A new type of all steel meridian tires, including carcass, wire ring, rubber core, belt, tread, and side. The fetal body consists of the main body part of the tire and the outer part of the fetal body. The body part of the fetal body is located on the inside of the tire and extends below the ring of the steel wire, and the body reverse part begins at the body part of the fetal body and extends. The carcass and the band are both the steel cord, the rubber core is located inside the fetal body and connected to the upper end of the wire ring, the tread and the fetal body are set with a band layer, the tire side is inserted between the band and the body part, and the side of the fetal side inserts the band end of the band through the band layer. The end point goes deep into the inside of the tire, improves the anti impact ability of the tire in complex road conditions, improves the handling performance and fatigue resistance of the tire. The fetal body uses steel wire structure to replace the original two layer polyester cord to reduce the tire weight, thus reducing the rolling resistance of the tires and saving energy.
【技术实现步骤摘要】
一种新型全钢子午线轿车轮胎
本专利技术涉及轮胎
,具体地说就是一种新型全钢子午线轿车轮胎。
技术介绍
随着我国汽车工业和高速公路的建设的不断发展,轮胎工业迅速进步,轮胎企业原来越重视提高企业的技术含量,不断开发出高性能、低成本的轮胎,以提高企业的市场竞争力。目前市场上的子午线轮胎产品主要有全钢和半钢两种,全钢的产品主要是卡客车胎和工程胎,胎体和帯束层都是钢丝的;半钢的产品主要是乘用胎,帯束是钢丝的,胎体是纤维的;全钢和半钢两种产品是完全不同的领域。目前的乘用胎胎体均为纤维的,钢丝不能满足乘用胎的要求,并且在全钢乘用胎的加工工艺上与工程胎有着完全不同的加工工艺,因此对于全钢的乘用胎目前市场中还没有出现,由于钢丝材料无法达到纤维的柔韧性,无法满足乘用胎的要求,而且乘用胎使用过程中需要承受较大的曲挠,为更好的满足市场需求,进一步提高轮胎特别是部分大规格城市SUV系列产品的耐磨性能、操控性能、湿地性能、噪音性能、滚阻性能以及成本,本专利技术研究用一种钢丝胎体结构替换现有的聚酯帘线胎体结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型全钢子午线轿车轮胎,实现了乘用胎的全钢化,在乘用胎上使用全钢胎体,在目前半钢乘用胎上实现了结构上的突破,延长了乘用胎的使用寿命,降低了生产成本,在乘用胎上实现了全钢丝的首次使用。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是:一种新型全钢子午线轿车轮胎,包括胎体1、钢丝圈2、胶芯3、带束层4、胎面5和胎侧6,所述的胎体1包括位于轮胎最内侧的胎体主体部1-1和外侧的胎体反包部1-2,所述的胎体主体部1-1位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈2下方 ...
【技术保护点】
1.一种新型全钢子午线轿车轮胎,其特征在于:包括胎体(1)、钢丝圈(2)、胶芯(3)、带束层(4)、胎面(5)和胎侧(6),所述的胎体(1)包括位于轮胎最内侧的胎体主体部(1‑1)和外侧的胎体反包部(1‑2),所述的胎体主体部(1‑1)位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈(2)下方,所述的胎体反包部(1‑2)起始于胎体主体部(1‑1)并延伸绕过钢丝圈(2)反包向轮胎的外侧,所述的胎体(1)和带束层(4)均为钢丝帘线,所述的胶芯(3)位于胎体(1)内部且连接于钢丝圈(2)上端,所述的胎面(5)与胎体(1)之间设置有带束层(4),所述的胎侧(6)插入带束层(4)和胎体主体部(1‑1)之间,并且胎侧(6)的胎侧插入带束层端点(6‑1)穿过带束层(4)的带束层端点(4‑1)深入轮胎内部。
【技术特征摘要】
1.一种新型全钢子午线轿车轮胎,其特征在于:包括胎体(1)、钢丝圈(2)、胶芯(3)、带束层(4)、胎面(5)和胎侧(6),所述的胎体(1)包括位于轮胎最内侧的胎体主体部(1-1)和外侧的胎体反包部(1-2),所述的胎体主体部(1-1)位于轮胎内侧且延伸至钢丝圈(2)下方,所述的胎体反包部(1-2)起始于胎体主体部(1-1)并延伸绕过钢丝圈(2)反包向轮胎的外侧,所述的胎体(1)和带束层(4)均为钢丝帘线,所述的胶芯(3)位于胎体(1)内部且连接于钢丝圈(2)上端,所述的胎面(5)与胎体(1)之间设置有带束层(4),所述的胎侧(6)插入带束层(4)和胎体主体部(1-1)之间,并且胎侧(6)的胎侧插入带束层端点(6-1)穿过带束层(4)的带束层端点(4-1)深入轮胎内部。2.根据权利要求1所述的一种新型全钢子午线轿车轮胎,其特征在于:所述的胎体反包部(1-2)的外侧为起保护作用的子口胶(7)。3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:李相海,李海平,
申请(专利权)人:东营市方兴橡胶有限责任公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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