接合构造体及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种接合构造体及其制造方法。副车架(12)在侧方支架(22L、22R)的接合部(80)的表层形成无定形构造层(200)。并且，介于侧方支架(22L、22R)的接合部(80)的接合面(202)与中心梁(20)的端部(66L、66R)的接合面(34a)之间的粘结剂(130)的外周端部(132)位于无定形构造层(200)的表面上。本发明专利技术能够防止电腐蚀侵入金属部件的表面与粘结剂等接合部件的外周端部的分界面，因此，能够良好地将侧方支架(22L、22R)和中心梁(20)相接合。

Joint tectonics and its manufacturing methods

The invention relates to a joint structure and a manufacturing method thereof. The sub frame (12) forms an amorphous layer (200) on the surface of the joint part (80) of the side support (22L, 22R). Moreover, the outer end part (132) of the binder (132) between the joint surface (202) of the joint part (80) of the side bracket (22L, 22R) and the end part (66L, 66R) of the central beam (20) is located on the surface of the amorphous structure (200). The invention can prevent the electrical corrosion from invading the interface of the surface of the metal component and the peripheral end of the bonding agent such as the binder, so that the side bracket (22L, 22R) and the central beam (20) can be properly joined.

【技术实现步骤摘要】
接合构造体及其制造方法
本专利技术涉及一种第1部件和第2部件中的至少一方为金属部件，且将第1部件和第2部件用粘结剂或密封(sealing)部件来接合的接合构造体及其制造方法。
技术介绍
在日本专利技术专利公开公报特开2014-128986号中，示出一种由将铝和碳纤维增强塑料(CFRP)用粘结剂来接合的接合构造体构成的车辆的副车架。在日本专利技术专利公开公报特开2011-56583号中，示出向纤维增强塑料(FRP)与金属之间的焊接接头的接合部填充焊料，一边向焊料照射激光束将焊料熔化一边进行激光焊接的复合材料的激光加工法。
技术实现思路
在日本专利技术专利公开公报特开2014-128986号、日本专利技术专利公开公报特开2011-56583号中，没有对金属部件与CFRP或FRP的接合部位的腐蚀进行说明。铝等金属的铸造件的晶粒比拉伸件的晶粒大。在将铸造件和纤维增强塑料粘结接合的情况下，沿铸造件的晶界存在的杂质成为局部电池(localbattery)，而发生电腐蚀(晶界腐蚀)。于是，腐蚀从晶界侵入铸造件与粘结剂的分界面，从而有粘结剂从铸造件剥离的担忧。本专利技术是考虑这样的技术问题而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制在金属部件与粘结剂等接合部件的分界面附近产生的电腐蚀，将第1部件和第2部件良好地接合的接合构造体及其制造方法。第1技术方案是一种接合构造体，其第1部件和第2部件中的至少一方为金属部件，且所述第1部件和所述第2部件由粘结剂或密封部件接合，其特征在于，在所述金属部件的表层形成无定形构造层，介于第1部件侧接合面与第2部件侧接合面之间的所述粘结剂或所述密封部件的外周端部位于所述无定形构造层的表面上。根据上述结构，粘结剂或密封部件等接合部件的外周端部配置在不具有晶界的无定形构造层上，因此，能够防止电腐蚀侵入金属部件的表面(无定形构造层的表面)与接合部件的外周端部的分界面。因此，能够良好地将第1部件和第2部件相接合。在第1技术方案中，也可以为：所述第1部件是所述金属部件，所述第2部件是纤维增强塑料部件，所述金属部件和所述纤维增强塑料部件由所述粘结剂接合，在所述金属部件的表层形成有所述无定形构造层，介于金属部件侧接合面与纤维增强塑料部件侧接合面之间的所述粘结剂的所述外周端部位于所述无定形构造层的表面上。金属部件与粘结剂的外周端部的分界面接近外界空气，因此，电腐蚀易于沿晶界侵入。根据上述结构，由于粘结剂的外周端部配置在不具有晶界的无定形构造层上，因此，能够防止电腐蚀侵入金属部件的表面(无定形构造层的表面)与粘结剂的外周端部的分界面。因此，能够良好地将金属部件和纤维增强塑料部件相接合。在第1技术方案中，也可以为：所述金属部件具有第1闭合截面构造部，所述纤维增强塑料部件具有第2闭合截面构造部，所述金属部件侧接合面设置于所述第1闭合截面构造部的外周面，所述纤维增强塑料部件侧接合面设置于所述第2闭合截面构造部的内周面，所述第1闭合截面构造部被配置于所述第2闭合截面构造部的内部，并且所述第1闭合截面构造部的所述外周面与所述第2闭合截面构造部的所述内周面彼此相向。根据上述结构，由于金属部件与纤维增强塑料部件是套管构造，因此，能够易于进行金属部件与纤维增强塑料部件的接合。在第1技术方案中，所述金属部件侧接合面也可以包括没有形成所述无定形构造层的表面的表层。在第1技术方案中，也可以在所述表层上形成有被所述粘结剂包围的空洞。第2技术方案是一种接合构造体，其第1部件和第2部件中的至少一方为金属部件，且所述第1部件和所述第2部件由粘结剂或密封部件接合，其特征在于，在所述金属部件的表层形成有无定形构造层，所述无定形构造层的表面跨于对所述金属部件涂布有所述粘结剂或所述密封部件的金属部件侧接合面、和对所述金属部件没有涂布所述粘结剂或所述密封部件的金属部件侧非接合面。根据上述结构，由于不具有晶界的无定形构造层的表面跨于金属部件侧接合面与金属部件侧非接合面而形成，因此，在金属部件的表面(无定形构造层的表面)与粘结剂、密封部件等接合部件的外周端部的分界面不会发生电腐蚀。因此，能够良好地将第1部件和第2部件相接合。在第2技术方案中，也可以为：所述第1部件是所述金属部件，所述第2部件是纤维增强塑料部件，所述金属部件和所述纤维增强塑料部件由所述粘结剂接合，在所述金属部件的表层形成有所述无定形构造层，所述无定形构造层的表面跨于对所述金属部件涂布有所述粘结剂的金属部件侧接合面、和对所述金属部件没有涂布所述粘结剂的金属部件侧非接合面。根据上述结构，由于不具有晶界的无定形构造层的表面跨于金属部件侧接合面与金属部件侧非接合面而形成，因此，在金属部件的表面(无定形构造层的表面)与粘结剂的外周端部的分界面不会发生电腐蚀。因此，能够良好地将金属部件和纤维增强塑料部件相接合。在第2技术方案中，也可以为：所述金属部件具有第1闭合截面构造部，所述纤维增强塑料部件具有第2闭合截面构造部，所述金属部件侧接合面设置于所述第1闭合截面构造部的外周面，所述纤维增强塑料部件侧接合面设置于所述第2闭合截面构造部的内周面，所述第1闭合截面构造部被配置于所述第2闭合截面构造部的内部，并且所述第1闭合截面构造部的所述外周面与所述第2闭合截面构造部的所述内周面彼此相向。根据上述结构，金属部件和纤维增强塑料部件是套管构造，因此，能够易于进行金属部件与纤维增强塑料部件的接合。在第2技术方案中，所述金属部件侧接合面也可以包括没有形成所述无定形构造层的表面的表层。在第2技术方案中，在所述表层上也可以形成有被所述粘结剂包围的空洞。本专利技术是一种接合构造体的制造方法，该接合构造体是将金属部件和纤维增强塑料部件用粘结剂来接合而成，其特征在于，向所述金属部件照射激光来在所述金属部件的表层形成无定形构造层，在将所述金属部件和所述纤维增强塑料部件用所述粘结剂来接合时，将所述粘结剂的外周端部配置于所述无定形构造层的表面上。根据上述结构，由于在不具有晶界的无定形构造层上配置粘结剂的外周端部，因此，在金属部件的表面(无定形构造层的表面)与粘结剂的外周端部的分界面不会发生电腐蚀。因此，能够良好地将金属部件和纤维增强塑料部件相接合。根据本专利技术，能够防止电腐蚀侵入金属部件的表面与粘结剂等接合部件的外周端部的分界面。因此，能够良好地将第1部件和第2部件、例如，金属部件和纤维增强塑料部件相接合。根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。附图说明图1是表示搭载有作为本专利技术一实施方式所涉及的接合构造体的副车架的车辆的一部分的立体图(主视面-俯视面-左侧面立体图)。图2是副车架的立体图(主视面-俯视面-左侧面立体图)。图3是针对副车架的一部分的立体分解图(主视面-俯视面-左侧面立体分解图)。图4是图2的IV-IV的截面的示意图。图5A是在表层不具有晶界的金属部件与粘结剂的外周端部的分界面的示意图，图5B是在表层具有晶界的无定形构造层与粘结剂的外周端部的分界面的示意图。图6是图4的变形例的示意图。图7是图4的变形例的示意图。图8是形成于无定形构造层的表面的有底孔的图像。图9A是被机械加工的金属部件与粘结剂的分界面的示意图，图9B是无定形构造层与粘结剂的分界面的示意图。具体实施方式[1副车架12(接合构造体)的结构]使用图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接合构造体，其第1部件和第2部件中的至少一方为金属部件，且所述第1部件和所述第2部件由粘结剂(130)或密封部件接合，其特征在于，在所述金属部件的表层形成无定形构造层(200)，介于第1部件侧接合面与第2部件侧接合面之间的所述粘结剂(130)或所述密封部件的外周端部(132)位于所述无定形构造层(200)的表面上。

【技术特征摘要】
2016.12.26 JP 2016-2506971.一种接合构造体，其第1部件和第2部件中的至少一方为金属部件，且所述第1部件和所述第2部件由粘结剂(130)或密封部件接合，其特征在于，在所述金属部件的表层形成无定形构造层(200)，介于第1部件侧接合面与第2部件侧接合面之间的所述粘结剂(130)或所述密封部件的外周端部(132)位于所述无定形构造层(200)的表面上。2.根据权利要求1所述的接合构造体，其特征在于，所述第1部件是所述金属部件，所述第2部件是纤维增强塑料部件，所述金属部件和所述纤维增强塑料部件由所述粘结剂(130)接合，在所述金属部件的表层形成有所述无定形构造层(200)，介于金属部件侧接合面与纤维增强塑料部件侧接合面之间的所述粘结剂(130)的所述外周端部(132)位于所述无定形构造层(200)的表面上。3.根据权利要求2所述的接合构造体，其特征在于，所述金属部件具有第1闭合截面构造部，所述纤维增强塑料部件具有第2闭合截面构造部，所述金属部件侧接合面设置于所述第1闭合截面构造部的外周面，所述纤维增强塑料部件侧接合面设置于所述第2闭合截面构造部的内周面，所述第1闭合截面构造部被配置于所述第2闭合截面构造部的内部，并且所述第1闭合截面构造部的所述外周面与所述第2闭合截面构造部的所述内周面彼此相向。4.根据权利要求2所述的接合构造体，其特征在于，所述金属部件侧接合面包括没有形成所述无定形构造层(200)的表面的表层(206)。5.根据权利要求4所述的接合构造体，其特征在于，在所述表层(206)上形成有被所述粘结剂(130)包围的空洞(134)。6.一种接合构造体，其第1部件和第2部件中的至少一方为金属部件，且所述第1部件和所述第2部件由粘结剂(130)或密封部件接合，其特征在于，在所述金属部件的表层形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：粟野克行，西条康彦，安斋真实，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP