电机组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机组件以及车辆，电机组件包括：电机、驱动轴、轴承和限位板，电机包括壳体，壳体上设置有安装孔；驱动轴与电机传动；轴承安装在安装孔且套设在驱动轴上；限位板与壳体固定且盖在安装孔的外侧。由此，通过电机、驱动轴、轴承和限位板配合，能够消除驱动轴带支架在拆装过程中的空间不足问题，可以使拆装更加方便，从而可以提升拆装效率，并且也能够降低由于零部件过多配合引起的公差累计，可以提升配合精度，也可以消除由于偏心过大对油封偏磨造成的早期失效的问题，还可以提升轴承的使用寿命，同时，也能够降低电机组件的设计重量和成本，可以实现轻量化，也可以使电机组件的结构更加简单。

Motor assembly and vehicle

The utility model discloses a motor component and a vehicle. The motor component comprises a motor, a driving shaft, a bearing and a limit plate. The motor comprises a housing with an installation hole arranged on the housing; the driving shaft and the motor drive; the bearing is installed in the installation hole and sleeved on the driving shaft; the limit plate and the housing are fixed and covered outside the installation hole. Side. Therefore, through the coordination of motor, drive shaft, bearing and limit plate, the problem of insufficient space in the process of disassembly and assembly of the drive shaft bracket can be eliminated, and the disassembly and assembly can be more convenient. Thus the disassembly and assembly efficiency can be improved, and the tolerance accumulation caused by excessive parts and components can be reduced, and the coordination accuracy can be improved. It can also eliminate the problem of early failure caused by excessive eccentricity on the oil seal eccentric wear. It can also improve the service life of bearings. At the same time, it can also reduce the design weight and cost of motor components. It can realize lightweight and make the structure of motor components simpler.

【技术实现步骤摘要】
电机组件以及车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种电机组件以及具有该电机组件的车辆。
技术介绍
相关技术中，现有技术中的驱动轴支架主要是考虑驱动轴支架与电机壳体安装点紧固螺栓存在工艺问题，需将驱动轴支架与电机分装，即驱动轴支架与电机先通过紧固螺栓进行连接，然后驱动轴中间支撑与驱动轴支架通过螺栓进行连接，增加了两级的零部件组装装配公差，其累计形位公差引起减速器与驱动轴轴线不同心，易造成油封和驱动轴轴承的早期磨损失效，并且，由于驱动轴支架与驱动轴为分装工艺，即增加了支架与电机的分装、驱动轴中间支撑与支架的装配，会导致拆装便利性差，工序复杂。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电机组件，该电机组件可以消除驱动轴带支架在拆装过程中的空间不足问题，也可以消除由于偏心过大对油封偏磨造成的早期失效，还可以降低电机组件的设计重量和成本。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的电机组件包括：电机、驱动轴、轴承和限位板，所述电机包括壳体，所述壳体上设置有安装孔；所述驱动轴与所述电机传动；所述轴承安装在所述安装孔且套设在所述驱动轴上；所述限位板与所述壳体固定且盖在所述安装孔的外侧。根据本技术的电机组件，通过电机、驱动轴、轴承和限位板配合，能够消除驱动轴带支架在拆装过程中的空间不足问题，可以使拆装更加方便，从而可以提升拆装效率，并且也能够降低由于零部件过多配合引起的公差累计，可以提升配合精度，也可以消除由于偏心过大对油封偏磨造成的早期失效，还可以提升轴承的使用寿命，同时，也能够降低电机组件的设计重量和成本，可以实现轻量化，也可以使电机组件的结构更加简单。可选地，所述的电机组件还包括：内球笼总成和轴管，所述内球笼总成连接在所述驱动轴和所述轴管之间，所述限位板设置在所述内球笼总成上。进一步地，所述限位板上设置有弧形避让槽，所述弧形避让槽与所述驱动轴相对应。具体地，所述限位板具有多个间隔开分布的固定孔。可选地，所述限位板形成有两个相对角，每个所述相对角设置有一个所述固定孔。进一步地，两个所述固定孔中的一个为圆形孔且另一个为椭圆形孔或长圆形孔。具体地，所述轴承包括：内圈和外圈，所述内圈位于所述外圈的内侧，所述内圈套设在所述驱动轴上，所述外圈与所述安装孔的周壁过渡配合。可选地，所述的电机组件还包括：内球笼总成、轴管和外球笼总成，所述内球笼总成连接在所述驱动轴和所述轴管之间，所述轴管还与所述外球笼总成连接。进一步地，所述内球笼总成和所述外球笼总成均包括：防尘罩和夹箍，所述夹箍夹设在所述防尘罩上。根据本技术的车辆，包括上述的电机组件。附图说明图1是根据本技术实施例的电机组件的示意图；图2是根据本技术实施例的电机组件的电机、驱动轴、轴承和限位板的装配图；图3是根据本技术实施例的电机组件的限位板的主视图；图4是根据本技术实施例的电机组件的限位板的侧视图；图5是根据本技术实施例的电机组件的电机、轴承和限位板的装配图。附图标记：电机组件10；电机1；壳体11；安装孔12；螺纹孔13；驱动轴2；轴承3；限位板4；弧形避让槽41；固定孔42；相对角43；内球笼总成5；防尘罩52；夹箍53；长柄滑套54；内球笼55；大夹箍56；小夹箍57；轴管6；外球笼总成7；紧固螺栓8。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图5详细描述一下根据本技术实施例的电机组件10。如图1-图5所示，根据本技术实施例的电机组件10包括：电机1、驱动轴2、轴承3和限位板4，电机1可以包括壳体11，壳体11上设置有安装孔12，驱动轴2与电机1传动，电机1工作时，通过驱动轴2可以将电机1的动力传递给车轮，轴承3安装在安装孔12内，而且轴承3套设在驱动轴2上，安装孔12的孔内径与轴承3的外圈32为过渡配合，这样设置可以把轴承3更好地设置在安装孔12内。还有，限位板4与壳体11固定设置，而且限位板4盖在安装孔12的外侧，如此设置的限位板4能够对轴承3进行轴向限位，可以使驱动轴2更好地装配到电机1上。其中，将驱动轴2的支架集成到电机1的壳体11上，即驱动轴2不需要中间支架，能够消除驱动轴2带支架在拆装过程中的空间不足问题，可以使拆装更加方便，从而可以提升拆装效率，并且，由于不需要单独设置驱动轴2的支架，减少了驱动轴2的支架与轴承3和电机1的壳体11的设计及装配累积公差，能够降低由于零部件过多配合引起的公差累计，可以提升配合精度，也能够提升驱动轴2与减速器输出轴线的同轴度，可以消除偏心过大对油封偏磨造成的早期失效，从而可以消除由于偏心过大对油封偏磨造成的早期失效的问题，还可以提升轴承3的使用寿命。同时，也减少了驱动轴2的支架与电机1的壳体11的配合边界和紧固件，能够降低电机组件10的设计重量和成本，可以实现轻量化。另外，通过省去驱动轴2的支架与电机1的壳体11的单独装配工序，优化了电机组件10内零部件复杂性，可以使供货方便，也可以使电机组件10的结构更加简单。另外，电机组件10还可以包括：防尘垫，防尘垫与限位板4相对设置，防尘垫设置在轴承3的左侧，限位板4设置在轴承3的右侧，也就是说，轴承3设置在防尘垫与限位板4之间，其中，防尘垫和限位板4都具有防尘作用，可以防止灰尘进入到电机组件10内，从而可以保证电机组件10的工作性能。由此，通过电机1、驱动轴2、轴承3和限位板4配合，能够消除驱动轴2带支架在拆装过程中的空间不足问题，可以使拆装更加方便，从而可以提升拆装效率，并且也能够降低由于零部件过多配合引起的公差累计，可以提升配合精度，也可以消除由于偏心过大对油封偏磨造成的早期失效的问题，还可以提升轴承3的使用寿命，同时，也能够降低电机组件10的设计重量和成本，可以实现轻量化，也可以使电机组件10的结构更加简单。可选地，如图1所示，电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机组件，其特征在于，包括：电机，所述电机包括壳体，所述壳体上设置有安装孔；驱动轴，所述驱动轴与所述电机传动；轴承，所述轴承安装在所述安装孔且套设在所述驱动轴上；限位板，所述限位板与所述壳体固定且盖在所述安装孔的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种电机组件，其特征在于，包括：电机，所述电机包括壳体，所述壳体上设置有安装孔；驱动轴，所述驱动轴与所述电机传动；轴承，所述轴承安装在所述安装孔且套设在所述驱动轴上；限位板，所述限位板与所述壳体固定且盖在所述安装孔的外侧。2.根据权利要求1所述的电机组件，其特征在于，还包括：内球笼总成和轴管，所述内球笼总成连接在所述驱动轴和所述轴管之间，所述限位板设置在所述内球笼总成上。3.根据权利要求1所述的电机组件，其特征在于，所述限位板上设置有弧形避让槽，所述弧形避让槽与所述驱动轴相对应。4.根据权利要求1所述的电机组件，其特征在于，所述限位板具有多个间隔开分布的固定孔。5.根据权利要求4所述的电机组件，其特征在于，所述限位板形成有两个相对角，每个所述相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庚川，李国红，刘国艳，李海涛，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11