一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内门槛与车身钣金的连接结构，具体公开了一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构。所述卡接结构与所述内门槛一体式注塑成型，所述卡接结构包括卡接部和连接部，所述卡接部与所述车身钣金上的通孔配合，所述连接部注塑连接在所述车身钣金上，所述连接部与所述卡接部通过圆弧过渡连接，所述连接部与所述车身钣金连接处形成应力削弱区域，所述连接部与所述卡接部的圆弧过渡连接处形成应力集中点。本实用新型专利技术结构简单，解决了现有技术中汽车内门槛与车身钣金的连接结构容易划伤车身，造成车身生锈腐蚀的问题。

A card structure for connection between vehicle inner threshold and body sheet metal

The utility model relates to a connecting structure of automobile inner threshold and automobile body sheet metal, and specifically discloses a clamping structure for the connection of automobile inner threshold and automobile body sheet metal. The clamping structure comprises a clamping part and a connecting part which are matched with a through hole on the body sheet metal. The connecting part is injected into the body sheet metal. The connecting part and the clamping part are transitively connected by arc. A stress weakening region is formed at the sheet metal joint of the car body, and a stress concentration point is formed at the arc transition connection between the connecting part and the clamping part. The utility model has simple structure, and solves the problem that the connecting structure of the automobile inner threshold and the automobile body sheet metal is easy to scratch the automobile body and cause the rust and corrosion of the automobile body in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构
本技术涉及汽车内门槛与车身钣金的连接
，公开了一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构。
技术介绍
目前的汽车内门槛与车身钣金的连接一般是依靠金属卡扣来完成的，如图1所示的金属卡扣卡接在所述车身钣金上，并通过金属自身的弹性将车身卡接，进一步的，汽车内门槛上需要设置一个能够与所述金属卡扣连接的倒扣结构，以便于能够将汽车内门槛与车身钣金固定连接在一起，这种结构，需要在汽车内门槛上设置一个倒扣结构，这样，便降低了汽车内门槛本身的结构稳定性。另外，图1中的卡扣为金属卡扣，其硬度比较高，在进行卡接的时候，容易导致车身油漆换上，严重的造成车身生锈腐蚀。进一步的，本领域技术人员在对上述问题进行考虑的时候，容易直接将用于其他领域的图2和图3所示的结构来代替图1的卡扣，用以实现汽车内门槛与车身钣金的固定连接，但是，图2为塑料结构，虽然解决了金属划伤车身的问题，但对于图2的结构来书要求要有一定的硬度和刚度，否则卡扣本身容易折坏，经过专利技术人试验，得出结果为，图2的结构不可行，此外，图2的方形卡扣座的结构无法确保重复拆装性能，进一步的，图3的圆型卡扣座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)与所述内门槛(1)一体式注塑成型，所述卡接结构(2)包括卡接部和连接部，所述卡接部与所述车身钣金(3)上的通孔配合，所述连接部注塑连接在所述内门槛(1)上，所述连接部与所述卡接部通过圆弧过渡连接，所述连接部与所述内门槛(1)连接处形成应力分散区域，所述连接部与所述卡接部的圆弧过渡连接处形成应力集中点。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)与所述内门槛(1)一体式注塑成型，所述卡接结构(2)包括卡接部和连接部，所述卡接部与所述车身钣金(3)上的通孔配合，所述连接部注塑连接在所述内门槛(1)上，所述连接部与所述卡接部通过圆弧过渡连接，所述连接部与所述内门槛(1)连接处形成应力分散区域，所述连接部与所述卡接部的圆弧过渡连接处形成应力集中点。2.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)为连接部具有开口的菱形结构。3.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)为连接部封闭的菱形结构。4.根据权利要求1或2或3所述的卡接结构，其特征在于，所述连接部包括相互分开的第一连接边(4)和第二连接边(5)，所述卡接部包括相互连接且圆弧过渡的第三连接边(6)和第四连接边(7)。5.根据权利要求4所述的卡接结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑红根，黄志刚，张雄，曾红英，张贵洋，常欣宇，林春媛，杨准准，邱鹏宇，章旭威，岳洪瑶，盛伟琪，陈凯斌，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33