汽车蓄电池隔热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车蓄电池隔热装置，包括上端敞开的方形壳体，在壳体上设置有对上端敞开形成封盖的方形盖板，壳体与盖板之间通过螺钉形成固定连接，壳体内设置有供蓄电池放置的方形容放箱体，容放箱体内壁及盖板下表面形成的起伏部。壳体内壁的竖直向上开设有装插槽，在容放箱体外壁固定设置有置于装插槽中的装插块，在容放箱体的外壁设置有耐高温绝缘隔热材料层。通过采用聚四氟乙烯材料制成的壳体、容放箱体以及在二者之间布置耐高温绝缘隔热材料层和起伏部的设置，增强耐热能力以及隔热性能，且通过装插槽与装插块的配合，能够方便容放箱体与壳体之间的装配与拆卸，而通过弹簧能够起到减震作用。

Automotive battery insulation device

The utility model relates to a heat insulation device for an automobile storage battery, which comprises a square shell with an open upper end, a square cover plate with an open upper end forming a cover, a fixed connection between the shell and the cover plate is formed by screws, and a square descriptive discharge box body for the storage battery is arranged in the shell to accommodate the inside wall and the cover of the box. The undulating part of the surface beneath the plate. A mounting slot is arranged vertically on the inner wall of the shell, and a mounting block arranged in the mounting slot is fixed on the outer wall of the storage box, and a high temperature resistant insulation material layer is arranged on the outer wall of the storage box. The shell made of PTFE material, the storage box body and the installation of heat-resistant insulation material layer and the undulating part between them can enhance the heat-resistance and heat-insulation performance, and the assembly and disassembly between the storage box body and the shell body can be facilitated by the combination of the loading slot and the loading block, and the shell can be disassembled through the bomb. The spring can act as a shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
汽车蓄电池隔热装置
本技术涉及一种汽车蓄电池隔热装置。
技术介绍
汽车蓄电池安装于发动机腔室，需要进行隔热处理，多采用蓄电池保护套将蓄电池包覆在其中，常用的采用无纺布和纤维膜制成，但是，这样制成的保护套耐热能力较差且强度不够，当汽车行驶过程中发生振动时，容易造成对保护套的破损或扁形。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术的目的是提供一种具有较高耐热能力且能够产生振动缓冲的汽车蓄电池隔热装置。实现本技术的技术方案如下：汽车蓄电池隔热装置，包括上端敞开的方形壳体，在壳体上设置有对上端敞开形成封盖的方形盖板，壳体与盖板之间通过螺钉形成固定连接，壳体、盖板采用聚四氟乙烯材料制成，壳体、盖板的厚度不大于2cm，壳体内设置有供蓄电池放置的方形容放箱体，容放箱体内壁及盖板下表面形成的起伏部，起伏部是由多个起伏高度一致的半圆形构成；在盖板装配到壳体上时，盖板下表面的起伏部处于容放箱体中。所述壳体内壁的竖直向上开设有装插槽，在容放箱体外壁固定设置有置于装插槽中的装插块，在容放箱体的外壁设置有耐高温绝缘隔热材料层。进一步地，所述耐高温绝缘隔热材料层为0.5cm的硅酸铝纤维纸。进一步地，所述容放箱体外壁的底面与壳体内的底面之间设置有受二者压缩的弹簧。采用了上述技术方案，通过采用聚四氟乙烯材料制成的壳体、容放箱体，以及在二者之间布置耐高温绝缘隔热材料层，以及起伏部的设置，增强耐热能力以及隔热性能，且通过装插槽与装插块的配合，能够方便容放箱体与壳体之间的装配与拆卸，而通过弹簧能够起到减震作用。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术壳体与箱体之间的装配俯视示意图；具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参照图1所示，汽车蓄电池隔热装置，包括上端敞开的方形壳体1，在壳体上设置有对上端敞开形成封盖的方形盖板2，壳体与盖板之间通过螺钉3形成固定连接，当方形盖板装配到壳体上后，壳体内形成封闭状态，在盖板上开设有供蓄电池接线柱引出的让位孔4，以便于后期蓄电池的接线，壳体、盖板采用聚四氟乙烯材料制成，以使具有较高的耐热能力，壳体、盖板的厚度不大于2cm，如2cm或1.5cm或1cm，壳体内设置有供蓄电池放置的方形容放箱体5，容放箱体内壁及盖板下表面由各自本体延伸形成的起伏部6，起伏部是由多个起伏高度一致的半圆形构成；当然，起伏部也可以是通过常用耐热胶粘接于容放箱体内壁和盖板的下表面，也可以由多个起伏高度一致的锯齿形(或矩形或梯形)构成。在盖板装配到壳体上时，盖板下表面的起伏部处于容放箱体中，蓄电池放置于容放箱体中，蓄电池的外壁不全部与容放箱体内壁接触，减少热量的传递面积；壳体内壁的竖直向上开设有装插槽7，在壳体内的四周内壁均有装插槽，一个内壁上可以开设有两个装插槽，在容放箱体外壁固定设置有置于装插槽中的装插块8，装插块与装插槽采用T型(如图2所示)或燕尾型结构进行配合，在容放箱体外壁同一竖直方向可以固定设置有三个装插块，三个装插块装插于同一个装插槽中，这样保证容放箱体与壳体之间的支撑强度以及连接的稳定性；在容放箱体的外壁设置有耐高温绝缘隔热材料层9，耐高温绝缘隔热材料层为0.5cm的硅酸铝纤维纸，以减少外部的热量扩散到容放箱体中，形成隔热。同时，也可以在壳体外壁及盖板的上表面通过耐热胶水粘接外部耐高温绝缘隔热材料层10，以增加隔热能力。容放箱体外壁的底面与壳体内的底面之间设置有受二者压缩的弹簧11，在容放箱体外的底面一体成型有定位柱12，弹簧的上端套在定位柱上，弹簧的下端与壳体内的底面接触。在具体实施中，在盖板的下表面开设有方形的环形槽13，以供容放箱体的上端敞开边缘插入，待盖板通过螺钉装配到壳体上后，容放箱体上端敞开边缘顶在环形槽中。在使用过程中产生的振动，通过弹簧的缓冲进行消减。具体实施中，在壳体外的底面一体成型有支承架14，以在使用隔热装置时，使壳体下方呈悬空，以便外部热量的流通。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车蓄电池隔热装置，包括上端敞开的方形壳体，在壳体上设置有对上端敞开形成封盖的方形盖板，壳体与盖板之间通过螺钉形成固定连接，其特征在于，壳体、盖板采用聚四氟乙烯材料制成，壳体、盖板的厚度不大于2cm，壳体内设置有供蓄电池放置的方形容放箱体，容放箱体内壁及盖板下表面形成的起伏部，起伏部是由多个起伏高度一致的半圆形构成；在盖板装配到壳体上时，盖板下表面的起伏部处于容放箱体中，所述壳体内壁的竖直向上开设有装插槽，在容放箱体外壁固定设置有置于装插槽中的装插块，在容放箱体的外壁设置有耐高温绝缘隔热材料层。

【技术特征摘要】
1.汽车蓄电池隔热装置，包括上端敞开的方形壳体，在壳体上设置有对上端敞开形成封盖的方形盖板，壳体与盖板之间通过螺钉形成固定连接，其特征在于，壳体、盖板采用聚四氟乙烯材料制成，壳体、盖板的厚度不大于2cm，壳体内设置有供蓄电池放置的方形容放箱体，容放箱体内壁及盖板下表面形成的起伏部，起伏部是由多个起伏高度一致的半圆形构成；在盖板装配到壳体上时，盖板下表面的起伏部处...

【专利技术属性】
技术研发人员：费宏伟，刘德锦，许忠，
申请(专利权)人：常州浩达科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32