燃料电池车辆制造技术

本发明专利技术涉及燃料电池车辆。燃料电池车辆包括在前隔室中的第一高电压单元和第二高电压单元。第一高电压单元包括第一壳体，第一壳体包括本体部和突出部分，突出部分从本体部的外表面突出，并且位于一对悬架塔之间，以及在仪表板面板和前保险杠之间。第二高电压单元被放在悬架塔中的一个悬架塔与仪表板面板之间的空间中。突出部分朝向所述一个悬架塔突出，并且当从车辆的上面观察时，相对于连接悬架塔的中心轴线的直线，突出部分的至少一部分位于在行进方向上的前侧上。

Fuel cell vehicle

The invention relates to fuel cell vehicles. Fuel cell vehicles include the first high voltage unit in the front compartment and the second high voltage unit. The first high voltage unit comprises a first housing including a body part and a protruding part which protrudes from the outer surface of the body part and is located between a pair of suspension towers and between the dashboard panel and the front bumper. Second the high voltage unit is placed in the space between the suspension tower and the dashboard panel in the suspension tower. The protruding part is projecting toward the suspension tower, and when viewed from above, at least a portion of the protruding part is positioned on the front side of the traveling direction relative to the straight line of the central axis connecting the suspension tower.

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆
本专利技术涉及一种燃料电池车辆。
技术介绍
作为一种安装有燃料电池的燃料电池车辆，已知如下一种车辆，其中，高电压装置，诸如燃料电池、驱动马达和燃料电池电压控制单元，被放在前隔室内(参见例如日本专利申请特开第2014-076716号(JP2014-076716A)，日本专利申请特开第2009-190438号(JP2009-190438A)，日本专利申请特开第2014-086171号(JP2014-086171A)和日本专利申请特开第2014-083875号(JP2014-083875A))。通常，放在前隔室内的高电压装置被存储在壳体中，使得装置不太可能由于车辆的碰撞等而受到损坏。
技术实现思路
然而，在两个或更多个高电压装置被放在前隔室内的情形中，当车辆碰撞时，在碰撞载荷的输入方向上在前侧上的高电压装置例如可能与在后侧上的高电压装置碰撞，由此在后侧上的装置可能被损坏。例如，存储高电压装置的壳体一般地设置有足够的刚性和强度，使得即使当车辆碰撞等情况时接收撞击，高电压装置也被防止暴露到外部。因此，通过增大壳体的刚性和强度，可以减小在发生碰撞等情形时损坏存储在壳体中的高电压装置的可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装有燃料电池的燃料电池车辆，所述燃料电池车辆的特征在于包括：第一高电压单元，所述第一高电压单元具有第一高电压装置和第一壳体，所述第一壳体包括本体部和突出部分，所述本体部具有存储所述第一高电压装置的空间，并且所述突出部分从所述本体部的外表面突出；以及第二高电压单元，所述第二高电压单元具有第二高电压装置，所述第一高电压单元和所述第二高电压单元被容纳在所述燃料电池车辆的前隔室中，其中：所述第一高电压单元位于一对悬架塔之间，并且在仪表板面板和前保险杠之间，所述悬架塔支撑前悬架的上端部，所述前悬架支撑所述燃料电池车辆的前轮；所述第二高电压单元位于所述悬架塔中的一个悬架塔与所述仪表板面板之间的空...

【技术特征摘要】
2017.02.14 JP 2017-0249931.一种安装有燃料电池的燃料电池车辆，所述燃料电池车辆的特征在于包括：第一高电压单元，所述第一高电压单元具有第一高电压装置和第一壳体，所述第一壳体包括本体部和突出部分，所述本体部具有存储所述第一高电压装置的空间，并且所述突出部分从所述本体部的外表面突出；以及第二高电压单元，所述第二高电压单元具有第二高电压装置，所述第一高电压单元和所述第二高电压单元被容纳在所述燃料电池车辆的前隔室中，其中：所述第一高电压单元位于一对悬架塔之间，并且在仪表板面板和前保险杠之间，所述悬架塔支撑前悬架的上端部，所述前悬架支撑所述燃料电池车辆的前轮；所述第二高电压单元位于所述悬架塔中的一个悬架塔与所述仪表板面板之间的空间中；并且所述突出部分朝向所述悬架塔中的所述一个悬架塔突出，并且，当从所述车辆的上面观察时，相对于连接所述悬架塔的中心轴线的直线，所述突出部分的至少一部分位于所述燃料电池车辆的行进方向上的前侧上。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，所述第一壳体在当在所述行进方向上观察时的后端部中、在靠近所述悬架塔中的所述一个悬架塔的第一侧上具有倒棱部，所述倒棱部位于通过使靠近所述后端部的所述第一侧的所述第一壳体的侧面延长而提供的形状的内侧。3.根据权利要求1或权利要求2所述的燃料电池车辆，其特征在于，所述第一壳体进一步包括突起部，所述突起部在所述行进方向上向后突出，所述突起部位于当在所述行进方向上观察时的所述第一壳体的后端部中、在靠近所述悬架塔中的另一个悬架塔的第二侧上。4.根据权利要求3所述的燃料电...

【专利技术属性】
技术研发人员：关根广之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP