燃料气体歧管组件、内燃活塞发动机和制造燃料气体歧管组件的方法技术

本发明专利技术涉及一种被构造成在内燃活塞发动机中使用的燃料气体歧管组件(14)，该燃料气体歧管组件(14)包括限定用于燃料气体的纵向通道的气密燃料气体歧管(20)、燃料气体入口和沿着所述纵向通道的多个燃料气体出口(24)，所述燃料气体歧管组件(14)进一步包括外部围壳(28)，该外部围壳包围所述燃料气体歧管(20)，从而为所述燃料气体歧管(20)提供气密罩，其中在内部燃料气体歧管(20)和所述外部围壳(28)之间布置有中间气体空间。所述外部围壳(28)设有平坦表面壁(36)，并且该平坦表面壁(36)设有被布置在围壳中的歧管(20)的燃料气体出口处的多个主开口(38)，并且在所述平坦表面壁中布置有与每个主开口紧邻的至少一个辅助开口(48)，所述至少一个辅助开口与所述中间气体空间(30)连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料气体歧管组件、内燃活塞发动机和制造燃料气体歧管组件的方法
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的燃料气体歧管组件。本专利技术还涉及包括燃料气体组件的内燃活塞发动机和制造燃料气体歧管组件的方法。
技术介绍
内燃发动机设有用于向燃料喷射器提供气态燃料的燃料气体组件。燃烧室内气体的递送可以这样实现，即发动机设有燃料进入阀以将气态燃料供送到气缸的进气通道。在进气通道中，气态燃料与燃烧空气混合。然后，气态燃料和燃烧空气的混合物被引入气缸内，其中每个气缸均设有其自身的燃料进入阀。同样已知燃料轨道可以具有双壁结构，该双壁结构具有用于传送燃料的内部通道和包围该内部通道的外部通道。例如，WO2012070946A1公开了一种用于气体发动机的气体供应系统，该气体供应系统包括双壁管，该双壁管具有用于将气体供应至发动机的气缸单元的内管和外管。该双壁提供沿着管的整个长度的纵向延伸的外部环形空间，其中燃料气体在内管中输送。沿着发动机的双壁管被分成位于各个气缸之间的节段，其中在节段之间布置有联接件以将这些节段连结。联接件内部敞开并且包括一个或多个通道以将各个节段之间的纵向延伸的环形空间与孔连结起来，从而从内管取得燃料气体并通过出口到达相应的气缸单元。WO2014076367A1公开了一种用于往复式发动机的气体供送系统。该气体供送系统包括用于将燃烧空气和气态燃料传导到发动机的气缸内的进气端口。该气体供送系统进一步包括用于将气态燃料供送到进气端口内的气体供送阀和包围该气体供送阀的阀壳体。另外，该气体供送系统包括用于将气态燃料传导到气体供送阀的单独气体管线部分。这些气体管线部分包括用于气态燃料的内部气体管线部分和用于收集可能的泄漏气态燃料的外部气体管线部分。内部气体管线部分布置在外部气体管线部分内。US2003/0070658A1公开了一种喷射模块组件，该喷射模块组件包括：燃料轨道，该燃料轨道限定燃料能够流过的通路；和多个燃料喷射器，所述多个燃料喷射器用于将通路中的燃料输送至内燃发动机中的多个相应的燃烧室。燃料喷射器联接至燃料轨道，使得燃料轨道和每个燃料喷射器之间的接口都密封，以防止液体燃料和碳氢排放从该接口泄漏。该喷射模块组件包括电连接器，该电连接器联接至燃料轨道和每个喷射器，以给每个喷射器提供电力。该喷射模块组件进一步包括覆盖燃料轨道的至少一部分、电连接器的至少一部分和每个燃料喷射器的至少一部分的二次成型件(overmolding)。本专利技术的目的是提供一种被构造成在内燃活塞发动机中使用的燃料气体歧管组件，其中与现有技术解决方案相比显著地改善了性能。
技术实现思路
如在描述了本专利技术的不同实施方式的更多细节的独立权利要求中以及其它权利要求中所公开的，能够基本满足本专利技术的目的。根据本专利技术的燃料气体歧管组件被构造成在内燃活塞发动机中使用。该燃料气体歧管组件包括限定用于燃料气体的纵向通道的气密燃料气体歧管、有利地设置在所述歧管的一端处的燃料气体入口。所述燃料气体歧管组件进一步包括沿着所述纵向通道的多个燃料气体出口以及外部围壳，该外部围壳包围所述燃料气体歧管，从而为所述燃料气体歧管提供气密罩，其中在内部的所述燃料气体歧管和所述外部围壳之间布置有中间气体空间。所述外部围壳设有平坦表面壁，该平坦表面壁设有被布置成与所述外部围壳中的所述燃料气体歧管的所述燃料气体出口连通的多个主开口，并且在所述平坦壁中布置有与每个主开口紧邻的至少一个辅助开口，所述至少一个辅助开口与所述中间气体空间连通。所述外部围壳的所述平坦表面壁由第一单板构件形成。所述外部围壳的其它三个壁由设有两个折叠部的第二单板构件形成。所述平坦表面壁和其它三个壁彼此被构造成使得所述外部围壳的位于所述折叠部之间的中间壁布置在与所述第一单板构件相反的一侧上。根据本专利技术的一个实施方式，所述外部围壳具有由平坦壁形成的矩形横截面，并且内部的所述燃料气体歧管具有大体圆形横截面。根据本专利技术的一个实施方式，所述燃料气体歧管的所述外部围壳具有圆形横截面，并且其直径在其中间区域处大于在其端部处。根据本专利技术的一个实施方式，所述燃料气体歧管包括在预定长度上具有恒定圆形横截面的端部件，并且所述端部件的直径小于所述燃料气体歧管在所述端部件之间的直径。根据本专利技术的一个实施方式，所述外部围壳设有凸缘构件，在该凸缘构件处设有开口，并且所述燃料气体歧管的所述端部件与所述凸缘构件中的所述开口同轴地布置。根据本专利技术的一个实施方式，所述外部围壳的所述凸缘构件中的所述开口具有比所述端部件的外径更大的内径。根据本专利技术的一个实施方式，所述端部件被布置为延伸成与所述外部围壳的所述凸缘构件的凸缘构件外表面的面齐平。根据本专利技术的一个实施方式，所述燃料气体歧管包括位于其端部处的会聚节段，该会聚节段朝向所述燃料气体歧管的端部件会聚。根据本专利技术的一个实施方式，所述外部围壳设有多个通孔。在每个所述通孔中设有插塞，该插塞延伸到所述中间气体空间中并且抵靠内部的所述燃料气体歧管，从而将所述燃料气体歧管支撑在所述外部围壳中。根据本专利技术的一个实施方式，所述平坦表面壁中的所述主开口和所述燃料气体歧管中的所述燃料气体出口在它们的边缘处通过焊接与彼此气密地固定在一起。根据本专利技术的一个实施方式，所述外部围壳包括位于其两端处的凸缘构件，并且所述凸缘构件包围所述燃料气体歧管的所述端部件的一部分。根据本专利技术的一个方面，所述燃料气体歧管组件包括：气密燃料气体歧管，该气密燃料气体歧管限定用于燃料气体的纵向通道；外部围壳，该外部围壳包括所述燃料气体歧管，从而为所述燃料气体歧管提供气密罩，并且其中在内部的所述燃料气体歧管和所述外部围壳之间布置有中间空间。所述外部围壳包括位于其纵向端处的凸缘构件。所述凸缘构件用于将燃料气体歧管组件连接至燃料源。所述凸缘构件设有一个开口，并且所述燃料气体歧管设有端部件，该端部件与所述凸缘构件中的所述开口相连地布置，从而在所述端部件和所述凸缘构件之间径向地提供间隙。根据本专利技术的一个实施方式，所述间隙为环形间隙。根据本专利技术的一个实施方式，所述凸缘构件中的开口和所述燃料气体歧管的所述端部件相对于彼此同轴地布置。根据本专利技术的一个实施方式，所述燃料气体歧管的所述端部件被布置成延伸到所述凸缘构件中的所述开口内。根据本专利技术的一个实施方式，所述燃料气体歧管的所述端部件被布置成延伸到所述凸缘构件的所述开口中，从而使得所述端部件的端部与所述凸缘构件的凸缘构件外表面的面齐平。根据本专利技术的一个实施方式，所述燃料气体歧管包括会聚节段，该会聚节段朝向所述端部件会聚并且所述端部件结合至所述会聚节段。根据本专利技术的一个实施方式，所述燃料气体歧管具有圆形横截面，并且其直径在中间区域处大于所述端部件处。根据本专利技术的一个实施方式，所述燃料气体歧管的端部件通过所述会聚节段连接至所述燃料气体歧管的两端，并且端部件的直径小于所述燃料气体歧管位于所述端部件之间的直径。根据本专利技术的一个实施方式，所述外部围壳包括多个开口，所述开口设有支撑部件，所述支撑部件被布置成在所述中间空间中从所述外部围壳延伸至内部的所述燃料气体歧管，从而将所述外部围壳与内部的所述燃料气体歧管连接，并且保持内部的所述燃料气体歧管不动，所述支撑部件被焊接至所述外部围壳，从而气密地插入所述开口。根据本专利技术的一个实施方式，所述外部围壳包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种被构造成在内燃活塞发动机中使用的燃料气体歧管组件(14)，该燃料气体歧管组件(14)包括限定用于燃料气体的纵向通道的气密燃料气体歧管(20)、燃料气体入口和沿着所述纵向通道的多个燃料气体出口(24)，所述燃料气体歧管组件(14)进一步包括外部围壳(28)，该外部围壳(28)包围所述燃料气体歧管(20)，从而为所述燃料气体歧管(20)提供气密罩，其中在内部的所述燃料气体歧管(20)和所述外部围壳(28)之间布置有中间气体空间，其特征在于，所述外部围壳(28)设有平坦表面壁(36)，并且该平坦表面壁(36)设有被布置成与所述外部围壳中的所述燃料气体歧管(20)的所述燃料气体出口连通的多个主开口(38)，并且在所述平坦表面壁中布置有与每个主开口紧邻的至少一个辅助开口(48)，所述至少一个辅助开口(48)与所述中间气体空间(30)连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种被构造成在内燃活塞发动机中使用的燃料气体歧管组件(14)，该燃料气体歧管组件(14)包括限定用于燃料气体的纵向通道的气密燃料气体歧管(20)、燃料气体入口和沿着所述纵向通道的多个燃料气体出口(24)，所述燃料气体歧管组件(14)进一步包括外部围壳(28)，该外部围壳(28)包围所述燃料气体歧管(20)，从而为所述燃料气体歧管(20)提供气密罩，其中在内部的所述燃料气体歧管(20)和所述外部围壳(28)之间布置有中间气体空间，其特征在于，所述外部围壳(28)设有平坦表面壁(36)，并且该平坦表面壁(36)设有被布置成与所述外部围壳中的所述燃料气体歧管(20)的所述燃料气体出口连通的多个主开口(38)，并且在所述平坦表面壁中布置有与每个主开口紧邻的至少一个辅助开口(48)，所述至少一个辅助开口(48)与所述中间气体空间(30)连通。2.根据权利要求1所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述外部围壳(28)的所述平坦表面壁(36)由第一单板构件形成，并且所述外部围壳(28)的其它三个壁(28.1，28.2，28.3)由设有两个折叠部(28')的第二单板构件形成，所述外部围壳(28)的位于所述折叠部之间的中间壁(28.2)布置在与所述第一单板构件相反的一侧上。3.根据权利要求1所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述外部围壳(28)具有由平坦壁形成的矩形横截面，并且内部的所述燃料气体歧管(20)具有大体圆形横截面。4.根据权利要求1所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述燃料气体歧管(20)具有圆形横截面，并且其直径在其中间区域处大于在其端部处。5.根据权利要求1或4所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述燃料气体歧管(20)包括在预定长度上具有恒定圆形横截面的端部件，并且所述端部件(34)的直径小于所述燃料气体歧管(20)在所述端部件之间的直径。6.根据权利要求1所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述外部围壳(28)设有凸缘构件(54)，在该凸缘构件(54)处设有开口，并且所述燃料气体歧管(20)的所述端部件(34)与所述凸缘构件中的所述开口同轴地布置。7.根据权利要求1所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述外部围壳(28)的所述凸缘构件中的所述开口具有比所述端部件更大的直径。8.根据权利要求1所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述端部件被布置为延伸成与所述外部围壳(28)的所述凸缘构件的凸缘构件外表面的面齐平。9.根据权利要求1所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述燃料气体歧管(20)包括会聚节段(64)，该会聚节段(64)朝向所述燃料气体歧管的端部件会聚。10.根据权利要求1所述的燃料气体歧管组件(14)，其特征在于，所述外部围壳(28)设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·马恩帕，M·维塔拉，
申请(专利权)人：瓦锡兰芬兰有限公司，
类型：发明
国别省市：芬兰,FI