汽车下旋踏步制造技术

一种汽车下旋踏步，包括支架、驱动电机、踏步板和连杆机构，所述连杆机构包括动力臂、支撑臂、伸出臂和连接臂；所述动力臂包括第一动力臂和第二动力臂，所述踏步板固装在伸出臂上，用以随着伸出臂的移动伸出或缩回。汽车下旋踏步具有由支架、两个动力臂、支撑臂、伸出臂和连接臂组成的六连杆结构，驱动电机驱动长度较短的第一动力臂，使驱动电机输出功率有限的情况下，能够作用给长度较短的第一动力臂较大的作用力，使第一动力臂能够通过连接臂推拉长度较长的支撑臂，实现踏步板伸出和缩回，有效降低驱动电机的输出扭矩，提高电机的使用寿命，保证驱动电机运转的平稳性。同时使踏步板能够在横向和纵向都具有较大的移动范围，进而使采用宽度较大的踏步板时，增加乘客踩踏的舒适性，同时踏步板能够完全缩回到汽车底盘下方。

Car spin step

The utility model relates to an automobile underrotating step, which comprises a bracket, a driving motor, a pedal plate and a connecting rod mechanism, the connecting rod mechanism comprises a power arm, a support arm, an extension arm and a connecting arm; the power arm comprises a first power arm and a second power arm, and the pedal plate is fixed on the extension arm for extending or retracting with the movement of the extension arm. . The automobile underspin step has a six-bar structure consisting of a bracket, two power arms, a support arm, an extension arm and a connecting arm. The first power arm with a shorter driving length drives the motor so that when the output power of the driving motor is limited, it can exert a greater force on the shorter first power arm and make the first power arm work. The pedal can be extended and retracted by pushing and pulling the longer supporting arm of the connecting arm. The output torque of the driving motor can be effectively reduced, the service life of the motor can be increased and the running stability of the driving motor can be guaranteed. At the same time, the pedal can have a larger range of movement in both horizontal and vertical direction, thus making the use of a wider pedal, increasing the comfort of passengers to tread, while the pedal can be completely retracted under the chassis of the car.

【技术实现步骤摘要】
汽车下旋踏步
本技术属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车乘车时进行踩踏的下旋踏步。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们对车辆的需求更加个性化，具有多变空间的多功能商务车开始走进人们的视野。此类车型可以用作商务接待，普通家庭，房车改装等，它具有良好的通过性和巨大的乘坐空间。车辆良好的通过性主要是由于其底盘距地面的高度较高，底盘难以接触地面上凸起的障碍物。但这一设计使车舱内地板的高度距地面较高，上车和下车时非常不便。由于车辆安装电动踏步，能够伸出距离地面高度适中、便于乘客踩踏的踏步板，提高了乘客上车和下车时的舒适性和便利性，也提高了车辆的高级感，因此电动踏步的需求量也在逐渐增长。由于电动踏步安装在汽车的底盘上，包括驱动电机、连杆机构和踏步板，为了避免电动踏步接触地面，造成损坏，影响车辆通过性，驱动电机的体积较小。体积较小的驱动电机，所能提供的功率较小，难以为较长的连杆提供足够的驱动力，使电动踏步只能采用较短的连杆。而连杆的限制，使踏步板伸出和缩回时在横向和纵向的移动范围较小，同时若采用宽度较大的踏步板，受连杆行程范围的限制，踏步板无法完全缩回到底盘下方，使电动踏步无法采用宽度较大的踏步板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车下旋踏步，包括支架(1)、驱动电机(2)、踏步板(3)和连杆机构(4)，所述连杆机构(4)安装在支架(1)上，所述踏步板(3)与连杆机构(4)相连，所述驱动电机(2)驱动连杆机构(4)，用以使连杆机构(4)驱动踏步板(3)移动；其特征在于，所述连杆机构(4)包括动力臂(4.1)、支撑臂(4.2)、伸出臂(4.3)和连接臂(4.4)；所述支撑臂(4.2)一端与支架(1)铰接，另一端与伸出臂(4.3)铰接；所述动力臂(4.1)位于所述支撑臂(4.2)的一侧，包括第一动力臂(4.1a)和第二动力臂(4.1b)；所述第一动力臂(4.1a)一端与支架(1)铰接，另一端与第二动力臂(4.1b)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车下旋踏步，包括支架(1)、驱动电机(2)、踏步板(3)和连杆机构(4)，所述连杆机构(4)安装在支架(1)上，所述踏步板(3)与连杆机构(4)相连，所述驱动电机(2)驱动连杆机构(4)，用以使连杆机构(4)驱动踏步板(3)移动；其特征在于，所述连杆机构(4)包括动力臂(4.1)、支撑臂(4.2)、伸出臂(4.3)和连接臂(4.4)；所述支撑臂(4.2)一端与支架(1)铰接，另一端与伸出臂(4.3)铰接；所述动力臂(4.1)位于所述支撑臂(4.2)的一侧，包括第一动力臂(4.1a)和第二动力臂(4.1b)；所述第一动力臂(4.1a)一端与支架(1)铰接，另一端与第二动力臂(4.1b)铰接；所述第二动力臂(4.1b)一端与伸出臂(4.3)铰接；所述连接臂(4.4)位于支架(1)和伸出臂(4.3)之间，一端与支撑臂(4.2)铰接，另一端与第一动力臂(4.1a)铰接；所述驱动电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌江，魏京超，张艳琰，
申请(专利权)人：青岛欧勃亚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37