(112)的运行状态(128a‑136a)的方法，所述控制单元优选为与所述内燃机(112)耦合的电机(114)的调节器(120)，方法包括步骤：确定所述电机(114)的至少一个相位信号(121)的时间间曲线；确定所述电机(114)的转速(122)的随时间的变化曲线；从所述相位信号(121)确定电机(114)的转速(122)的时间随时间的变化曲线；分析所述转速(122)的时间随时间的变化曲线，并且从所述转速(122)的时间随时间的变化曲线中导出由所述内燃机(112)引起的至少一个转速模式(128‑136)，并且基于所述至少一个导出的转速模式(128‑136)确定所述内燃机(112)的至少一个运行状态(128a‑136a)。此外，本发明专利技术涉及被设置成执行该方法的相应的计算单元(118)，涉及具有计算单元(118)的电机(114)以及涉及相应的计算机程序。

The operation state of the internal combustion engine is determined through the generator regulator coupled with the internal combustion engine.

The present invention relates to a method for determining the operating state (128a_136a) of an internal combustion engine (112) by means of a control unit (118), preferably a regulator (120) of the motor (114) coupled with the internal combustion engine (112), comprising steps of determining a time-interval curve of at least one phase signal (121) of the motor (114). The time-dependent curve of the speed (122) of the motor (114) is determined; the time-dependent curve of the speed (122) of the motor (114) is determined from the phase signal (121); the time-dependent curve of the speed (122) is analyzed; and the time-dependent curve of the speed (122) is derived from the time-dependent curve of the speed (122). The internal combustion engine (112) causes at least one speed mode (128_136) and determines at least one operating state (128a_136a) of the internal combustion engine (112) based on the at least one derived speed mode (128_136). In addition, the present invention relates to a corresponding computing unit (118) configured to perform the method, to a motor (114) having a computing unit (118) and to a corresponding computer program.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】通过与内燃机耦合的电机的发电机调节器确定内燃机的运行状态
本专利技术涉及用于确定内燃机的运行状态的方法，以及计算单元，优选用于电机的调节器，以及用于执行该方法的计算机程序。
技术介绍
为了调节车辆中的车载电网电压，可以使用电机，特别是他励电机。这些电机具有调节器，该调节器根据车载电网电压调节电机的励磁电流。这样的机器从DE102012204751A1中已知。另外，还可以使用所谓的智能调节器，调节器在空档运行的运行状态中在电机处设置更高的励磁电流，以便回收电能，并且在通过降低电机输出电流的内燃机进行加速的运行状态的情况下，提供用于加速车辆的更多驱动扭矩。如果在下文通常提及电机，那么电机也可以是能够作为发电机和/或马达运行的电机，例如是所谓的起动发电机。马达控制器此时负责内燃机的这些运行状态的识别，马达控制器基于自身的调节规定识别这些运行状态，并且借助于合适的接口把关于内燃机的相应的运行状态的对应规定设置到电机的调节器处。因此，调节器通过车载电网电压的额定电压规定来控制发电机的电流输出。然而，这种方法是繁琐的，因为仅在内燃机的马达控制器中从外部确定内燃机的各个运行状态，所确定的运行状态被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于确定内燃机(112)的运行状态(128a‑136a)的方法，具有步骤：a)确定与所述内燃机(112)耦合的电机(114)的至少一个相位信号(121)的时间变化曲线；b)从所述相位信号(121)中确定所述电机(114)的转速(122)的时间变化曲线；c)从所述转速(122)的所述时间变化曲线确定通过所述内燃机(112)产生的至少一个转速模式(128‑136)；并且d)基于所确定的所述至少一个转速模式(128‑136)，确定所述内燃机(112)的至少一个运行状态(128a‑136a)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.01.27 DE 102016201124.31.一种用于确定内燃机(112)的运行状态(128a-136a)的方法，具有步骤：a)确定与所述内燃机(112)耦合的电机(114)的至少一个相位信号(121)的时间变化曲线；b)从所述相位信号(121)中确定所述电机(114)的转速(122)的时间变化曲线；c)从所述转速(122)的所述时间变化曲线确定通过所述内燃机(112)产生的至少一个转速模式(128-136)；并且d)基于所确定的所述至少一个转速模式(128-136)，确定所述内燃机(112)的至少一个运行状态(128a-136a)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，从所述转速模式(128-136)确定所述转速(122)的平均值的时间变化曲线的斜度，和/或确定与所述转速(122)的平均值的时间变化曲线叠加的振荡，特别是振动的周期和/或幅值。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，至少确定所述内燃机(112)的运行状态：燃料-空气混合物(128a、132a、136a)的点燃，特别是所述内燃机(112)的加速(128a)和/或怠速(132a)和/或启动，和/或没有点燃燃料-空气混合物，特别是滑行(130a、134a)和/或内燃机(112)的停止。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于另外的方法步骤：e)通过运动传感器(115b)确定所述内燃机(112)的运动模式(228-236)，并且f)基于所确定的至少一个运动模...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·梅林格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE