单线链缝座式内线缝边机传动装置制造方法及图纸

一种用于鞋底内线缝合的单线链缝座式内线缝边机传动装置，包括一弯头，弯头内设有传动机构及钩线器，其特征在于：传动机构包括一对相互啮合的伞齿轮、一对相互啮合的正齿轮，分别设于弯头的下巢孔、中巢孔、上巢孔内，伞齿轮与下巢孔内壁间设一薄挡片，钩线器的线钩体与轴承接触面间设有薄衬片，以防止弯头的磨损及保证线钩体的精确度。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单线链缝座式内线缝边机传动装置。现行鞋底内线缝合等机械，请参阅附图说明图1所示，此类机具其勾线器2在摇臂1之弯头部容易因传动组件之转动而产生磨损，然此类造型特殊之弯头3并非一般标准零件可在市面轻易购得，当弯头部发生磨损，其内部之传动机件即因空隙扩大而生碰撞及噪音或致断裂故障，进而影响到弯头部所装置的勾线器精确动作，其损坏时不易取得替代零件，造成维修之困扰，应加以解决。而该摇臂1上部与勾线器2间一般均设有一弯头部3，设弯头部是为作适度之转折，并供鞋体套置于其上供车针贯穿勾线车缝，而其内勾线器2的旋转力即由摇臂内之传动杆及其传动组件所提供，其中在弯头部内之传动机件，由于弯头部之设计有其客观条件之限制(必须供套入鞋内并可移动鞋体)，故一般弯头部均极为精小，由是，弯头部内之转动机件(如齿轮)即会与所贴合之弯头部内壁发生传动间之摩擦，一段时间下来即产生磨损及间隙，致机件松动而丧失勾线器精确度。本技术的目的在于提供一种单线链缝座式内线缝边机传动装置，藉轴承的特殊设计及垫片组的装设，可令其传动达到最佳的稳定性，并且限制其摩擦仅发生在挡片上，藉以保护非标准零件的弯头，而确保其耐用性。本技术的另一目的，在于提供一种单线链缝座式内线缝边机传动装置，于勾线器内垫有薄衬片，以供在线勾体经长时间使用而磨损后，得垫入该种薄衬片，以恢复应有的勾线位置不必更换同属非标准零件的线勾体。本技术的技术方案是一种单线链缝座式内线缝边机传动装置，包括在摇臂上端设有一弯头，该弯头内藉伞齿轮组、正齿轮组啮合传动至勾线器，其特征在于弯头一侧设有三个相交的圆形上、中、下巢孔，下巢孔与中巢孔间由一伞齿轮组啮合，中巢孔与上巢孔间由一正齿轮组啮合，中巢孔中所设的伞齿轮与正齿轮由一中轴所贯穿枢合，该伞齿轮与正齿轮内设有针状轴承，而伞齿轮与上巢孔内壁面间设有一薄挡片，该挡片的中孔与中轴套合并固定，而中轴的另端设一圆形挡板，该挡板一侧设成平面；上巢孔内的正齿轮中心的前后伸出突管，两端突管前后各由轴承套置固定；使线勾体的中心杆穿入该突管的中心嵌置孔并使螺丝自后贯穿锁固于中心杆末端的螺孔，藉由中心嵌置孔及中心杆之嵌置切面设计，使线勾体与正齿轮结合固定，线勾体与轴承的接触面，垫设有一个以上的环型薄衬片；线勾体外圆的一被动环与弯头的一侧接触部位，设一环型挡片，该环型挡片以螺丝固定于弯头上，而间隔被动环与弯头。本技术的优点和效果是本技术单线链缝座式内线缝边机传动装置，主要是对造型特异的非标准零件弯头等特殊构件加以保护，即令垫片发生磨损，亦可更换垫片即可，相较于更换弯管乃是极为经济且方便；对于造型特异的非标准零件线勾体20之磨损，亦可以补充薄衬片50加以填补其磨损后之间隙，而可维续使用并维持其精确度，其相较于更换线勾体，更是极为经济、方便。兹以本技术之一较具体之实施例，并配合图式说明如下，相信本技术的各项结构、特征、功效、目的等得由以下之说明而获得清晰之了解。图式部份图1为一般摇臂及勾线器的外观图；图2是本技术的零件分解图；图3是本技术的组合剖视图；本技术的各组件请参阅图2所示的零件分解图，弯头3是接合在摇臂1的上端，其它装置于弯头内的组入包括传动组4、垫片组5及勾线器2；其中，弯头3的一面开设有三个巢孔，分别是上巢孔31、中巢孔32与下巢孔33，圆形之巢孔间并相交而贯通；传动组4则包含一传动杆40及其末端结合之伞齿轮41，与伞齿轮41相啮合的一伞齿轮42与一正齿轮43结合成一体，其中孔并设一针状轴承45及中轴51，与正齿轮43相啮合的正齿轮44之中心前后均伸出突管441，两轴承的一侧均为较大圆板状体，分为前轴承46与后轴承47；垫片组5则是如下所述的分散在不同位置之若干薄片，中轴51与挡板511相连接，圆形的挡板511及中轴51上部均切有一适当之平面；一挡片52其圆形之中孔一侧被补平一部分，可套合于中轴51上面不任意转动；一环形挡片53设有多个穿孔，以及一薄小之环形薄衬片50；勾线器2则包括一线勾体20，一外罩环21及该环面上设有一长针槽211，环22其表面设有粗糙之纹路，另有若干螺丝23用于结合线勾体20及外罩环21。如图3所示，其中该传动轴40之伞齿轮41自摇臂1经由衬套48或轴承之枢合，内伸至弯头3之下巢孔33处，伞齿轮42与正齿轮45是被中轴51贯穿而定位于中巢孔32，两只伞齿轮41、42相啮合，正齿轮44则藉其突管441与前后轴承46、47结合，后轴承47并塞置于上巢孔31内，并使两只正齿轮43、44相互啮合，而线勾体20之中心杆201即穿入突管441之中心嵌置孔442并以螺丝23自后贯穿锁固于中心杆201末端之螺孔，藉由中心嵌置孔442及中心杆201之嵌置切面设计，而令线勾体20与正齿轮44结合固定；如此即可知，由传动杆40之旋转动力，可驱动线勾体20转动，线勾体外，尚设有一被动环22及外罩环21，并由若干螺丝结合于弯头3上，前盖30可将上述置于弯头内之机件加以罩覆。显见，其中传动组件除了由轴承所支持或间隔外，其余如伞齿轮42会与中巢孔之内壁产生转动间之摩擦，故在其间嵌置一薄挡片52，使伞齿轮42直接摩擦在挡片52上，且该挡片52之中孔设有缺角可使之与中轴51的平面产生卡挚，故受外力而不生转动，则弯头此一内部不会有磨损发生；另被动环22是提供车缝工作物移动时所作适当之转动，亦对弯头之一面产生磨损，故于此嵌置一环形挡片53，该环形挡片53所设之若干穿孔恰与外置环21之锁固螺丝23之位置相同，以承受被动环22之摩擦而保护弯头3的表面；另中轴51及其挡板511是隔离挡板511的一侧设成平面可与前轴承46之平面相合而定位，使中轴51不会转动，以间隔正齿轮43与前盖30所生之摩擦，而正齿轮44则前后皆设有轴承46、47，且其中前轴承46之较大圆板设成缺孔461可用于与上巢孔31内之凸点34卡制以固定轴承之外环，后轴承47则设一平切面而与挡板511相卡合而固定其外环(由图2可见)。另，于一段时间之使用后，线勾体20因作用而磨损，致与上端插入之车针产生失去准确度之离隙，若有此种情况发生，可松开螺丝23取下线勾体20，增加垫入的薄衬片50，使其弥补磨损后退缩之尺寸，以令线勾体20在不需更换之情况下，维持正常而精确之勾线作动。权利要求1.一种单线链缝座式内线缝边机传动装置，包括在摇臂上端设有一弯头，该弯头内藉伞齿轮组、正齿轮组啮合传动至勾线器，其特征在于弯头一侧设有三个相交的圆形上、中、下巢孔，下巢孔与中巢孔间由一伞齿轮组啮合，中巢孔与上巢孔间由一正齿轮组啮合，中巢孔中所设的伞齿轮与正齿轮由一中轴所贯穿枢合，该伞齿轮与正齿轮内设有针状轴承，而伞齿轮与上巢孔内壁面间设有一薄挡片，该挡片的中孔与中轴套合并固定，而中轴的另端设一圆形挡板，该挡板一侧设成平面；上巢孔内的正齿轮中心的前后伸出突管，两端突管前后各由轴承套置固定；使线勾体的中心杆穿入该突管的中心嵌置孔并使螺丝自后贯穿锁固于中心杆末端的螺孔，藉由中心嵌置孔及中心杆之嵌置切面设计，使线勾体与正齿轮结合固定，线勾体与轴承的接触面，垫设有一个以上的环型薄衬片；线勾体外圆的一被动环与弯头的一侧接触部位，设一环型挡片，该环型挡片以螺丝固定于弯头上，而间隔被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单线链缝座式内线缝边机传动装置，包括在摇臂上端设有一弯头，该弯头内藉伞齿轮组、正齿轮组啮合传动至勾线器，其特征在于：弯头一侧设有三个相交的圆形上、中、下巢孔，下巢孔与中巢孔间由一伞齿轮组啮合，中巢孔与上巢孔间由一正齿轮组啮合，中巢孔 中所设的伞齿轮与正齿轮由一中轴所贯穿枢合，该伞齿轮与正齿轮内设有针状轴承，而伞齿轮与上巢孔内壁面间设有一薄挡片，该挡片的中孔与中轴套合并固定，而中轴的另端设一圆形挡板，该挡板一侧设成平面；上巢孔内的正齿轮中心的前后伸出突管，两端突管前后各由轴承套置固定；使线勾体的中心杆穿入该突管的中心嵌置孔并使螺丝自后贯穿锁固于中心杆末端的螺孔，藉由中心嵌置孔及中心杆之嵌置切面设计，使线勾体与正齿轮结合固定，线勾体与轴承的接触面，垫设有一个以上的环型薄衬片；线勾体外圆的一被动环与弯头的一侧接触部位，设一环型挡片，该环型挡片以螺丝固定于弯头上，而间隔被动环与弯头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昆连，
申请(专利权)人：吴昆连，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]