小翼及设计小翼的方法技术

本发明专利技术涉及一种飞行器(5)，该飞行器(5)包括机翼(3)和机翼的端部处的小翼(1)，小翼包括：根部(7)；尖端(9)；远离根部延伸的过渡区域(11)；以及从过渡区域的远端延伸至尖端的翼状区域(13)。当飞行器的机翼(3)处于最差情况的静负载下时，小翼的尖端位于小翼(1)的最大翼展范围处，但是当飞行器的机翼(3)处于空载条件下时，翼状区域(13)向内倾斜，使得小翼(1)的尖端(9)位于小翼的最大翼展范围的内侧。

【技术实现步骤摘要】
小翼及设计小翼的方法
本公开涉及一种用于飞行器的小翼、一种设计小翼的方法、一种制造小翼的方法以及一种使用这种方法设计和/或制造的小翼。
技术介绍
小翼是众所周知的并且可以采取多种形式。US5,348,253、US6,484,968、WO2008/061739、WO2008/155566、WO2012/007358、US5,275,358和WO2012/171023示出了小翼或包含小翼的翼尖装置的示例。一般而言，小翼通过增加安装有小翼的飞行器的有效翼展来力图减少诱导阻力。机场运营规程有效地限制了最大飞行器翼展(对于给定的ICAO附件14机场代码字母)，该机场运营规程管理在机场上机动时所要求的各种通行许可(例如登记口和安全滑行道使用所要求的翼展和/或离地间隙)。对于一些高翼展飞行器，设计者已经考虑放弃使用固定的翼尖装置，而专注于提供可移动的翼尖装置，该翼尖装置可在飞行构型(超出允许的门极限翼展)与地面构型(在该地面构型中，翼尖装置脱离飞行构型，使得飞行器的翼展减小到门极限内)之间移动。这种可移动的翼尖装置的示例可以在WO2015150835或WO2015162399中找到。但是，仍然希望本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器，包括机翼和所述机翼的端部处的小翼，所述小翼包括：根部；尖端；远离所述根部延伸的过渡区域；以及从所述过渡区域的远端延伸至所述尖端的翼状区域，其中，当所述飞行器的所述机翼处于最差情况的静负载下时，所述小翼的所述尖端位于所述小翼的最大翼展范围处，但是，当所述飞行器的所述机翼处于空载条件下时，所述翼状区域向内倾斜，使得所述小翼的所述尖端位于所述小翼的所述最大翼展范围的内侧。

【技术特征摘要】
2017.02.22 GB 1702834.11.一种飞行器，包括机翼和所述机翼的端部处的小翼，所述小翼包括：根部；尖端；远离所述根部延伸的过渡区域；以及从所述过渡区域的远端延伸至所述尖端的翼状区域，其中，当所述飞行器的所述机翼处于最差情况的静负载下时，所述小翼的所述尖端位于所述小翼的最大翼展范围处，但是，当所述飞行器的所述机翼处于空载条件下时，所述翼状区域向内倾斜，使得所述小翼的所述尖端位于所述小翼的所述最大翼展范围的内侧。2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述翼状区域包括延伸至所述小翼的所述尖端的平面部分。3.根据权利要求2所述的飞行器，其中，当所述飞行器的所述机翼处于所述最差情况的静负载下时，所述平面部分从所述小翼的所述尖端竖直向下延伸，使所述平面部分沿着所述小翼的所述最大翼展范围放置，并且当所述飞行器的所述机翼处于所述空载条件下时，所述平面部分向内倾斜超过竖直方向。4.根据权利要求2或3所述的飞行器，其中，所述翼状区域整个大致是平面的。5.根据任一项前述权利要求所述的飞行器，其中，当在飞行中所述飞行器处于1g的飞行条件下时，相对于所述飞行器的所述机翼处于所述空...

【专利技术属性】
技术研发人员：本·科米斯，克里斯托弗·怀特，卡西迪特·莱奥维里亚克特，格尔德·赫勒，
申请(专利权)人：空中客车英国运营有限责任公司，空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB