一种可通过式垂直循环立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了机械式停车技术领域的一种可通过式垂直循环立体车库，包括基础施工，所述基础施工顶部设置有主体机构，所述前框架结构上设有传动机构，所述提升链条上均设有三角连接板，且三角连接板中间安装有载车吊篮，所述后框架结构上设有防摆导轨，该装置实现了可通过式存取车辆，有效提高了存取车效率，减少了占地面积，消除了车辆倒车出库的安全隐患，主传动轴两端部安装有槽轮拨叉，便于拨动安装在前框架结构和后框架结构内的两条提升链条做循环运动，防摆导轨的底部低于载车板表面，保证车辆从防摆导轨底部上方通过，而且不会压坏防摆导轨，有效提高防摆导轨的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种可通过式垂直循环立体车库
本技术涉及机械式停车
，具体为一种可通过式垂直循环立体车库。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展，人民群众的收入水平不断提高，以及汽车价格的不断降低，我国私人汽车拥有量不断增加。随着机动车保有量持续快速增长，停车难的问题日发严峻，尤其在像医院，商场等人流量巨大，可利用空地有限的公共场所，停车更是难上加难，存取车效率低，车辆在倒车出库时存在安全隐患，为此，我们提出一种可通过式垂直循环立体车库。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可通过式垂直循环立体车库，以解决上述
技术介绍
中提出的存取车效率低、占地面积大和车辆在倒车出库时存在安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可通过式垂直循环立体车库，包括基础施工，所述基础施工顶部设置有主体机构，所述主体机构包括前框架结构和后框架结构，所述前框架结构和后框架结构之间通过中部撑杆连接，所述前框架结构上设有传动机构，所述传动机构包括安装在前框架结构底部的三合一减速机，所述三合一减速机的输出端通过传动链条与主传动轴连接，所述主传动轴两端均安装有提升链条，两组所述提升链条上均设有三角连接板，且三角连接板中间安装有载车吊篮，所述载车吊篮包括“工”型的连接横梁，所述连接横梁两端安装有拉杆，所述拉杆底部连接载车板，所述连接横梁和载车板同侧端部结构上分别设有两组平衡导轮，两组所述提升链条分别安装在前框架结构和后框架结构内，所述后框架结构上设有防摆导轨，且平衡导轮安装在防摆导轨中，所述防摆导轨包括上导轨，所述上导轨正下方依次设有中间导轨和下导轨，且所述防摆导轨上设有与上导轨、中间导轨和下导轨相对应的上支架、中间支架和下支架。优选的，所述主传动轴两端部安装有槽轮拨叉。优选的，所述提升链条上每隔三个链节均伸出一个三角连接板。优选的，所述防摆导轨的底部低于载车板表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该装置实现了可通过式存取车辆，有效提高了存取车效率，减少了占地面积，消除了车辆倒车出库的安全隐患；2、主传动轴两端部安装有槽轮拨叉，便于拨动安装在前框架结构和后框架结构内的两条提升链条做循环运动；3、防摆导轨的底部低于载车板表面，保证车辆从防摆导轨底部上方通过，而且不会压坏防摆导轨，有效提高防摆导轨的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主体机构结构示意图；图3为本技术传动机构结构示意图；图4为本技术载车吊篮结构示意图；图5为本技术防摆导轨结构示意图；图6为本技术基础施工结构示意图；图7为本技术载车吊篮、防摆导轨和基础施工结合结构示意图。图中：1主体机构、2传动机构、3载车吊篮、4防摆导轨、5基础施工、6前框架结构、7后框架结构、8中部撑杆、9三合一减速机、10传动链条、11主传动轴、12提升链条、13连接横梁、14拉杆、15载车板、16平衡导轮、17上导轨、18中间导轨、19下导轨、20上支架、21中间支架、22下支架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种可通过式垂直循环立体车库，包括基础施工5，所述基础施工5顶部设置有主体机构1，所述主体机构1包括前框架结构6和后框架结构7，所述前框架结构6和后框架结构7之间通过中部撑杆8连接，所述前框架结构6上设有传动机构2，所述传动机构2包括安装在前框架结构6底部的三合一减速机9，所述三合一减速机9的输出端通过传动链条10与主传动轴11连接，所述主传动轴11两端均安装有提升链条12，两组所述提升链条12上均设有三角连接板，且三角连接板中间安装有载车吊篮3，所述载车吊篮3包括“工”型的连接横梁13，所述连接横梁13两端安装有拉杆14，所述拉杆14底部连接载车板15，所述连接横梁13和载车板15同侧端部结构上分别设有两组平衡导轮16，两组所述提升链条12分别安装在前框架结构6和后框架结构7内，所述后框架结构7上设有防摆导轨4，且平衡导轮16安装在防摆导轨4中，所述防摆导轨4包括上导轨17，所述上导轨17正下方依次设有中间导轨18和下导轨19，且所述防摆导轨4上设有与上导轨17、中间导轨18和下导轨19相对应的上支架20、中间支架21和下支架22。其中，所述主传动轴11两端部安装有槽轮拨叉，便于拨动安装在前框架结构6和后框架结构7内的两条提升链条12做循环运动，所述提升链条12上每隔三个链节均伸出一个三角连接板，便于安装载车吊篮3，所述防摆导轨4的底部低于载车板15表面，保证车辆从防摆导轨4底部上方通过，而且不会压坏防摆导轨4，有效提高防摆导轨4的使用寿命。工作原理：存车时，汽车直接开进载车吊篮3，到达指定停车位置就完成存车过程，而取车过程更快捷，汽车直接往前开出载车吊篮3，防摆导轨4的底部低于载车板15表面，保证车辆从防摆导轨4底部上方通过，与防摆导轨4不会产生干涉，从而提高了存取车效率，减少了占地面积，消除了车辆倒车出库时的安全隐患。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可通过式垂直循环立体车库，包括基础施工(5)，其特征在于：所述基础施工(5)顶部设置有主体机构(1)，所述主体机构(1)包括前框架结构(6)和后框架结构(7)，所述前框架结构(6)和后框架结构(7)之间通过中部撑杆(8)连接，所述前框架结构(6)上设有传动机构(2)，所述传动机构(2)包括安装在前框架结构(6)底部的三合一减速机(9)，所述三合一减速机(9)的输出端通过传动链条(10)与主传动轴(11)连接，所述主传动轴(11)两端均安装有提升链条(12)，两组所述提升链条(12)上均设有三角连接板，且三角连接板中间安装有载车吊篮(3)，所述载车吊篮(3)包括“工”型的连接横梁(13)，所述连接横梁(13)两端安装有拉杆(14)，所述拉杆(14)底部连接载车板(15)，所述连接横梁(13)和载车板(15)同侧端部结构上分别设有两组平衡导轮(16)，两组所述提升链条(12)分别安装在前框架结构(6)和后框架结构(7)内，所述后框架结构(7)上设有防摆导轨(4)，且平衡导轮(16)安装在防摆导轨(4)中，所述防摆导轨(4)包括上导轨(17)，所述上导轨(17)正下方依次设有中间导轨(18)和下导轨(19)，且所述防摆导轨(4)上设有与上导轨(17)、中间导轨(18)和下导轨(19)相对应的上支架(20)、中间支架(21)和下支架(22)。...

【技术特征摘要】
1.一种可通过式垂直循环立体车库，包括基础施工(5)，其特征在于：所述基础施工(5)顶部设置有主体机构(1)，所述主体机构(1)包括前框架结构(6)和后框架结构(7)，所述前框架结构(6)和后框架结构(7)之间通过中部撑杆(8)连接，所述前框架结构(6)上设有传动机构(2)，所述传动机构(2)包括安装在前框架结构(6)底部的三合一减速机(9)，所述三合一减速机(9)的输出端通过传动链条(10)与主传动轴(11)连接，所述主传动轴(11)两端均安装有提升链条(12)，两组所述提升链条(12)上均设有三角连接板，且三角连接板中间安装有载车吊篮(3)，所述载车吊篮(3)包括“工”型的连接横梁(13)，所述连接横梁(13)两端安装有拉杆(14)，所述拉杆(14)底部连接载车板(15)，所述连接横梁(13)和载车板(15)同侧端部结构上分别设有两组平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟和苏乐德，李超，魏兴，贾磊，白朝阳，钱红飙，李豪，徐金帅，孙绍琳，
申请(专利权)人：大连益利亚工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21