用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，所述控制系统包括检测单元、发动机控制单元、油泵控制单元和监控计算机，检测单元以CAN通讯方式电性连接发动机控制单元；发动机控制单元以CAN通讯方式电性连接油泵控制单元；监控计算机以CAN通讯方式电性连接油泵控制单元；其中，所述油泵控制单元为一控制器，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一电路板、若干个插针和一散热板，所述若干个插针插入连接所述电路板，所述电路板和所述散热板连接。本实用新型专利技术节能、环保、安全、降低噪声，用CAN信号监控燃油泵控制器，时实监控工作状态，提高汽车的运行性能。

【技术实现步骤摘要】
用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统
本技术涉及汽车的燃油供给
，尤其涉及一种用于汽车的发动机的燃油供给系统中，可以用CAN信号监控燃油泵控制器的汽车燃油泵控制系统。
技术介绍
汽车的燃料供给系统的主要任务是保证在汽车的各种行驶状态供给发动机足够的燃料，但是随着排放及能耗限制日益严格，原来的供油系统已逐渐不能满足现代汽车发展的需求，特别是高压燃油泵中，若不采用按需供油系统，其噪音、汽车尾气排放污染等性能指标均不能满足国家标准的要求，目前汽车普遍采用的燃油供给系统存在如下问题：1、燃油由油泵压送至发动机，剩余的燃料借助压力调节器流回油箱。该类燃油供给系统由于回流燃料的温度高使得燃料箱内的燃料温度上升，产生蒸气难以满足蒸发排放法规要求。2、油泵模块装在燃料箱内，将必要的燃油压送给发动机，剩余的燃料由压力调节器返还给燃料箱，抑制燃料温度的上升，降低产生蒸汽的可能性。但是，整车一旦上电，油泵就开始持续工作，因此，该类供给系统仍无法解决油泵泵油，再排油的能量浪费问题。3、由于近年逐渐采用高压燃油泵技术，高压泵电机转速较高，噪音也随着增大，因此不能满足国家标准的要求。因此，现有技术的汽车燃油泵还有提升的地方。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种用于汽车的发动机的燃油供给系统，能够按照发动机燃烧需求进行燃油供给，实现汽车的发动机的智能按需供油，并且节能、环保、安全、无污染、低噪音的燃油泵控制装置，并且可以用CAN信号监控燃油泵控制器的汽车燃油泵，以解决现有技术的技术问题。根据本技术的一个方面，提供一种用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，所述控制系统包括检测单元、发动机控制单元、油泵控制单元和监控计算机，所述检测单元以CAN通讯方式电性连接所述发动机控制单元；所述发动机控制单元以CAN通讯方式电性连接所述油泵控制单元；所述监控计算机以CAN通讯方式电性连接所述油泵控制单元；其中，所述油泵控制单元为一控制器，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一电路板、若干个插针和一散热板，所述若干个插针插入连接所述电路板，所述电路板和所述散热板连接，所述电路板包括一单片机和一PWM接口电路。依照本技术实施例所述的用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统，所述单片机的CANH脚和CANL脚通过CAN电路，和监控计算机的MCU-CANH脚、MCU-CANL脚和SPLIT脚连接，所述CAN电路包括二极管D100、电容C100、电容C101、电容C102、电阻R100、电阻R101和滤波器L100，其中的连接关系为：所述CANH脚依序连接所述二极管D100的第一端、电容C101的第一端、电阻R101的第一端、滤波器L100的1脚、滤波器L100的2脚后，连接MCU-CANH脚；所述CANL脚依序连接所述二极管D100的第一端、电容C100的第一端、电阻R100的第一端、滤波器L100的4脚、滤波器L100的3脚后，连接MCU-CANL脚；所述二极管D100的第二端连接GND；所述电容C101的第二端连接GND；所述电阻R101的第二端分别连接所述SPLIT脚和电容C102的第一端；所述二极管D100的第二端连接GND；所述电容C100的第二端连接GND；所述电阻R100的第二端分别连接所述SPLIT脚和电容C102的第一端；所述电容C102的第二端连接GND。依照本技术实施例所述的用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统，所述电路板还包括一电机驱动模块、一过流保护模块、一过压保护模块、一防反接模块和一硬件看门狗模块，所述电机驱动模块、过流保护模块、过压保护模块、防反接模块和硬件看门狗模块分别与所述单片机电性连接；所述电机驱动模块电性连接油泵电机；所述防反接模块电性连接汽车电源。本申请的目的是，在原有技术的基础上加以改进创新。为此，本申请提出一种用CAN信号控制的汽车油泵控制器，能够实现汽车发动机的按需供油，减少汽车油耗，降低油泵的噪声，并且安全环保无污染，同时，用CAN信号监控燃油泵控制器采集的工况信息。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：第一、本申请的燃油泵可实现汽车的发动机的智能按需供油；第二、本申请的燃油泵具有过流、过压保护，能按发动机ECU要求双向发送驱动和故障信息；第三、本申请的燃油泵节能、环保、安全、降低噪声，提高汽车的运行性能；第四、本申请的燃油泵用CAN信号监控燃油泵控制器，时实监控工作状态。当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时达到以上全部的技术效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本申请的控制器外形连接示意图；图2是本申请的用CAN信号控制的接口电路连接示意图；图3是本申请控制器模块连接示意图；图4是本申请CAN电路连接图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。一种用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，汽车燃油泵包括法兰盘、支架、输油管和油泵电机，另外还包括一控制器，控制器的主要功能有两个，第一是双向检测，用于检测汽车发动机控制单元(ElectronicControlUnit电子控制单元，简称ECU,又称行车电脑、车载电脑)，根据发动机当前燃油压力需求量发出的油泵信号，同时能将燃油泵控制器故障信息送入发动机ECU，因此具有双向通讯功能；第二是油泵电机控制，电机驱动模块根据发动机ECU发出的燃油需求信号，由燃油泵控制器中的单片机对信号进行调制处理后，输出给电机驱动模块，电机驱动模块驱动控制油泵电机增速或减速，从而控制燃油泵输出的油压，从而达到汽车发动机按需供油的功能。另外，如图1所示，所述控制系统包括检测单元10、发动机控制单元20、油泵控制单元30和监控计算机40，所述检测单元10以CAN通讯方式电性连接所述发动机控制单元20；所述发动机控制单元20以CAN通讯方式电性连接所述油泵控制单元30；所述监控计算机40以CAN通讯方式电性连接所述油泵控制单元30。检测单元10利用CAN通讯方式来检测汽车的运行状况以生成运行状况信号，例如，汽车的加速，减速等运行状态，驾驶员的驾驶意图。并且，检测单元10可以为传感器，用于测量汽车及发动机的各个瞬间物理信号并将各个瞬间的物理信号转化为相应的电信号以供发动机控制单元20分析计算出发动机瞬时喷油需求量的装置，可以包含多种不同类型和不同型号。发动机控制单元20根据当前发动机所需燃油量生成燃油需求控制信号；油泵控制单元30根据燃油需求控制信号来控制油泵电机，从而使油泵按需求向发动机供油；监控计算机40利用CAN通讯方式来监控油泵控制单元30。如图1所示，发动机控制单元20和检测单元10之间，以及油泵控制单元30和监控计算机40之间均通过CAN线相连，因此检测单元10与发动机控制单元20之间进行CAN通讯，发动机控制单元20与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于，所述控制系统包括检测单元、发动机控制单元、油泵控制单元和监控计算机，所述检测单元以CAN通讯方式电性连接所述发动机控制单元；所述发动机控制单元以CAN通讯方式电性连接所述油泵控制单元；所述监控计算机以CAN通讯方式电性连接所述油泵控制单元；其中，所述油泵控制单元为一控制器，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一电路板、若干个插针和一散热板，所述若干个插针插入连接所述电路板，所述电路板和所述散热板连接，所述电路板包括一单片机和一PWM接口电路。

【技术特征摘要】
1.一种用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统，用于汽车的发动机的燃油供给系统，其特征在于，所述控制系统包括检测单元、发动机控制单元、油泵控制单元和监控计算机，所述检测单元以CAN通讯方式电性连接所述发动机控制单元；所述发动机控制单元以CAN通讯方式电性连接所述油泵控制单元；所述监控计算机以CAN通讯方式电性连接所述油泵控制单元；其中，所述油泵控制单元为一控制器，所述控制器包括一壳体，以及安装在所述壳体的一电路板、若干个插针和一散热板，所述若干个插针插入连接所述电路板，所述电路板和所述散热板连接，所述电路板包括一单片机和一PWM接口电路。2.如权利要求1所述的用CAN信号监控的汽车燃油泵控制系统，其特征在于，所述单片机的CANH脚和CANL脚通过CAN电路，和监控计算机的MCU-CANH脚、MCU-CANL脚和SPLIT脚连接，所述CAN电路包括二极管D100、电容C100、电容C101、电容C102、电阻R100、电阻R101和滤波器L100，其中的连接关系为：所述CANH脚依序连接所述二极管D10...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，赵子文，
申请(专利权)人：宁波洛卡特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33