The invention discloses a power drive control method for a pure electric vehicle, which comprises the following steps: the whole vehicle controller controls the high voltage power on the power system of the vehicle according to the key switch and the gear state, the motor can enter the micro-program controller, and calculates the whole vehicle requirements according to the gear state, the accelerating pedal state and the braking pedal state. Requirement torque; According to the battery management system state information to calculate the motor charging and discharging capacity; According to the state information of the microcontroller to calculate the motor torque output capacity; Combining the high and low voltage DC converter power consumption and air conditioning system power consumption to calculate the vehicle's allowable driving power; According to anti-lock braking Activation status of the vehicle system determines whether to withdraw from the motor braking torque request; the required torque of the vehicle to the motor control unit to drive the motor. The invention can solve the problem that the power output of the existing pure electric vehicle can not be precisely controlled.
【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车动力驱动控制方法
本专利技术涉及纯电动汽车制造
，尤其是一种用于纯电动汽车动力驱动的控制方法。
技术介绍
随着纯电动汽车的产生和发展，对纯电动汽车动力性能驱动精确控制的需求也日益高涨，而现有纯电动汽车，包括油门踏板开度、档位、制动踏板开度等因素的整车行驶行为需求，包括输出扭矩、转速、功率等因素在内的当前的车况，包括电机、电池及其控制单元等因素的各部件的工作状况，以及整车的故障状态，整车控制器并不能将以上四种因素相互结合而计算整车所需的需求扭矩，动力性能的判断和输出较不精确，导致电机控制单元并不能做出最适宜的动力及电力驱动，行驶纯电动汽车能耗较高，且整车动力的安全性、稳定性较低，使驾驶纯电动汽车的舒适性和安全性无法提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种纯电动汽车动力驱动控制方法，以解决现有纯电动汽车的动力输出不能精确控制，导致整车运行能耗高，舒适性、安全性较低的问题。为了解决上述问题，本专利技术的技术方案是：本纯电动汽车动力驱动控制方法包括以下步骤：A、整车控制器根据钥匙开关和档位状态控制整车动力系统上高压电，电机使能进入微程序控制器；...
【技术保护点】
1.一种纯电动汽车动力驱动控制方法，其特征在于包括以下步骤：A、整车控制器根据钥匙开关和档位状态控制整车动力系统上高压电，电机使能进入微程序控制器；B、整车控制器根据档位状态、加速踏板状态、制动踏板状态计算出整车所需的需求扭矩；C、整车控制器根据电池管理系统相关状态信息计算出电机充放电能力；D、整车控制器根据微程序控制器相关状态信息计算出电机扭矩输出能力；E、整车控制器结合高低压直流转换器所消耗的功率及空调系统消耗功率计算出整车允许驱动功率；F、整车控制器根据防锁死刹车系统激活状态决定是否退出电机制动扭矩请求；将整车所需的需求扭矩给电机控制器驱动电机。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车动力驱动控制方法，其特征在于包括以下步骤：A、整车控制器根据钥匙开关和档位状态控制整车动力系统上高压电，电机使能进入微程序控制器；B、整车控制器根据档位状态、加速踏板状态、制动踏板状态计算出整车所需的需求扭矩；C、整车控制器根据电池管理系统相关状态信息计算出电机充放电能力；D、整车控制器根据微程序控制器相关状态信息计算出电机扭矩输出能力；E、整车控制器结合高低压直流转换器所消耗的功率及空调系统消耗功率计算出整车允许驱动功率；F、整车控制器根据防锁死刹车系统激活状态决定是否退出电机制动扭矩请求；将整车所需的需求扭矩给电机控制器驱动电机。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力驱动控制方法，其特征在于：步骤A中电机使能流程：依次判断档位、制动踏板、点火钥匙、绝缘栅双极型晶体管，当档位为N，制动踏板踩下，点火钥匙为STSRT档，绝缘栅双极型晶体管开启时，整车控制器将电机控制模式切换到Standby；当上述条件中之一未满足时，电机使能失败。3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车动力驱动控制方法，其特征在于：步骤B中整车所需的需求扭矩计算：当制动踏板踏下，档位为D，车速＞7公里/小时时，能量回收，进入能量管理模块；当制动踏板踏下，档位为D，车速≤7公里/小时时，整车所需的需求扭矩=0，进入能量管理模块；当制动踏板未踏下，加速踏板踏下，档位为D，车速＞7公里/小时时，能量回收，进入能量管理模块；当制动踏板未踏下，加速踏板未踏下，档位为D时，整车所需的需求扭矩=0，进入能量管理模块；当制动踏板未踏下，加速踏板未踏下，档...
【专利技术属性】
技术研发人员：马秋香，王善超，覃记荣，黄国桂，李德光，郭葵，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45
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