带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，属于汽车零部件加工技术领域。它包括夹具座，所述的夹具座上设有用于夹紧和松开工件的夹装组件，夹装组件有三个并在夹具座上呈三角形分布，每个夹装组件对应一个气密支撑座，所述的夹具座上设有气体流道，所述的气体流道连通气密支撑座从而能使气体从气密支撑座中流出。本实用新型专利技术能够检测工件是否安装到位，能有效防止因产品未安装到位而产生的撞刀或者损坏机床的问题。

【技术实现步骤摘要】
带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具
本技术属于汽车零部件加工
，涉及一种带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具。
技术介绍
汽车的零部件如发动机缸体、齿轮箱箱体等，通常采用压铸成型，铸造后需要进行机加工，机加工包括铣切等工序，在机加工时，通常采用机床加夹具的方式进行定位加工，夹具决定了工件是否处于准确的加工位置，如工件的加工位置出现偏差，则会产生的撞刀或者损坏机床的问题。而现有技术在测量工件是否处于准确的位置时，通常通过量具测量，效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，包括夹具座，所述的夹具座上设有用于夹紧和松开工件的夹装组件，夹装组件有三个并在夹具座上呈三角形分布，每个夹装组件对应一个气密支撑座，所述的夹具座上设有气体流道，所述的气体流道连通气密支撑座从而能使气体从气密支撑座中流出。在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的气密支撑座包括固定在夹具座上表面上的气密支撑座体，以及可拆卸连接在气密支撑座体顶部的支撑点，所述的支撑点的位置与夹装组件的位置相对应。在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的支撑点与气密支撑座体螺接。在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的夹具座上设有进气口，所述的进气口连通气体流道在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的气密支撑座体内设有连通气体流道的过渡流道，支撑点内设有连通过渡流道的检测流道，所述的检测流道贯穿支撑点。在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的夹装组件包括固定在夹具座上的夹装座，以及与夹装座铰接的压板，还包括两端分别与夹装座底部和压板端部铰接的直线驱动器。在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的直线驱动器为气缸或油缸。在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的压板靠近支撑点的一端具有一个向下凸出的压头，所述的压头与支撑点的位置相对应。在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的夹具座上还设有至少一个辅助支撑座。在上述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具中，所述的夹具座上设有若干当工件压设在夹具座上时位于工件外侧的定位孔。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、能够检测工件是否安装到位，能有效防止因产品未安装到位而产生的撞刀或者损坏机床的问题。2、对工件的定位良好，便于加工。3、测量工件是否调整到位时，只需观察是否有气体泄漏即可，测量效率高，速度快，准确可靠。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术提供的结构示意图；图2是图1另一个方向的结构示意图；图3是本技术的工作原理图；图4是图1的A处放大图。图中，夹具座1、夹装组件2、气密支撑座3、气体流道4、气密支撑座体5、支撑点6、进气口7、过渡流道8、检测流道9、夹装座10、耳板10a、压板11、直线驱动器12、压头13、辅助支撑座14、定位孔15、工件100。具体实施方式如图1和图2所示，一种带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，包括夹具座1，所述的夹具座1上设有用于夹紧和松开工件的夹装组件2，夹装组件2有三个并在夹具座1上呈三角形分布，每个夹装组件2对应一个气密支撑座3，气密支撑座3对应工件上的支撑位置，所述的夹具座1上设有气体流道4，所述的气体流道4连通气密支撑座3从而能使气体从气密支撑座3中流出。结合图3所示，在工件100夹装时，夹装组件2对工件形成三角定位，工件100压设在气密支撑座3上，气体流道4中通入压缩空气，如工件与气密支撑座3密封配合，无气体泄漏，则证明工件在夹具座1上安装到位，如有气体泄漏，则工件未安装到位，需要进一步调整位置。本领域技术人员应当理解，如有气体泄漏，可以通过触摸或者人工听的方式加以检测。当然，也可以借助气体泄漏报警器等，提高自动化程度。如图1所示，气密支撑座3包括固定在夹具座1上表面上的气密支撑座体5，以及可拆卸连接在气密支撑座体5顶部的支撑点6，所述的支撑点6的位置与夹装组件2的位置相对应。结合图4所示，气密支撑座体5内设有连通气体流道4的过渡流道8，支撑点6内设有连通过渡流道8的检测流道9，所述的检测流道9贯穿支撑点6，气体从气体流道4依次流入过渡流道8和检测流道9，检测流道9顶部被工件密封时，则气体不会泄露，反之气体泄露，表面工件未安装到位。支撑点6与气密支撑座体5螺接，从而便于拆卸和更换，在配合不同高度和形状的工件时，通过更换支撑点6即可，非常方便，从而提高该工装夹具的配适性。夹具座1上设有进气口7，进气口7连通气体流道4，气管连接进气口7和压缩空气机，可以将气体输入到气体流道4内，为便于加工，气体流道可采用纵横交错的方式连通气密支撑座3，气体流道4的端部可用堵头堵住。本领域技术人员应当理解，夹装组件2是用于夹住工件的，可以选择夹头或者压杆等，在本实施例中，夹装组件2包括固定在夹具座1上的夹装座10，以及与夹装座10铰接的压板11，还包括两端分别与夹装座10底部和压板11端部铰接的直线驱动器12。直线驱动器12为气缸或油缸。在本实施例中，为方便压板11的安装，在夹装座10上设有两个相对置的耳板10a，压板11与耳板10a螺接。压板11靠近支撑点6的一端具有一个向下凸出的压头13，所述的压头13与支撑点6的位置相对应，压头13对应支撑点6后便于与支撑点6形成配合，使工件压紧支撑点6。夹具座1上还设有至少一个辅助支撑座14，辅助支撑座14用于辅助支撑，无需连通气体流道，辅助支撑座14也可以采用支撑点螺接支撑座的结构。夹具座1上设有若干当工件压设在夹具座1上时位于工件外侧的定位孔15，定位孔15中连接有定位杆，当定位孔15中插设定位杆时，对工件侧部进行定位。本技术的工作原理是：结合图3所示，工件100压设在三个支撑点6上，直线驱动器12带动压板11压住工件，压缩空气通过进气口7进入到气体流道4内，当支撑点6与工件密封配合时，气体不会从检测流道9中泄露，表面工件调整到位，可以进行机加工，如有其他泄露，则表面工件尚未调整到位，需要进一步调整位置。本实施例，能有效防止因产品未安装到位而产生的撞刀或者损坏机床的技术问题。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了夹具座1、夹装组件2、气密支撑座3、气体流道4、气密支撑座体5、支撑点6、进气口7、过渡流道8、检测流道9、夹装座10、耳板10a、压板11、直线驱动器12、压头13、辅助支撑座14、定位孔15、工件100等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，包括夹具座(1)，所述的夹具座(1)上设有用于夹紧和松开工件的夹装组件(2)，其特征在于，夹装组件(2)有三个并在夹具座(1)上呈三角形分布，每个夹装组件(2)对应一个气密支撑座(3)，所述的夹具座(1)上设有气体流道(4)，所述的气体流道(4)连通气密支撑座(3)从而能使气体从气密支撑座(3)中流出。

【技术特征摘要】
1.一种带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，包括夹具座(1)，所述的夹具座(1)上设有用于夹紧和松开工件的夹装组件(2)，其特征在于，夹装组件(2)有三个并在夹具座(1)上呈三角形分布，每个夹装组件(2)对应一个气密支撑座(3)，所述的夹具座(1)上设有气体流道(4)，所述的气体流道(4)连通气密支撑座(3)从而能使气体从气密支撑座(3)中流出。2.根据权利要求1所述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，其特征在于，所述的气密支撑座(3)包括固定在夹具座(1)上表面上的气密支撑座体(5)，以及可拆卸连接在气密支撑座体(5)顶部的支撑点(6)，所述的支撑点(6)的位置与夹装组件(2)的位置相对应。3.根据权利要求2所述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，其特征在于，所述的支撑点(6)与气密支撑座体(5)螺接。4.根据权利要求1所述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，其特征在于，所述的夹具座(1)上设有进气口(7)，所述的进气口(7)连通气体流道(4)。5.根据权利要求2所述的带气密性检测的汽车缸体类工件加工用工装夹具，其特征在于，所述的气密支撑座体(5)内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丹峰，
申请(专利权)人：台州三进压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33