The invention provides a side beam type automobile frame used in the field of automobile chassis parts. The left front stiffener (23) welded on the outer side of the left longitudinal beam (1) is simultaneously connected with the end of the left front connecting rod (14) passing through the left front stiffener (23), and the right front stiffener (24) welded on the outer side of the right longitudinal beam (2) is simultaneously connected with the right front stiffener (24) passing through the right front stiffener (23). The right front connecting rod (15) end is welded. The side beam type automobile frame of the present invention has simple structure, can realize the connection between the longitudinal beam and the cross beam stably and reliably, and can effectively improve the overall stiffness of the automobile frame. When the automobile frame is subjected to heavy load or impact, the automobile frame will not be deformed and will not occur. The problem of cracking in weld seam is improved and the bearing capacity is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种边梁式汽车车架
本专利技术属于汽车底盘零部件领域，更具体地说，是涉及一种边梁式汽车车架。
技术介绍
汽车车架由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，汽车车架主要是为了支撑承载汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他部件。对于汽车车架而言，需要具备较强的扭转刚度和承载力，以便于相关部件的布置及相互配合工作。而现有技术中的汽车车架，是左纵梁、右纵梁、前横梁、后横梁简单焊接，在汽车车架受力时，容易发生汽车车架本身变形问题，以及承载力过大或不均匀时，会发生焊接接缝处开裂问题，从而影响汽车车架正常使用，存在严重安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够稳定可靠地实现纵梁和横梁之间的连接，提高汽车车架的整体刚度，在行驶中汽车车架承受较大载荷或冲击时，汽车车架不会发生变形，不会发生焊接焊缝部位开裂问题，有效提高承载力，避免安全事故发生的边梁式汽车车架。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种边梁式汽车车架，所述的边梁式汽车车架包括左纵梁、右...
【技术保护点】
1.一种边梁式汽车车架，其特征在于：所述的边梁式汽车车架包括左纵梁(1)、右纵梁(2)、前横梁(3)、后横梁(4)，所述的左纵梁(1)前部设置水平穿过左纵梁(1)的左前孔(5)，所述的右纵梁(2)前部设置水平穿过右纵梁(2)的右前孔(6)，前横梁(3)一端穿过左前孔(5)，前横梁(3)另一端穿过右前孔(6)，所述的前横梁(3)包括前横梁本体(13)、左前连接杆(14)、右前连接杆(15)，前横梁(3)与左纵梁(1)和右纵梁(2)连接时，左前连接杆(14)设置为能穿过左前孔(5)的结构，右前连接杆(15)设置为能穿过右前孔(6)的结构，所述的左纵梁(1)外侧面焊接左前加强块(...
【技术特征摘要】
1.一种边梁式汽车车架，其特征在于：所述的边梁式汽车车架包括左纵梁(1)、右纵梁(2)、前横梁(3)、后横梁(4)，所述的左纵梁(1)前部设置水平穿过左纵梁(1)的左前孔(5)，所述的右纵梁(2)前部设置水平穿过右纵梁(2)的右前孔(6)，前横梁(3)一端穿过左前孔(5)，前横梁(3)另一端穿过右前孔(6)，所述的前横梁(3)包括前横梁本体(13)、左前连接杆(14)、右前连接杆(15)，前横梁(3)与左纵梁(1)和右纵梁(2)连接时，左前连接杆(14)设置为能穿过左前孔(5)的结构，右前连接杆(15)设置为能穿过右前孔(6)的结构，所述的左纵梁(1)外侧面焊接左前加强块(23)，左前加强块(23)同时与穿过左前加强块(23)的左前连接杆(14)端部焊接连接，右纵梁(2)外侧面焊接右前加强块(24)，右前加强块(24)同时与穿过右前加强块(24)的右前连接杆(15)端部焊接连接，左纵梁(1)外侧面还焊接多块外侧三角块Ⅰ(25)，每块外侧三角块Ⅰ(25)设置为能够同时与左前加强块(23)侧面和左纵梁(1)外侧面焊接连接的结构，右纵梁(2)外侧面还焊接多块外侧三角块Ⅱ(26)，每块外侧三角块Ⅱ(26)设置为能够同时与右前加强块(24)侧面和右纵梁(2)外侧面焊接连接的结构。2.根据权利要求1所述的边梁式汽车车架，其特征在于：所述的后横梁(4)包括后横梁本体(18)、左后连接杆(19)、右后连接杆(20)，后横梁(4)与左纵梁(1)和右纵梁(2)连接时，左后连接杆(19)设置为能穿过左后孔(9)的结构，右后连接杆(20)设置为能穿过右后孔(10)的结构，所述的左纵梁(1)外侧面焊接左后加强块(27)，左后加强块(27)同时与穿过左后加强块(27)的左后连接杆(19)焊接端部连接，右纵梁(2)外侧面焊接右后加强块(28)，右后加强块(28)同时与穿过右孔加强块(28)的右后连接杆(20)端部焊接连接，左纵梁(1)外侧面还焊接多块外侧三角块Ⅲ(29)，每块外侧三角块Ⅲ(29...
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