【技术实现步骤摘要】
一种多级伸缩翼机构
本专利技术涉及一种多级伸缩翼机构，属于航空航天器材与设备
技术介绍
在飞机设计中，为了满足超音速飞行减阻的要求，一般采用大后掠、小展弦比机翼，而要获得良好的起降性能、低速机动性能和远的航程航时要求机翼具有小后掠、大展弦比的特征，这与超音速减阻要求相矛盾。随着军事和民用领域对飞行器的应用日趋复杂化，迫切需要一种能够有更大的飞行空域和速域，能够高低空、高低速兼顾，甚至从地面起飞、穿越大气层飞行，以执行各种侦察和打击等复杂任务的飞行器。传统的飞行器很难适应如此广泛的飞行环境参数变化，并始终保持优良的性能。因此实现飞行器的多领域、多复杂气动环境要求的飞行任务，需要在不同的环境具有不同的机翼参数。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有的飞机机翼无法适应多复杂气动环境要求的问题，进而提供了一种多级伸缩翼机构。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种多级伸缩翼机构，它包括电机、丝杠、第一至第四蒙皮结构，第四蒙皮结构嵌套在第三蒙皮结构内，第三蒙皮结构嵌套在第二蒙皮结构内，第二蒙皮结构嵌套在第一蒙皮结构内，且相临的两个蒙皮结构之间均为滑动连接...
【技术保护点】
1.一种多级伸缩翼机构，其特征在于：它包括电机(1)、丝杠(2)、第一至第四蒙皮结构，第四蒙皮结构(6)嵌套在第三蒙皮结构(5)内，第三蒙皮结构(5)嵌套在第二蒙皮结构(4)内，第二蒙皮结构(4)嵌套在第一蒙皮结构(3)内，且相临的两个蒙皮结构之间均为滑动连接，第一蒙皮结构(3)包括相对固接的两个第一骨架(3‑1)及相对固接在两个第一骨架(3‑1)外侧的两个第一蒙皮(3‑2)，第二蒙皮结构(4)包括相对固接的两个第二骨架(4‑1)及相对固接在两个第二骨架(4‑1)外侧的两个第二蒙皮(4‑2)，第三蒙皮结构(5)包括相对固接的两个第三骨架(5‑1)及相对固接在两个第三骨架(5...
【技术特征摘要】
1.一种多级伸缩翼机构，其特征在于：它包括电机(1)、丝杠(2)、第一至第四蒙皮结构，第四蒙皮结构(6)嵌套在第三蒙皮结构(5)内，第三蒙皮结构(5)嵌套在第二蒙皮结构(4)内，第二蒙皮结构(4)嵌套在第一蒙皮结构(3)内，且相临的两个蒙皮结构之间均为滑动连接，第一蒙皮结构(3)包括相对固接的两个第一骨架(3-1)及相对固接在两个第一骨架(3-1)外侧的两个第一蒙皮(3-2)，第二蒙皮结构(4)包括相对固接的两个第二骨架(4-1)及相对固接在两个第二骨架(4-1)外侧的两个第二蒙皮(4-2)，第三蒙皮结构(5)包括相对固接的两个第三骨架(5-1)及相对固接在两个第三骨架(5-1)外侧的两个第三蒙皮(5-2)，第四蒙皮结构(6)包括相对固接的两个第四骨架(6-1)及相对固接在两个第四骨架(6-1)外侧的两个第四蒙皮(6-2)，电机(1)固装在第一蒙皮结构(3)内，丝杠(2)沿第二蒙皮结构(4)滑动方向固装在电机(1)的输出端，第二至第四蒙皮结构(6)内各固接有一个定位座(7)，每个定位座(7)上均加工有与丝杠(2)配合的内螺纹孔(7-1)，三个内螺纹孔(7-1)与丝杠(2)同轴设置。2.根据权利要求1所述的一种多级伸缩翼机构，其特征在于：第二至第四蒙皮结构的滑动方向为左右滑动，且均位于第一蒙皮结构(3)的右侧，第一至第三蒙皮结构中，每个蒙皮结构内的两个骨架之间均设置有一组或多组连杆组件(9)，每组连杆组件(9)均包括第一连杆(9-1)和第二连杆(9-2)，第一连杆(9-1)的一端与第二连杆(9-2)的一端转动连接，第一连杆(9-1)的另一端转动连接在其所在蒙皮结构的骨架左端部，第二连杆(9-2)的另一端转动连接在其右侧蒙皮结构的骨架左端部。3.根据权利要求2所述的一种多级伸缩翼机构，其特征在于：每个蒙皮结构中的两个骨架均为上下正对设置，第一连杆(9-1)与其所在蒙皮结构的骨架左端部通过第一销轴(9-5)连接，第二连杆(9-2)与其右侧蒙皮结构的骨架左端部通过第二销轴(9-6)连接，第一连杆(9-1)与第二连杆(9-2)通过第三销轴(9-7)连接，每组连杆组件(9)还包括第三连杆(9-3)和第四连杆(9-4)，第三连杆(9-3)与第一连杆(9-1)上下对称设置，第四连杆(9-4)与第二连杆(9-2)上下对称设置，第三连杆(9-3)的一端与第四连杆(9-4)的一端通过第三销轴(9-7)转动连接，第三连杆(9-3)的另一端通过第一销轴(9-5)转动连接在其所在蒙皮结构的骨架左端部，第四连杆(9-4)的另一端通过第二销轴(9-6)转动连接在其右侧蒙皮结构的骨架左端部。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏伟，邓宗全，香世贵，田志东，刘荣强，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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