一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于船舶停靠技术领域，公开了一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置。该基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置，包括缓冲块，所述缓冲块的背面通过两个连接弹簧活动连接有连接板正面的底端，连接板背面的顶端固定连接有转轮板的正面，转轮板上表面的左右两侧均固定连接有立板，两个立板相互平行，且两个立板的中部均通过轴承分别活动连接有转杆的左右两端，转杆的中部花键连接有牵引轮。该基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置，利用抗冲击溃缩机构的设置，能够在船舶被牵引靠岸的过程中为船头与停靠岸之间提供缓冲，抵消船舶被拉动因惯性产生的冲击，避免船头及停靠岸结构受损。

A portable auxiliary device for small ship stopping based on flow mechanics

The invention belongs to the technical field of ship berthing, and discloses a small vessel berthing auxiliary device with cystic buffer based on hydrodynamics. The hydrodynamic-based cylindrical buffer auxiliary device for small ships includes a buffer block whose back surface is movably connected with the bottom end of the front face of the connecting plate through two connecting springs. The top of the back face of the connecting plate is fixed with the front face of the runner plate, and the left and right sides of the surface of the runner plate are fixed with vertical plates. The two upright plates are parallel to each other, and the middle of the two upright plates are movably connected with the left and right ends of the rotating rod through bearings, and the middle spline of the rotating rod is connected with a traction wheel. The assistant device based on hydrodynamics can provide a cushion between the ship's head and the berth during the course of the ship's towing to the shore by means of the anti-impact collapsing mechanism. It can counteract the impact caused by the inertia of the ship's pulling and avoid the damage of the ship's head and berth structure.

【技术实现步骤摘要】
一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置
本专利技术涉及船舶停靠
，具体为一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置。
技术介绍
小型船舶通常采用采取顶风顶流首先靠，由船头对着停靠点进行停靠操作，通过情况下需要拖轮牵引辅助停靠，这一过程中船舶无动力在水面本拖轮拖动，靠近岸边时因为惯性会对停靠岸产生冲击，可能会对船头或停靠岸的结构造成损害，现在通常是使用废旧轮胎圈提供缓冲保护，其保护效果有限，所以急需一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置，具备有效缓冲小型船舶牵引停靠时惯性带来的冲击，避免船头及停靠岸结构受损等优点。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置，包括缓冲块，所述缓冲块的背面通过两个连接弹簧活动连接有连接板正面的底端，连接板背面的顶端固定连接有转轮板的正面，转轮板上表面的左右两侧均固定连接有立板，两个立板相互平行，且两个立板的中部均通过轴承分别活动连接有转杆的左右两端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置，包括缓冲块(1)，所述缓冲块(1)的背面通过两个连接弹簧(11)活动连接有连接板(12)正面的底端，连接板(12)背面的顶端固定连接有转轮板(4)的正面，转轮板(4)上表面的左右两侧均固定连接有立板(5)，两个立板(5)相互平行，且两个立板(5)的中部均通过轴承分别活动连接有转杆(6)的左右两端，转杆(6)的中部花键连接有牵引轮(7)，转轮板(4)上表面右侧立板(5)的右侧面通过安装杆(8)固定安装有牵引电机(9)，转杆(6)的右端贯穿轴承并通过联轴器(10)与牵引电机(9)的输出端固定连接，其特征在于：所述缓冲块(1)的正面设置有抗冲击溃缩...

【技术特征摘要】
1.一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置，包括缓冲块(1)，所述缓冲块(1)的背面通过两个连接弹簧(11)活动连接有连接板(12)正面的底端，连接板(12)背面的顶端固定连接有转轮板(4)的正面，转轮板(4)上表面的左右两侧均固定连接有立板(5)，两个立板(5)相互平行，且两个立板(5)的中部均通过轴承分别活动连接有转杆(6)的左右两端，转杆(6)的中部花键连接有牵引轮(7)，转轮板(4)上表面右侧立板(5)的右侧面通过安装杆(8)固定安装有牵引电机(9)，转杆(6)的右端贯穿轴承并通过联轴器(10)与牵引电机(9)的输出端固定连接，其特征在于：所述缓冲块(1)的正面设置有抗冲击溃缩机构(2)，所述缓冲块(1)上设置有支撑反馈装置(3)。2.根据权利要求1所述的一种基于流动力学的囊式缓冲小型船舶停靠辅助装置，其特征在于：所述抗冲击溃缩机构(2)包括空腔(201)、导向杆(202)、粘接槽(203)，抗压气囊(204)、导向球壳(205)、球槽(206)、导向球(207)、连通气道(208)、供气道(209)、密封箱(210)、真空泵(211)、输气管(212)、气阀(213)、泄气管(214)、泄气阀(215)、溃缩囊(216)、皱褶(217)和非牛顿流体层(218)，所述缓冲块(1)的内部开设有空腔(201)，缓冲块(1)的正面固定连接有两个导向杆(202)，两个导向杆(202)相对侧面远离缓冲块(1)的一端均开设有两个粘接槽(203)，两个粘接槽(203)的内部均粘接有抗压气囊(204)，且抗压气囊(204)远离粘接槽(203)底壁的一端延伸至两个导向杆(202)之间，且抗压气囊(204)延伸出粘接槽(203)的一端呈半球形，抗压气囊(204)延伸出粘接槽(203)的一端粘接有导向球壳(205)的内侧面，导向球壳(205)的外侧面开设有均匀分布的球槽(206)，球槽(206)的内部卡接有导向球(207)，每根导向杆(202)内的两个抗压气囊(204)均通过连通气道(208)连通，导向杆(202)内靠近缓冲块(1)的抗压气囊(204)通过供气道(209)与空腔(201)连通，连接板(12)的正面距固定连接有密封箱(210)的背面，且密封箱(210)的内部固定安装有真空泵(211)，真空泵(211)的出气端固定连通有输气管(212)的进气端，输气管(212)的出气端贯穿密封箱(210)的底壁并延伸至密封箱(210)的外部，且输气管(212)的出气端贯穿缓冲块(1)的上表面并与空腔(201)的内部连通，且输气管(212)上还固定安装有气阀(213)，缓冲块(1)的上表面还固定连通有泄气管(214)的进气端，泄气管(214)与空腔(201)连通，且泄气管(214)的出气端固定连通有泄气阀(215)的进气端，缓冲块(1)的正面且位于两个导向杆(202)之间粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：石成明，
申请(专利权)人：马鞍山海明船舶配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34