一种液压动力转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压动力转向器，包括方向盘、连接轴、转向控制阀、转向器装置、连接杆和车轮，所述方向盘一端连接有连接轴，所述连接轴一端连接有转向控制阀，所述转向控制阀一端连接有转向器装置，所述左腔室和右腔室之间设置有隔板，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有扇形齿轮等构件，扇形齿轮通过齿轮啮合将齿条进行上下移动，便于推板对液压油流向的控制，设置有左腔室和右腔室，便于对两个车轮的同时控制，更能减少滞后时间，为汽车驾驶人员带来更好的方便，设置有连通口，便于左腔室和右腔室之间液压油的流动，更方便控制车轮的转向，设置有连接口，便于对两个车轮的同时控制。

A hydraulic power steering gear

The utility model discloses a hydraulic power steering device, which includes a steering wheel, a connecting shaft, a steering control valve, a steering gear, a connecting rod and a wheel. One end of the steering wheel is connected with a connecting shaft, one end of the connection shaft is connected with a steering control valve, and the steering control valve is connected with a steering gear at one end, and the left cavity is connected. The utility model has a partition board between the chamber and the right chamber. The utility model is scientific and reasonable, and is safe and convenient to use. The fan gear is set with a fan-shaped gear, and the fan gear is moved up and down through the gear meshing to facilitate the control of the hydraulic flow of the hydraulic oil by the push plate, and the left chamber and the right chamber are set to facilitate the simultaneous control of the two wheels. It can reduce the lag time, bring better convenience for the motorists, set up the connecting port, facilitate the flow of hydraulic oil between the left chamber and the right chamber, control the steering of the wheel more conveniently, set up the connecting port, and facilitate the control of the two wheels at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种液压动力转向器
本技术涉及转向器
，具体为一种液压动力转向器。
技术介绍
转向器是将有人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置,转向器俗称方向机、转向机，它是转向系中最重要的部件,它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向,全液压转向器广泛应用于车辆转向和船舶液压转向器舵,驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且在性能上安全、可靠、操纵上灵活、轻便。目前，在我国液压动力转向器广泛应用于汽车行业，虽然能在一定程度上解决了转向器之前采用气压动力，动力小、噪音大和工作滞后时间长的问题，但是，然而现有的技术采用的液压动力转向器的滞后时间仍有不足处，还可以进一步减短滞后时间，为汽车驾驶人员带来更好的方便。
技术实现思路
本技术提供一种液压动力转向器，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的现有的技术的目前，在我国液压动力转向器广泛应用于汽车行业，虽然能在一定程度上解决了转向器之前采用气压动力，动力小、噪音大和工作滞后时间长的问题，但是，然而现有的技术采用的液压动力转向器的滞后时间仍有不足处，还可以进一步减短滞后时间，为汽车驾驶人员带来更好的方便。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压动力转向器，包括方向盘、连接轴、转向控制阀、转向器装置、连接杆和车轮，所述方向盘一端连接有连接轴，所述连接轴一端连接有转向控制阀，所述转向控制阀一端连接有转向器装置，所述转向器装置包括外壳、左腔室、右腔室、隔板、左连接口、左进油口、左扇形齿轮、左齿条、左推板、右连接口、右进油口、右扇形齿轮、右齿条、右推板、转向控制阀连接口和连通口，所述外壳内侧设置有左腔室和右腔室，所述左腔室和右腔室之间设置有隔板，所述外壳顶端靠近左腔室一侧外部贯通开设有左连接口，所述外壳底部靠近左腔室一侧外部贯通开设有左进油口，所述左腔室底部内置有左扇形齿轮，所述左扇形齿轮一端外侧连接有左齿条，所述左齿条顶端固定有左推板，所述外壳顶端靠近右腔室一侧外部贯通开设有右连接口，所述外壳底部靠近右腔室一侧外部贯通开设有右进油口，所述右腔室底部内置有右扇形齿轮，所述右扇形齿轮一端外侧连接有右齿条，所述右齿条顶端固定有右推板，所述外壳底端中部外侧贯通开设有转向控制阀连接口，所述隔板顶部贯通开设有连通口，所述转向器装置一端连接有连接杆，所述连接杆一端设置有车轮。优选的，所述转向控制阀和转向器装置之间通过转向控制阀连接口连接。优选的，所述左进油口和右进油口一端均与液压油泵连接。优选的，所述左推板和右推板顶端均安装有橡胶垫片。优选的，所述左连接口和右连接口内部均设置有连接构件。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便，设置有扇形齿轮等构件，扇形齿轮通过齿轮啮合将齿条进行上下移动，便于推板对液压油流向的控制，设置有左腔室和右腔室，便于对两个车轮的同时控制，更能减少滞后时间，为汽车驾驶人员带来更好的方便，设置有连通口，便于左腔室和右腔室之间液压油的流动，更方便控制车轮的转向，设置有连接口，便于对两个车轮的同时控制。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术转向器装置的结构示意图；图中标号：1、方向盘；2、连接轴；3、转向控制阀；4、转向器装置；5、连接杆；6、车轮；41、外壳；42、左腔室；43、右腔室；44、隔板；45、左连接口；46、左进油口；47、左扇形齿轮；48、左齿条；49、左推板；410、右连接口；411、右进油口；412、右扇形齿轮；413、右齿条；414、右推板；415、转向控制阀连接口；416、连通口。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-2所示，本技术提供一种技术方案，一种液压动力转向器，包括方向盘1、连接轴2、转向控制阀3、转向器装置4、连接杆5和车轮6，方向盘1一端连接有连接轴2，连接轴2一端连接有转向控制阀3，转向控制阀3一端连接有转向器装置4，转向器装置4包括外壳41、左腔室42、右腔室43、隔板44、左连接口45、左进油口46、左扇形齿轮47、左齿条48、左推板49、右连接口410、右进油口411、右扇形齿轮412、右齿条413、右推板414、转向控制阀连接口415和连通口416，外壳41内侧设置有左腔室42和右腔室43，左腔室42和右腔室43之间设置有隔板44，外壳41顶端靠近左腔室42一侧外部贯通开设有左连接口45，外壳41底部靠近左腔室42一侧外部贯通开设有左进油口46，左腔室42底部内置有左扇形齿轮47，左扇形齿轮47一端外侧连接有左齿条48，左齿条48顶端固定有左推板49，外壳41顶端靠近右腔室43一侧外部贯通开设有右连接口410，外壳41底部靠近右腔室43一侧外部贯通开设有右进油口411，右腔室43底部内置有右扇形齿轮412，右扇形齿轮412一端外侧连接有右齿条413，右齿条413顶端固定有右推板414，外壳41底端中部外侧贯通开设有转向控制阀连接口415，隔板44顶部贯通开设有连通口416，转向器装置4一端连接有连接杆5，连接杆5一端设置有车轮6。为了便于实现转向控制阀3的功能，本实施例中，优选的，转向控制阀3和转向器装置4之间通过转向控制阀连接口415连接。为了便于左进油口46和右进油口411的进油，本实施例中，优选的，左进油口46和右进油口411一端均与液压油泵连接。为了增加左推板49和右推板414顶端的密封性，本实施例中，优选的，左推板49和右推板414顶端均安装有橡胶垫片。为了便于连接连接杆5，本实施例中，优选的，左连接口45和右连接口410内部均设置有连接构件。本技术的工作原理及使用流程：工作时，转动方向盘1，方向盘1的转动带动连接轴2的转动，连接轴2的转动传递到转向控制阀3内，转向控制阀3通过转向控制阀连接口415对左扇形齿轮47和右扇形齿轮412相反的转动，例如右转时，左扇形齿轮47通过齿轮啮合将左齿条48进行上移，右扇形齿轮412通过齿轮啮合将右齿条413进行下移，左推板49随着左齿条48进行上移，并将挤压液压油，使与左连接口45连接的连接杆5带动左车轮向右转动，同时一部分液压油通过连通口416进入到右腔室43内，对右推板414进行向下移，右推板414随着右齿条413进行下移，使与右连接口410连接的连接杆5带动右车轮向右转动，左转时，左扇形齿轮47和右扇形齿轮412方向相反，重复以上步骤即可，达到同时控制两车轮的效果，减少滞后时间。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压动力转向器，包括方向盘(1)、连接轴(2)、转向控制阀(3)、转向器装置(4)、连接杆(5)和车轮(6)，其特征在于：所述方向盘(1)一端连接有连接轴(2)，所述连接轴(2)一端连接有转向控制阀(3)，所述转向控制阀(3)一端连接有转向器装置(4)，所述转向器装置(4)包括外壳(41)、左腔室(42)、右腔室(43)、隔板(44)、左连接口(45)、左进油口(46)、左扇形齿轮(47)、左齿条(48)、左推板(49)、右连接口(410)、右进油口(411)、右扇形齿轮(412)、右齿条(413)、右推板(414)、转向控制阀连接口(415)和连通口(416)，所述外壳(41)内侧设置有左腔室(42)和右腔室(43)，所述左腔室(42)和右腔室(43)之间设置有隔板(44)，所述外壳(41)顶端靠近左腔室(42)一侧外部贯通开设有左连接口(45)，所述外壳(41)底部靠近左腔室(42)一侧外部贯通开设有左进油口(46)，所述左腔室(42)底部内置有左扇形齿轮(47)，所述左扇形齿轮(47)一端外侧连接有左齿条(48)，所述左齿条(48)顶端固定有左推板(49)，所述外壳(41)顶端靠近右腔室(43)一侧外部贯通开设有右连接口(410)，所述外壳(41)底部靠近右腔室(43)一侧外部贯通开设有右进油口(411)，所述右腔室(43)底部内置有右扇形齿轮(412)，所述右扇形齿轮(412)一端外侧连接有右齿条(413)，所述右齿条(413)顶端固定有右推板(414)，所述外壳(41)底端中部外侧贯通开设有转向控制阀连接口(415)，所述隔板(44)顶部贯通开设有连通口(416)，所述转向器装置(4)一端连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)一端设置有车轮(6)。...

【技术特征摘要】
1.一种液压动力转向器，包括方向盘(1)、连接轴(2)、转向控制阀(3)、转向器装置(4)、连接杆(5)和车轮(6)，其特征在于：所述方向盘(1)一端连接有连接轴(2)，所述连接轴(2)一端连接有转向控制阀(3)，所述转向控制阀(3)一端连接有转向器装置(4)，所述转向器装置(4)包括外壳(41)、左腔室(42)、右腔室(43)、隔板(44)、左连接口(45)、左进油口(46)、左扇形齿轮(47)、左齿条(48)、左推板(49)、右连接口(410)、右进油口(411)、右扇形齿轮(412)、右齿条(413)、右推板(414)、转向控制阀连接口(415)和连通口(416)，所述外壳(41)内侧设置有左腔室(42)和右腔室(43)，所述左腔室(42)和右腔室(43)之间设置有隔板(44)，所述外壳(41)顶端靠近左腔室(42)一侧外部贯通开设有左连接口(45)，所述外壳(41)底部靠近左腔室(42)一侧外部贯通开设有左进油口(46)，所述左腔室(42)底部内置有左扇形齿轮(47)，所述左扇形齿轮(47)一端外侧连接有左齿条(48)，所述左齿条(48)顶端固定有左推板(49)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广林，
申请(专利权)人：海普欧泰克液压设备北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11