一种尾门扰流板涂胶工装制造技术

本发明专利技术公开一种尾门扰流板涂胶工装，包括基座和工装模块本体，工装模块本体安装在基座上，工装模块本体上表面设有凹槽，凹槽与尾门扰流板相适配，凹槽底部设有定位块，凹槽侧壁上设有若干个吸盘，所述工装模块本体的左、右两侧均设有限位机构，限位机构包括支撑座、限位块、驱动机构，支撑座安装在基座上，驱动机构安装在支撑座上，所述限位块安装在驱动机构上，驱动机构驱动限位块做往复运动，两个限位块分别与尾门扰流板顶部的左、右两端接触时尾门扰流板位置被限定。本发明专利技术设计合理，通过限位机构上限位块的运动将翘起的尾门扰流板压平，使尾门扰流板左右高低一致。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门扰流板涂胶工装
本专利技术涉及汽车塑料尾门涂胶领域，尤其涉及一种尾门扰流板涂胶工装。
技术介绍
塑料尾门技术被用到越来越多的车型上，而塑料尾门制作过程中需要经过涂胶工艺处理，其中，尾门扰流板在涂胶时是将扰流板放置在扰流板涂胶工装上，如图5所示，现有的扰流板涂胶工装包括基座1，基座1上安装有工装模块本体2，工装模块本体2上设有凹槽3，凹槽3与尾门扰流板6相适配，凹槽3在其中部设置有一个定位块30，凹槽3侧壁上设有若干个吸盘4，定位块30对尾门扰流板6进行初步定为后，再用吸盘4将尾门扰流板6吸附后进行涂胶作业，但是由于尾门扰流板6尺寸较长，尾门扰流板6在凹槽3内会呈现出跷跷板式状态，导致尾门扰流板6被吸盘4吸附后呈现左右高低不平、位置不一致的情况，这种情况下的尾门扰流板6在涂胶完成后会出现与车身左右间隙不均的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种尾门扰流板涂胶工装，在现有的涂胶工装模块本体上增加限位装置，保证扰流板在工装模块本体内的位置准确，用于解决现有的扰流板涂胶工装模块本体无法对扰流板进行精确定位的问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种尾门扰流板涂胶工装，包括基座和工装模块本体，工装模块本体安装在基座上，工装模块本体上表面设有凹槽，凹槽与尾门扰流板相适配，凹槽底部设有定位块，凹槽侧壁上设有若干个吸盘，所述工装模块本体的左、右两侧均设有限位机构，限位机构包括支撑座、限位块、驱动机构，支撑座安装在基座上，驱动机构安装在支撑座上，所述限位块安装在驱动机构上，驱动机构驱动限位块做往复运动，两个限位块分别与尾门扰流板顶部的左、右两端接触时尾门扰流板位置被限定。优选的，所述限位块的一端与驱动机构连接，限位块下表面为平面，限位块下表面与凹槽顶部等高，限位块另一端的下表面设有倒角，驱动机构驱动限位块做水平面内的往复运动。进一步的，所述限位块通过连接块与驱动机构连接。优选的，所述连接块为倒L形，连接块包括上连接块和下连接块，下连接块背面与驱动机构连接，上连接块的一端与下连接块正面的上部连接，上连接块的另一端与限位块连接。优选的，所述支撑座包括上支撑座、下支撑座，下支撑座安装在基座上，上支撑座安装在下支撑座上，所述驱动机构安装在上支撑座上。优选的，所述驱动机构为气缸，下连接块与气缸输出端连接。另一种优选的，所述驱动机构包括电机，电机连接有齿轮齿条机构，齿条与支撑座滑动连接，齿条左右方向滑动，下连接块与齿条端部连接。本专利技术结构合理，操作简单，通过设置驱动机构驱动限位块动作，进而使尾门扰流板避免出现左右高低不一致的问题。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术实用示意图；图3为驱动机构结构示意图；图4为限位块结构示意图；图5为现有的尾门扰流板涂胶工装。图中：1-基座、2-工装模块本体、3-凹槽、30-定位块、4-吸盘、5-限位机构、50-支撑座、500-上支撑座、501-下支撑座、51-驱动机构、52-连接块、520-上连接块、521-下连接块、53-限位块、6-尾门扰流板。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术进行进一步详细说明。如图1-4所示，一种尾门扰流板涂胶工装，包括基座1和工装模块本体2，工装模块本体2安装在基座上1，工装模块本体2上表面设有凹槽3，凹槽3与尾门扰流板6相适配，凹槽3底部设有定位块30，凹槽3的侧壁上设有若干个吸盘4，所述工装模块本体2的左、右两侧均设有限位机构5，限位机构5包括支撑座50、限位块53、驱动机构51，支撑座50安装在基座1上，驱动机构51安装在支撑座50上，所述限位块53的一端与驱动机构51连接，限位块53的下表面为平面，限位块53下表面与凹槽3的顶部等高，限位块53另一端的下表面设有倒角，驱动机构41驱动限位块53在水平面内做左右方向的往复运动。所述限位块53通过连接块52与驱动机构51连接，所述连接块52为倒L形，连接块52包括上连接块520和下连接块521，上连接块520、下连接块521均为板状，下连接块521背面与驱动机构51通过螺钉连接，上连接块520的一端与下连接块521正面的上部通过螺钉连接，上连接块520的另一端与限位块53通过螺钉连接。所述支撑座50包括上支撑座500、下支撑座501，下支撑座501安装在基座1上，下支撑座501通过螺栓与基座1连接，上支撑座500通过螺钉安装在下支撑座501上，所述驱动机构51安装在上支撑座500上。所述驱动机构51为气缸，气缸51通过螺钉安装在上支撑座500上，下连接块521与气缸51的输出端连接。当然，在另一个实施例中，驱动机构51包括电机，电机连接有齿轮齿条机构，齿轮安装在电机轴上，齿轮与齿条相啮合，电机通过螺栓安装在上支撑座500上，齿条与上支撑座500滑动连接，下连接块521与齿条的端部连接。使用时，将尾门扰流板6放置在凹槽3内，当尾门扰流板6出现左右高低不一致时，再启动驱动机构51，驱动机构51的输出端伸出，限位块53向凹槽3靠近，限位块53的倒角滑过凹槽3顶部，限位块53下表面与凹槽3顶部接触，在两个限位块53共同作用下，尾门扰流板6翘起的一端则被压平，尾门扰流板6左右高低一致，可以进行涂胶作业。当然，本专利技术还可有其它多种实施例，在不背离本专利技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本专利技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾门扰流板涂胶工装，包括基座(1)和工装模块本体(2)，工装模块本体(2)安装在基座(1)上，工装模块本体(2)上表面设有凹槽(3)，凹槽(3)与尾门扰流板(6)相适配，凹槽(3)底部设有定位块(30)，凹槽(3)侧壁上设有若干个吸盘(4)，其特征在于：所述工装模块本体(2)的左、右两侧均设有限位机构(5)，限位机构(5)包括支撑座(50)、限位块(53)、驱动机构(51)，支撑座(50)安装在基座(1)上，驱动机构(51)安装在支撑座(50)上，所述限位块(53)安装在驱动机构(51)上，驱动机构(51)驱动限位块(53)做往复运动，两个限位块(53)分别与尾门扰流板(6)顶部的左、右两端接触时尾门扰流板(6)位置被限定。

【技术特征摘要】
1.一种尾门扰流板涂胶工装，包括基座(1)和工装模块本体(2)，工装模块本体(2)安装在基座(1)上，工装模块本体(2)上表面设有凹槽(3)，凹槽(3)与尾门扰流板(6)相适配，凹槽(3)底部设有定位块(30)，凹槽(3)侧壁上设有若干个吸盘(4)，其特征在于：所述工装模块本体(2)的左、右两侧均设有限位机构(5)，限位机构(5)包括支撑座(50)、限位块(53)、驱动机构(51)，支撑座(50)安装在基座(1)上，驱动机构(51)安装在支撑座(50)上，所述限位块(53)安装在驱动机构(51)上，驱动机构(51)驱动限位块(53)做往复运动，两个限位块(53)分别与尾门扰流板(6)顶部的左、右两端接触时尾门扰流板(6)位置被限定。2.根据权利要求1所述的尾门扰流板涂胶工装，其特征在于：所述限位块(53)的一端与驱动机构(51)连接，限位块(53)下表面为平面，限位块(53)下表面与凹槽(3)顶部等高，限位块(53)另一端的下表面设有倒角，驱动机构(51)驱动限位块(53)做水平面内的往复运动。3.根据权利要求2所述的尾门扰流板涂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，罗德云，钟勇，黄斌，
申请(专利权)人：东风佛吉亚汽车外饰有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51