一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统，包括电控系统、动力传动系统、电源系统和能量收集系统，电控系统分别与动力传动系统和电源系统连接，电源系统与能量收集系统，能量收集系统连接有太阳能发电模块、电容器储能模块、油类发电模块和发电机，太阳能发电模块用于将太阳能转化为电能储存于能量收集系统中，油类发电模块用于通过甲醇油类或乙醇油类进行发电，并将电能传输至所述能源收集系统，电容器储能模块和发电机分别与动力传动系统连接；各种能量收集模块的互补，从而极大的提高了能源收集系统收集能量能力，同时电容器储能模块的存在保证了能源收集系统具有更为充沛的储能，使得新能源汽车有持续的能量供应。

A hybrid vehicle driving system with auxiliary energy device

The invention discloses a hybrid vehicle drive system with auxiliary energy device, which comprises an electric control system, a power transmission system, a power supply system and an energy collection system. The electric control system is connected with the power transmission system and the power supply system respectively, the power supply system and the energy collection system are connected with the solar power generation. Module, capacitor energy storage module, oil power generation module and generator, solar power generation module is used to convert solar energy into electricity stored in the energy collection system, oil power generation module is used to generate electricity through methanol oil or ethanol oil, and transmit electricity to the energy collection system, capacitor energy storage module and The generators are connected to the power transmission system respectively, and the complementarity of various energy collection modules greatly improves the energy collection capacity of the energy collection system. At the same time, the existence of capacitor energy storage module ensures that the energy collection system has more abundant energy storage, which makes the new energy vehicles have a sustainable energy supply.

【技术实现步骤摘要】
一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统
本专利技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或者使用常规的车用燃料、但采用新型车载动力装置两驱或四驱汽车，新能源汽车的动力控制和驱动方面的较传统汽车具有重大突破，但新能源汽车的能源收集较为单一。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统，各种能量收集模块的互补，从而极大的提高了能源收集系统收集能量能力，同时电容器储能模块的存在保证了能源收集系统具有更为充沛的储能，使得新能源汽车有持续的能量供应，使得能源收集系统收集能力的渠道更为广阔。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统，其特征在于，包括电控系统、动力传动系统、电源系统和能量收集系统，电控系统分别与动力传动系统和电源系统连接，电源系统与能量收集系统，其中，能量收集系统连接有太阳能发电模块、电容器储能模块、油类发电模块和发电机，太阳能发电模块用于将太阳能转化为电能，储存于能量收集系统中，油类发电模块用于通过甲醇油类或乙醇油类进行发电，并将电能传输至所述能源收集系统，电容器储能模块和发电机分别与动力传动系统连接。按照上述技术方案，动力传动系统包括前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置、发动机、变速器、前轮主减速器和后轮主减速器，电控系统分别与前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置和变速器连接，电控系统控制前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置、变速器运转和电源系统，电控系统连接有功率变换器，功率变换器分别与前驱动电机和后驱动电机连接，后驱动电机通过动力耦合装置与发动机连接，动力耦合装置通过变速器与后轮主减速器连接，后轮主减速器用于与后轮连接，前驱动电机与前轮主减速器连接，发电机与发动机连接，电容器储能模块与前驱动电机连接。按照上述技术方案，在加速和爬坡过程中，发动机和后驱动电机通过动力耦合装置实现混合驱动，发动机和后驱动电机经动力耦合装置通过离合器、变速器和主减速器将动力传递给后轮，前轮由前驱动电机驱动；当电量充足且需要急加速时候，发动机、前驱动电机和后驱动电机，一起运转；当电量不足且需要加速时候，仅由后驱动电机和发动机混合驱动后轮；在匀速过程中，电控系统控制，根据不同工况，合理分配前后两电机的转速转矩，使前驱动电机和后驱动电机均工作在高效区；在减速过程中，前驱动电机将多余能量通过电容器储能模块储存后传递至所述能量收集器，发动机通过带动发电机发电，将多余能量回收至所述能量收集系统。按照上述技术方案，电源系统连接有外接充电器。按照上述技术方案，动力耦合装置与变速器之间连接有离合器，离合器与电控系统连接。按照上述技术方案，所述的混动汽车驱动系统还包括辅助控制系统，辅助控制系统分别与前驱动电机、后驱动电机、电控系统和电源系统连接；辅助控制系统根据电源系统的电量和行驶工况为前驱动电机和后驱动电机分配电能，辅助控制系统调节发动机，发动机通过带动发电机将多余能量传递至能源收集系统。按照上述技术方案，电控系统连接有定速巡航，辅助控制器受控于电控系统，电控系统通过定速巡航测定道路偏移并进行修正，并据此控制分配给前驱动电机和后驱动电机的电量。按照上述技术方案，所述的混动汽车驱动系统还包括制动系统和油门系统，制动系统与电控系统连接，制动系统受控于电控系统。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术提供的新能源汽车驱动系统，能源收集系统相连的电容器储能模块和太阳能收集模块，电容器储能模块能够收集新能源汽车减速和制动过程中产生的惯性能量，故其能在天气恶劣的环境下进行储能，弥补了太阳能收集模块恶劣天气使用的短板，同时太阳能发电模块也同时弥补了传统能源携带有限的缺点。各种能量收集模块的互补，从而极大的提高了能源收集系统收集能量能力，同时电容器储能模块的存在保证了能源收集系统具有更为充沛的储能，使得新能源汽车有持续的能量供应。本专利技术提供的一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统还设置了油类发电模块，这些模块能使得能源收集系统收集能力的渠道更为广阔。2、本专利技术采用两驱或四驱混动汽车驱动系统，可以适应运行各种工况，加速爬坡减速制动匀速，充分利用纯电动汽车的四驱工作模式进行能量收集，能量收集系统的能量，四驱混动系统中前后两轴独立驱动，将能量合理分配，提高电机的工作效率。附图说明图1是本专利技术实施例中带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统的原理示意图；具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细说明。参照图1所示，本专利技术提供的一个实施例中的带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统，包括电控系统、动力传动系统、电源系统和能量收集系统，电控系统分别与动力传动系统和电源系统连接，电源系统与能量收集系统，其中，能量收集系统连接有太阳能发电模块、电容器储能模块、油类发电模块和发电机，太阳能发电模块用于将太阳能转化为电能储存于能量收集系统中，在其他能源无法提供能量的情况下，可通过太阳能发电模块收集太阳能驱动汽车；通过多种能量收集模块，能充分利用能量，使得新能源汽车收集能量渠道增多，可弥补单一的太阳能收集模块易受到天气影响的缺陷，使得本专利技术能够应对不同的环境，油类发电模块用于通过甲醇油类或乙醇油类进行发电，并将电能传输至所述能源收集系统，电容器储能模块和发电机分别与动力传动系统连接，通过电容器储能模块收集前驱动电机在制动系统在制动过程中产生的惯性能量，调节前驱动电机将多于惯性能量通过电容器储能模块传递给能量收集系统。动力传动系统包括前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置、发动机、变速器、前轮主减速器和后轮主减速器，电控系统分别与前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置和变速器连接，电控系统控制前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置、变速器运转和电源系统，电控系统连接有功率变换器，功率变换器分别与前驱动电机和后驱动电机连接，通过功率变换器间接调节电动机功率输入，后驱动电机通过动力耦合装置与发动机连接，动力耦合装置通过变速器与后轮主减速器连接，后轮主减速器用于与后轮连接，前驱动电机与前轮主减速器连接，发电机与发动机连接，电容器储能模块与前驱动电机连接。进一步地，在加速和爬坡过程中，发动机和后驱动电机通过动力耦合装置实现混合驱动，发动机和后驱动电机经动力耦合装置通过离合器、变速器和主减速器将动力传递给后轮，前轮由前驱动电机驱动；当电量充足且需要急加速时候，发动机、前驱动电机和后驱动电机，一起运转；当电量不足且需要加速时候，仅由后驱动电机和发动机混合驱动后轮；在匀速过程中，电控系统控制，根据不同工况，合理分配前后两电机的转速转矩，使前驱动电机和后驱动电机均工作在高效区；在减速过程中，前驱动电机将多余能量通过电容器储能模块储存后传递至所述能量收集器，发动机通过带动发电机发电，将多余能量回收至所述能量收集系统。进一步地，动力耦合装置为可切换动力驱动模式的混动力耦合装置。进一步地，电源系统连接有外接充电器，用于通过外接充电器连接外接电源或者充电站给所述电源系统充电。进一步地，动力耦合装置与变速器之间连接有离合器，离合器与电控系统连接；所述变速器驱动所述差速器进行旋转运动将动力传递至车轮。进一步地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统，其特征在于，包括电控系统、动力传动系统、电源系统和能量收集系统，电控系统分别与动力传动系统和电源系统连接，电源系统与能量收集系统，其中，能量收集系统连接有太阳能发电模块、电容器储能模块、油类发电模块和发电机，太阳能发电模块用于将太阳能转化为电能储存于能量收集系统中，油类发电模块用于通过甲醇油类或乙醇油类进行发电，并将电能传输至所述能源收集系统，电容器储能模块和发电机分别与动力传动系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统，其特征在于，包括电控系统、动力传动系统、电源系统和能量收集系统，电控系统分别与动力传动系统和电源系统连接，电源系统与能量收集系统，其中，能量收集系统连接有太阳能发电模块、电容器储能模块、油类发电模块和发电机，太阳能发电模块用于将太阳能转化为电能储存于能量收集系统中，油类发电模块用于通过甲醇油类或乙醇油类进行发电，并将电能传输至所述能源收集系统，电容器储能模块和发电机分别与动力传动系统连接。2.根据权利要求1所述的带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统，其特征在于，动力传动系统包括前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置、发动机、变速器、前轮主减速器和后轮主减速器，电控系统分别与前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置和变速器连接，电控系统控制前驱动电机、后驱动电机、动力耦合装置、变速器运转和电源系统，电控系统连接有功率变换器，功率变换器分别与前驱动电机和后驱动电机连接，后驱动电机通过动力耦合装置与发动机连接，动力耦合装置通过变速器与后轮主减速器连接，后轮主减速器用于与后轮连接，前驱动电机与前轮主减速器连接，发电机与发动机连接，电容器储能模块与前驱动电机连接。3.根据权利要求2所述的带有辅助能源装置的混动汽车驱动系统，其特征在于，在加速和爬坡过程中，发动机和后驱动电机通过动力耦合装置实现混合驱动，发动机和后驱动电机经动力耦合装置通过离合器、变速器和主减速器将动力传递给后轮，前轮由前驱动电机驱动；当电量充足且需要急加速时候，发动机、前...

【专利技术属性】
技术研发人员：田韶鹏，曹晓雨，陈龙浩，吴迪瑞，苑昭，韩炜，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42