一种汽车保险杠支架检测的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠支架检测的夹具，包括底座，所述底座的顶部设有检测台，所述底座的左右两侧均设有夹紧装置，所述夹紧装置包括顶端敞开底端封闭的套筒，所述套筒的内腔设有支撑杆，所述支撑杆的顶部右侧安装有气缸，所述支撑杆的外侧套接有滑块，所述滑块的右侧设有左端封闭右端敞开的套管，所述套管的内侧设有滑杆，所述滑杆的右侧底部设有按压块，所述气缸的气缸杆连接于套管的顶部；该夹具通过气缸带动套管向下压动，套管带动按压块按压汽车保险杠支架，使得汽车保险杠支架的夹持更加稳定，减少人为操作，提高了夹持效率，通过多个减震器设置，使得该夹具不易受到外界震动影响，提高了夹具的夹持效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠支架检测的夹具
本技术涉及夹具
，具体为一种汽车保险杠支架检测的夹具。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车作为一种交通工具，已经走进千家万户，在汽车保险杠支架的生产过程中，需要对汽车保险杠支架的尺寸及形状进行检测，用于判断汽车保险杠支架是否合格，在进行检测时需要对汽车保险杠支架进行夹持，防止汽车保险杠支架晃动影响检测效果，现有的夹具多为人工手动夹持，效果低下，不利于快速检测，为此，提出一种汽车保险杠支架检测的夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车保险杠支架检测的夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠支架检测的夹具，包括底座，所述底座的顶部设有检测台，所述底座的左右两侧均设有夹紧装置，所述夹紧装置包括顶端敞开底端封闭的套筒，所述套筒的内腔设有支撑杆，所述支撑杆的顶部右侧安装有气缸，所述支撑杆的外侧套接有滑块，所述滑块的右侧设有左端封闭右端敞开的套管，所述套管的内侧设有滑杆，所述滑杆的右侧底部设有按压块，所述气缸的气缸杆连接于套管的顶部。优选的，所述套筒的顶部和套管的右侧分别设有第二紧固螺栓和第一紧固螺栓。优选的，所述底座的底部通过减震器连接有支撑座，所述减震器的数量不少于四个。优选的，所述减震器包括缸体，所述缸体的内部设有塞块，所述塞块的顶部设有支撑柱，所述支撑柱的顶部设有第一安装板，所述缸体的底部设有第二安装板，所述塞块的底部通过弹簧连接于缸体的内侧底部。优选的，所述第一安装板和第二安装板的外侧均设有安装孔，且安装孔的数量不少于三个。优选的，所述支撑座的底部左右两侧均设有滚轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该夹具通过气缸带动套管向下压动，套管带动按压块按压汽车保险杠支架，使得汽车保险杠支架的夹持更加稳定，减少人为操作，提高了夹持效率，通过多个减震器设置，使得该夹具不易受到外界震动影响，提高了夹具的夹持效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术夹紧装置结构示意图；图3为本技术减震器结构示意图。图中：1底座、2检测台、3套筒、4支撑杆、5滑块、6套管、7滑杆、8按压块、9气缸、10第一紧固螺栓、11第二紧固螺栓、12减震器、13支撑座、14缸体、15塞块、16支撑柱、17第一安装板、18弹簧、19第二安装板、20滚轮、21安装孔、22夹紧装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车保险杠支架检测的夹具，包括底座1，所述底座1的顶部设有检测台2，所述底座1的左右两侧均设有夹紧装置22，所述夹紧装置22包括顶端敞开底端封闭的套筒3，所述套筒3的内腔设有支撑杆4，所述支撑杆4的顶部右侧安装有气缸9，所述支撑杆4的外侧套接有滑块5，所述滑块5的右侧设有左端封闭右端敞开的套管6，所述套管6的内侧设有滑杆7，所述滑杆7的右侧底部设有按压块8，所述气缸9的气缸杆连接于套管6的顶部，所述套筒3的顶部和套管6的右侧分别设有第二紧固螺栓11和第一紧固螺栓10，分别用于锁紧支撑杆4和滑杆7，所述底座1的底部通过减震器12连接有支撑座13，所述减震器12的数量不少于四个，用于减震，所述减震器12包括缸体14，所述缸体14的内部设有塞块15，所述塞块15的顶部设有支撑柱16，所述支撑柱16的顶部设有第一安装板17，所述缸体14的底部设有第二安装板19，所述塞块15的底部通过弹簧18连接于缸体14的内侧底部，使得夹具的减震效果更好，所述第一安装板17和第二安装板19的外侧均设有安装孔21，且安装孔21的数量不少于三个，使得减震器12的安装更加稳固，所述支撑座13的底部左右两侧均设有滚轮20，方便于夹具移动。具体的，使用时，将汽车保险杠支架放在检测台2上，然后控制气缸9推出气缸杆，气缸杆带动套管6向下移动，套管6带动按压块8按压汽车保险杠支架，使得汽车保险杠支架被夹紧，然后进行检测，减震器12用于减震，防止外界震动影响夹具压紧效果，滚轮20方便于夹具移动。通过第一紧固螺栓10和第二紧固螺栓11可以分别控制滑杆7和支撑杆4的伸出长度，方便于调节按压块8的按压位置。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车保险杠支架检测的夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设有检测台（2），所述底座（1）的左右两侧均设有夹紧装置（22），所述夹紧装置（22）包括顶端敞开底端封闭的套筒（3），所述套筒（3）的内腔设有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的顶部右侧安装有气缸（9），所述支撑杆（4）的外侧套接有滑块（5），所述滑块（5）的右侧设有左端封闭右端敞开的套管（6），所述套管（6）的内侧设有滑杆（7），所述滑杆（7）的右侧底部设有按压块（8），所述气缸（9）的气缸杆连接于套管（6）的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠支架检测的夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设有检测台（2），所述底座（1）的左右两侧均设有夹紧装置（22），所述夹紧装置（22）包括顶端敞开底端封闭的套筒（3），所述套筒（3）的内腔设有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的顶部右侧安装有气缸（9），所述支撑杆（4）的外侧套接有滑块（5），所述滑块（5）的右侧设有左端封闭右端敞开的套管（6），所述套管（6）的内侧设有滑杆（7），所述滑杆（7）的右侧底部设有按压块（8），所述气缸（9）的气缸杆连接于套管（6）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架检测的夹具，其特征在于：所述套筒（3）的顶部和套管（6）的右侧分别设有第二紧固螺栓（11）和第一紧固螺栓（10）。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠支架检测的夹具，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伯云，钱洪明，
申请(专利权)人：无锡联鑫汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32