The present invention discloses a bus seat framework, which comprises two seat frame side plates and a backrest skeleton. The back skeleton of the backrest skeleton is respectively connected with the seat frame side plate, and the backrest skeleton comprises a backrest frame frame, and the back skeleton frame comprises a back side tube with a vertical phase to the setting and the two. The upper cross beam of the upper end of the backrest pipe is provided with a head support seat and a \L\ shaped hand mounting seat between the upper beam and the backrest pipe. The rear part of the seat frame side plate is connected with the lower part of the back side pipe, and the seat frame side plate is integrated with an installation mechanism for assembling the side sliding component of the seat. The beneficial effect of the invention is that a plurality of functional parts installation section is integrated through reasonable design, and the light alloy and reasonable design are used, the strength is reliable, the whole structure is compact, the use of the material is reduced, and the light weight of the seat is realized.
【技术实现步骤摘要】
一种客车座椅骨架
本专利技术涉及客车座椅结构部件,具体涉及一种客车座椅骨架。
技术介绍
客车是公共交通的重要组成部分。随着城市化的进展,客车的数量不断增加。传统客车采用内燃机作为动力,大量客车的燃油消耗和废气排放问题不容忽视;近几年兴起的新能源客车以电力驱动或油电混合驱动作为动力,因发动机功率和电池续航能力的限制,其对客车自重更为敏感。降低自重是降低客车能耗的一种途径。无论采用哪种动力方式,轻量化客车都是现实的需求,而新材料、新技术的发展为客车轻量化发展提供了可能。座椅是客车上数量较多的部件,一般包括座椅骨架、泡沫、面套以及其他功能性模块如座椅前后调节、侧向滑动、高度调节等等,其中座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架,其上设有各种连接机构和功能性模块的安装机构。在保证安全性和可靠性的前提下,从结构和材料两方面优化座椅骨架设计、降低座椅的重量对实现客车的轻量化具有重要意义,同时,优化结构设计能够提升乘坐舒适性。
技术实现思路
为解决以上技术问题,本专利技术提供一种客车座椅骨架。技术方案如下:一种客车座椅骨架,其关键在于,包括两个正对设置的座框边板和靠背骨架,所述靠背骨架下部左右两侧分别连接有所述座框边板;所述靠背骨架包括靠背骨架框体,所述靠背骨架框体包括竖向相对设置的靠背边管以及连接在两个所述靠背边管上端的上横梁;所述上横梁和所述靠背边管之间设有头部支撑座和“L”形拉手安装座,所述头部支撑座位于所述上横梁上方,所述“L”形拉手安装座位于所述上横梁下方;所述座框边板的后部与所述靠背边管的下部相连。采用以上设计,其优点在于头部支撑座能为乘客头部提供倚靠位点,“L”形拉手安 ...
【技术保护点】
1.一种客车座椅骨架,其特征在于:包括两个正对设置的座框边板(a)和靠背骨架(b),所述靠背骨架(b)下部左右两侧分别连接有所述座框边板(a);所述靠背骨架(b)包括靠背骨架框体(b100),所述靠背骨架框体(b100)包括竖向相对设置的靠背边管(b101)以及连接在两个所述靠背边管(b101)上端的上横梁(b102);所述上横梁(b102)和所述靠背边管(b101)之间设有头部支撑座(b110)和“L”形拉手安装座(b130),所述头部支撑座(b110)位于所述上横梁(b102)上方,所述“L”形拉手安装座(b130)位于所述上横梁(b102)下方;所述座框边板(a)的后部与所述靠背边管(b101)的下部相连。
【技术特征摘要】
1.一种客车座椅骨架,其特征在于:包括两个正对设置的座框边板(a)和靠背骨架(b),所述靠背骨架(b)下部左右两侧分别连接有所述座框边板(a);所述靠背骨架(b)包括靠背骨架框体(b100),所述靠背骨架框体(b100)包括竖向相对设置的靠背边管(b101)以及连接在两个所述靠背边管(b101)上端的上横梁(b102);所述上横梁(b102)和所述靠背边管(b101)之间设有头部支撑座(b110)和“L”形拉手安装座(b130),所述头部支撑座(b110)位于所述上横梁(b102)上方,所述“L”形拉手安装座(b130)位于所述上横梁(b102)下方;所述座框边板(a)的后部与所述靠背边管(b101)的下部相连。2.根据权利要求1所述的一种客车座椅骨架,其特征在于:所述座框边板(a)包括边板本体(a1),所述边板本体(a1)的前部设有向内侧伸出的销轴安装柱(a4),所述销轴安装柱(a4)上设有销孔(a4a),所述销孔(a4a)的轴线方向垂直于所述边板本体(a1);所述边板本体(a1)上边缘和下边缘向内侧分别设有上翻边(a2)和下翻边(a5)。3.根据权利要求2所述的一种客车座椅骨架,其特征在于:所述销轴安装柱(a4)呈圆柱状,沿着该销轴安装柱(a4)的轴向设有所述销孔(a4a);所述销轴安装柱(a4)的固定端的外壁与所述边板本体(a1)之间环向设有过渡加强部(a41);所述销轴安装柱(a4)位于所述上翻边(a2)下方,所述上翻边(a2)包括一段向下延伸的凹陷部(a3),该凹陷部(a3)落在所述销轴安装柱(a4)的外壁上,所述上翻边(a2)通过所述凹陷部(a3)与所述销轴安装柱(a4)相连;所述凹陷部(a3)与所述销轴安装柱(a4)的外壁之间设有过渡连接条(a43)。4.根据权利要求3所述的一种客车座椅骨架,其特征在于:所述下翻边(a5)的中部设有断口,该断口处设有滑动机构安装座,所述边板本体(a1)的下方设有滑动导向座;所述断口两侧的下翻边(a5)分别连接有支耳(a6),所述支耳(a6)的上边缘与所述下翻边(a5)的断口处边缘连接,所述支耳(a6)上分别设有滑动机构安装孔(a6a),所述支耳(a6)构成所述滑动机构安装座;所述边板本体(a1)的下边缘向下延伸形成导向板(a7),该导向板(a7)上设有两个导向杆安装孔(a7a),两个所述导向杆安装孔(a7a)分布于所述滑动机构安装座前后两侧,所述导向板(a7)构成所述滑动导向座;所述支耳(a6)的外侧边抵靠所述导向板(a7)并与其相连;所述下翻边(a5)的前部和后部各设有一个加宽区,两个所述加宽区分别各设有一个座板安装孔(a8)。5.根据权利要求1所述的一种客车座椅骨架,其特征在于:所述头部支撑座(b110)包括头部支撑柱(b111)和“L”形翻边(b114),所述上横梁(b102)中部向上延伸设有所述头部支撑柱(b111),所述头部支撑柱(b111)与上横梁(b102)以及所述靠背边管(b101)之间连接有所述“L”形翻边(b114),该“L”形翻边(b114)向前延伸,该“L”形翻边(b114)包括沿着所述上横梁(b102)设置的横向段和沿着所述靠背边管(b101)设置的竖向段,所述横向段位于上横梁(b102)上方,所述横向段的内端...
【专利技术属性】
技术研发人员:查建双,任位,游佳林,杨雷,杨道焱,李祖江,唐典均,
申请(专利权)人:重庆博奥镁铝金属制造有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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