本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，包括壳体，壳体前表面一侧设有触控屏，壳体内壁一侧顶部设有滑轨，滑轨内匹配设有踏板支架，踏板支架上设有活动连接的踏板臂，踏板臂一端设有离合踏板，壳体内部一侧设有拉杆、定位块、拉力检测器和位移检测器，拉杆一端设有与踏板臂相匹配的连接套，拉杆另一端贯穿壳体内壁于壳体外部设有手柄，拉力检测器一端与踏板臂连接。本实用新型专利技术结构简单，可将离合器踏板安装固定在壳体内，方便进行测试，且无外界干扰，可对离合器踏板反冲回弹的拉力位移进行反复重复检测，并在触控屏上进行显示，也可通过触控屏对测试进行操作，方便快捷，且测试结果更加准确。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置
本技术涉及离合器踏板
，尤其涉及一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置。
技术介绍
在以发动机为动力的汽车机械式传动系中，离合器用来实现发动机和传动系的接合和分离。离合器按其结构和传动介质可分为摩擦片式离合器和液力偶合器。在普通汽车上广泛应用摩擦片式离合器，而液力偶合器单独使用的很少，已由液力变矩器取代，离合器作为机动车的一个重要组成部分，是驾驶过程中经常操纵的部件，其操纵的舒适性、稳定性、精确性直接影响机动车的安全性能。目前，还没有一种专门用于汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，来对汽车离合器踏板的性能进行检测。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的一些问题，而提出的一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，包括壳体，所述壳体前表面一侧设有触控屏，所述壳体内壁一侧顶部设有滑轨，所述滑轨内匹配设有踏板支架，所述踏板支架上设有活动连接的踏板臂，所述踏板臂一端设有离合踏板，所述壳体内部一侧设有拉杆，所述拉杆一端设有与所述踏板臂相匹配的连接套，所述拉杆另一端贯穿所述壳体内壁于所述壳体外部设有手柄，所述壳体内部于所述拉杆下方设有若干个定位块，所述壳体另一侧设有拉力检测器，所述拉力检测器一端与所述壳体内壁连接，所述拉力检测器另一端与所述踏板臂连接，所述壳体内部于所述离合踏板上方设有位移检测器。优选的，所述壳体外部设有隔音层，隔音层内部填充有隔音棉。优选的，所述壳体于所述滑轨外部设有若干个螺纹孔。优选的，所述壳体底部设有防滑垫。优选的，所述拉杆的长度大于所述壳体的长度。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，具备以下有益效果：1、该汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，通过设置滑轨，可将离合器踏板安装固定在壳体内，方便进行测试，且无外界干扰，测试结果更加准确；2、该汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，通过设置拉杆、定位块，拉力检测器和位移检测器，可对离合器踏板反冲回弹的拉力位移进行反复重复检测，并在触控屏上进行显示，也可通过触控屏对测试进行操作，方便快捷，且测试结果更加准确。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，可将离合器踏板安装固定在壳体内，方便进行测试，且无外界干扰，可对离合器踏板反冲回弹的拉力位移进行反复重复检测，并在触控屏上进行显示，也可通过触控屏对测试进行操作，方便快捷，且测试结果更加准确。附图说明图1为本技术提出的一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置壳体的结构示意图。图中：1壳体、2触控屏、3滑轨、4踏板支架、5踏板臂、6离合踏板、7拉杆、8连接套、9手柄、10定位块、11拉力检测器、12位移检测器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，包括壳体1，所述壳体1前表面一侧设有触控屏2，所述壳体1内壁一侧顶部设有滑轨3，所述滑轨3内匹配设有踏板支架4，所述踏板支架4上设有活动连接的踏板臂5，所述踏板臂5一端设有离合踏板6，所述壳体1内部一侧设有拉杆7，所述拉杆7一端设有与所述踏板臂5相匹配的连接套8，所述拉杆7另一端贯穿所述壳体1内壁于所述壳体1外部设有手柄9，所述壳体1内部于所述拉杆7下方设有若干个定位块10，所述壳体1另一侧设有拉力检测器11，所述拉力检测器11一端与所述壳体1内壁连接，所述拉力检测器11另一端与所述踏板臂5连接，所述壳体1内部于所述离合踏板6上方设有位移检测器12。所述壳体1外部设有隔音层，隔音层内部填充有隔音棉，其特征在于，所述壳体1于所述滑轨3外部设有若干个螺纹孔，所述壳体1底部设有防滑垫，所述拉杆7的长度大于所述壳体1的长度。本技术结构简单，可将离合器踏板安装固定在壳体内，方便进行测试，且无外界干扰，可对离合器踏板反冲回弹的拉力位移进行反复重复检测，并在触控屏上进行显示，也可通过触控屏对测试进行操作，方便快捷，且测试结果更加准确。在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)前表面一侧设有触控屏(2)，所述壳体(1)内壁一侧顶部设有滑轨(3)，所述滑轨(3)内匹配设有踏板支架(4)，所述踏板支架(4)上设有活动连接的踏板臂(5)，所述踏板臂(5)一端设有离合踏板(6)，所述壳体(1)内部一侧设有拉杆(7)，所述拉杆(7)一端设有与所述踏板臂(5)相匹配的连接套(8)，所述拉杆(7)另一端贯穿所述壳体(1)内壁于所述壳体(1)外部设有手柄(9)，所述壳体(1)内部于所述拉杆(7)下方设有若干个定位块(10)，所述壳体(1)另一侧设有拉力检测器(11)，所述拉力检测器(11)一端与所述壳体(1)内壁连接，所述拉力检测器(11)另一端与所述踏板臂(5)连接，所述壳体(1)内部于所述离合踏板(6)上方设有位移检测器(12)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器踏板的反冲回弹测试装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)前表面一侧设有触控屏(2)，所述壳体(1)内壁一侧顶部设有滑轨(3)，所述滑轨(3)内匹配设有踏板支架(4)，所述踏板支架(4)上设有活动连接的踏板臂(5)，所述踏板臂(5)一端设有离合踏板(6)，所述壳体(1)内部一侧设有拉杆(7)，所述拉杆(7)一端设有与所述踏板臂(5)相匹配的连接套(8)，所述拉杆(7)另一端贯穿所述壳体(1)内壁于所述壳体(1)外部设有手柄(9)，所述壳体(1)内部于所述拉杆(7)下方设有若干个定位块(10)，所述壳体(1)另一侧设有拉力检测器(11)，所述拉力检测器(11)一端与所述壳体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建军，
申请(专利权)人：南昌申宝汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
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