柴油发动机EGR系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机EGR系统，其包括：EGR冷却器、EGR冷却进水管、EGR冷却出水管、进气管以及出气管。EGR冷却器一端固定于发动机的机体侧面，且EGR冷却器位于发动机的排气管的下方；EGR冷却进水管一端与发动机的进气侧的机油冷却器连通，另一端与EGR冷却器连通，且EGR冷却进水管从缸盖后端与机油冷却器连通；EGR冷却出水管一端与节温器座连通，且另一端与EGR冷却器连通；进气管一端与排气管的出气口连通，且另一端与EGR冷却器连通；以及出气管一端与发动机的进气口连通，且另一端与EGR冷却连通。借此，本实用新型专利技术的柴油发动机EGR系统，布置在排气管下方，避开了整车零部件，便于拆装维修，对于安全防火有利，且整个系统的流通阻力小。

Diesel engine EGR system

The utility model discloses an EGR system for a diesel engine, which comprises an EGR cooler, an EGR cooling inlet pipe, an EGR cooling outlet pipe, an inlet pipe and an outlet pipe. One end of the EGR cooler is fixed to the side of the engine block and the EGR cooler is located below the exhaust pipe of the engine. One end is connected with the thermostat seat and the other end is connected with the EGR cooler; one end of the intake pipe is connected with the outlet of the exhaust pipe and the other end is connected with the EGR cooler; and one end of the outlet pipe is connected with the inlet of the engine and the other end is connected with the EGR cooling. Thus, the EGR system of the diesel engine of the utility model is arranged under the exhaust pipe, avoiding the whole vehicle parts, facilitating disassembly, assembly and maintenance, advantageous to safety and fire prevention, and the circulation resistance of the whole system is small.

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机EGR系统
本技术涉及发动机制造领域，特别涉及一种柴油发动机EGR系统。
技术介绍
为了使柴油机有更低的排放效果，达到严格的排放法规要求，柴油机本体往往需要增加EGR(废弃再循环)系统。现有发动机把EGR系统零部件布置在发动机飞轮壳上方，或发动机把EGR系统零部件布置在发动机的顶部。现有的技术方案存在以下不足：1、在配套拖拉机时，由于发动机的上方和后端都需要布置整车的零件，这导致了它们的适配性受限制；2、由于EGR系统属于高温零部件，上面的两种布置方案都存在安全隐患，为了达到安全防火要求，需要对EGR系统零部件进行包裹，这导致了整机的制造成本增加；3、维修便利性方面，特别是EGR系统零部件布置在发动机顶部的方案，导致了发动机维修难度增加、客户维修工时费增加；4、EGR冷却器的水套阻力大；5、发动机外形不美观。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油发动机EGR系统，从而克服现有EGR系统布置在发动机飞轮壳上或发动机顶部的缺点。为实现上述目的，本技术提供了一种柴油发动机EGR系统，其包括：EGR冷却器、EGR冷却进水管、EGR冷却出水管、进气管以及出气管。EGR冷却器一端固定于发动机的机体侧面，且EGR冷却器位于发动机的排气管的下方；EGR冷却进水管一端与发动机的进气侧的机油冷却器连通，另一端与EGR冷却器连通，且EGR冷却进水管从缸盖后端与机油冷却器连通；EGR冷却出水管一端与节温器座连通，且另一端与EGR冷却器连通；进气管一端与排气管的出气口连通，且另一端与EGR冷却器连通；以及出气管一端与发动机的进气口连通，且另一端与EGR冷却连通。优选地，上述技术方案中，EGR冷却进水管及EGR冷却出水管的两端分别具有卡箍，且卡箍用以卡紧EGR冷却进水管及EGR冷却出水管。优选地，上述技术方案中，EGR冷却器的一端是通过安装法兰固定于发动机的机体侧面。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术的柴油发动机EGR系统，布置在排气管下方，避开了整车零部件，便于拆装维修，对于安全防火有利，且整个系统的流通阻力小。附图说明图1是根据本技术的柴油发动机EGR系统的结构示意图。图2是根据本技术的柴油发动机EGR系统安装于柴油机上的结构示意图。主要附图标记说明：1-EGR冷却器，2-EGR冷却进水管，3-EGR冷却出水管，4-进气管，5-出气管，6-卡箍。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图2所示，图1是根据本技术的柴油发动机EGR系统的结构示意图，图2是根据本技术的柴油发动机EGR系统安装于柴油机上的结构示意图。根据本技术具体实施方式的一种柴油发动机EGR系统，其包括：EGR冷却器1、EGR冷却进水管2、EGR冷却出水管3、进气管4以及出气管5。EGR冷却器1一端固定于发动机的机体侧面，且EGR冷却器1位于发动机的排气管的下方；EGR冷却进水管2一端与发动机的进气侧的机油冷却器连通，另一端与EGR冷却器1连通，且EGR冷却进水管2从缸盖后端与机油冷却器连通；EGR冷却出水管3一端与节温器座连通，且另一端与EGR冷却器1连通；进气管4一端与排气管的出气口连通，且另一端与EGR冷却器1连通；以及出气管5一端与发动机的进气口连通，且另一端与EGR冷却连通。优选地，EGR冷却进水管2及EGR冷却出水管3的两端分别具有卡箍6，且卡箍6用以卡紧EGR冷却进水管2及EGR冷却出水管3；EGR冷却器1的一端是通过安装法兰固定于发动机的机体侧面。在实际应用中，EGR冷却器1固定一端在发动机的机体侧面，另一端通过进气管4和排管连接，并起固定作用；EGR冷却器1从发动机的进气侧的机油冷却器取冷却水的水管从缸盖后端走(即EGR冷却进水管2从缸盖后端走)，EGR冷却器1回水至节温器座(即EGR冷却器1通过EGR冷却出水管3回水至同侧的节温器座)。其中，排气管排出的废气经过进气管4进入EGR冷却器1中，在EGR冷却器1中冷却降温，然后通过EGR冷却器1的出气管5然后进入发动机的进气口，从而实现了废气的再循环利用。总之，本技术的柴油发动机EGR系统具有如下有益效果：1、EGR系统布置在排气管的下方，使得发动机外形更为紧凑，横向尺寸保持与非EGR发动机一致，可使其配套性更好；2、EGR系统布置在排气管下方，避开了整车零部件，并且是在发动机的低位，对于安全防火有利；3、EGR系统零部件没有阻挡发动机的其他系统零部件，便于拆装维修；4、EGR冷却器1位置比进水口低，使得整个系统的流通阻力小；5、整机外形更美观。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机EGR系统，其特征在于，包括：EGR冷却器，其一端固定于发动机的机体侧面，且所述EGR冷却器位于所述发动机的排气管的下方；EGR冷却进水管，其一端与所述发动机的进气侧的机油冷却器连通，另一端与所述EGR冷却器连通，且所述EGR冷却进水管从缸盖后端与所述机油冷却器连通；EGR冷却出水管，其一端与节温器座连通，且另一端与所述EGR冷却器连通；进气管，其一端与所述排气管的出气口连通，且另一端与所述EGR冷却器连通；以及出气管，其一端与所述发动机的进气口连通，且另一端与所述EGR冷却连通。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机EGR系统，其特征在于，包括：EGR冷却器，其一端固定于发动机的机体侧面，且所述EGR冷却器位于所述发动机的排气管的下方；EGR冷却进水管，其一端与所述发动机的进气侧的机油冷却器连通，另一端与所述EGR冷却器连通，且所述EGR冷却进水管从缸盖后端与所述机油冷却器连通；EGR冷却出水管，其一端与节温器座连通，且另一端与所述EGR冷却器连通；进气管，其一端与所述排气管的出气口连通，且另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁保权，谭达辉，陈剑涛，赵增亮，刘振锋，赵泉，钟秀俊，钟韬，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45