一种航空发动机推力检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机推力检测设备，包括底座，所述底座固定安装在地面上，所述底座上表面中间位置开有测试孔，所述底座内设有压力装置，所述压力装置由套装在测试孔内的滑动件、位于滑动件内且与滑动件内侧表面滑动连接的压力板、位于压力板下方与压力板下表面固定连接且均匀分布的压力传感器和位于压力传感器右侧且与压力传感器右侧表面下方中间位置固定连接的信号接头共同构成，所述压力板上方设有固定装置，所述固定装置上方设有紧固装置。本发明专利技术的有益效果是，结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机推力检测设备
本专利技术涉及航空发动机性能测试
，特别是一种航空发动机推力检测设备。
技术介绍
航空发动机出厂或者修理故障时，都需要进行推力检测，进行相关的实验，产生在不同空气压力条件下推力的动态变化，根据推力的变化效果来确定良好状况，传统的测试方法一般会在水平的导轨上测试，由于航空发动机的重力太大，即使摩擦因数很小，也可能带来很大的摩擦力，影响检测的客观性。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种航空发动机推力检测设备。实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种航空发动机推力检测设备，包括底座，所述底座固定安装在地面上，所述底座上表面中间位置开有测试孔，所述底座内设有压力装置，所述压力装置由套装在测试孔内的滑动件、位于滑动件内且与滑动件内侧表面滑动连接的压力板、位于压力板下方与压力板下表面固定连接且均匀分布的压力传感器和位于压力传感器右侧且与压力传感器右侧表面下方中间位置固定连接的信号接头共同构成，所述压力板上方设有固定装置，所述固定装置由开在压力板上表面中间位置的滑动槽、位于滑动槽内与滑动槽滑动连接的承重滑块、位于承重滑块上方且与承重滑块上表面固定连接的承重架、位于承重架右侧且与承重架右侧表面上方中间位置固定连接的接触板、位于接触板前方且与接触板前表面固定连接的承重轴一、套装在承重轴一外且与承重轴一转动连接的承重套一、位于接触板后方且与接触板后表面固定连接的承重轴二和套装在承重轴二外且与承重轴二转动连接的承重套二共同构成，所述固定装置上方设有紧固装置，所述紧固装置由位于承重套一上方与承重套一上表面固定连接的前连接轴、套装在前连接轴外部与前连接轴转动连接的前连接件、开在前连接件后表面中间位置的安装孔一、位于承重套二上方与承重套二上表面固定连接的后连接轴、套装在后连接轴外部与后连接轴转动连接的后连接件、开在后连接件前表面中间位置的安装孔二、底座套装在安装孔二内且伸缩端套装在安装孔一内的主液压缸、位于主液压缸上方与主液压缸上表面中间位置前方固定连接的进油管和位于主液压缸上方与主液压缸上表面中间位置后方固定连接的出油管共同构成。所述固定装置内承重架右侧设有辅助架，所述辅助架右侧设有辅液压缸，所述辅液压缸伸缩端设有辅助套。所述底座上方四角位置设有保护柱。所述保护柱之间设有进风装置，所述进风装置由位于底座上方且两端分别与保护柱中间位置固定连接的风机架、开在风机架中间位置的风机安装孔和位于风机安装孔内与风机架固定连接的辅助风机共同构成。所述保护柱内侧表面中间位置设有空压传感器。所述底座前表面中间位置设有液晶显示屏，所述液晶显示屏右侧设有控制面板。所述滑动槽后方设有平衡装置，所述平衡装置由位于滑动槽后方与压力板上表面固定连接的齿轮条、位于承重滑块后方与承重滑块后表面固定连接的平衡电机座、套装在平衡电机座内平衡电机和套装在平衡电机输出轴外侧的主动齿轮共同构成。所述辅助风机后方设有保护网，所述保护网与辅助风机外侧表面固定连接。所述压力板上表面右侧设有与固定装置对称且结构一致的固定部分。所述底座内设有油箱，所述主液压缸、进油管、出油管和辅液压缸通过油管连接，所述信号接头、辅助风机、空压传感器、液晶显示屏、控制面板和平衡电机之间电性连接。利用本专利技术的技术方案制作的一种航空发动机推力检测设备，处于水平的压力板承受航空发动机和承重架的重力外，同时受到航空发动机向下的推力，相对于在水平方向测试推力的情况，受力更稳定，并且在空压传感器的监测下，进风装置可以调节航空发动机的进风口压力，测试不同条件下的推力，并且位于压力板下方四角处的压力传感器能基本平均分配来自航空发动机的推力。附图说明图1是本专利技术所述一种航空发动机推力检测设备的结构示意图；图2是本专利技术所述一种航空发动机推力检测设备的俯视图；图3是本专利技术所述压力装置的局部放大图；图4是本专利技术所述固定装置的局部放大图；图5是本专利技术所述平衡装置的局部放大图；图中，1、底座；2、测试孔；3、压力装置；4、滑动件；5、压力板；6、压力传感器；7、信号接头；8、固定装置；9、滑动槽；10、承重滑块；11、承重架；12、接触板；13、承重轴一；14、承重套一；15、承重轴二；16、承重套二；17、紧固装置；18、前连接轴；19、前连接件；20、安装孔一；21、后连接轴；22、后连接件；23、安装孔二；24、油箱；25、主液压缸；26、进油管；27、出油管；28、辅助架；29、辅液压缸；30、辅助套；31、保护柱；32、进风装置；33、风机架；34、风机安装孔；35、保护网；36、辅助风机；37、空压传感器；38、液晶显示屏；39、控制面板；40、平衡装置；41、齿轮条；42、平衡电机座；43、平衡电机；44、主动齿轮。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行具体描述，如图1-5所示，一种航空发动机推力检测设备，包括底座1，所述底座1固定安装在地面上，所述底座1上表面中间位置开有测试孔2，所述底座1内设有压力装置3，所述压力装置3由套装在测试孔2内的滑动件4、位于滑动件4内且与滑动件4内侧表面滑动连接的压力板5、位于压力板5下方与压力板5下表面固定连接且均匀分布的压力传感器6和位于压力传感器6右侧且与压力传感器6右侧表面下方中间位置固定连接的信号接头7共同构成，所述压力板5上方设有固定装置8，所述固定装置8由开在压力板5上表面中间位置的滑动槽9、位于滑动槽9内与滑动槽9滑动连接的承重滑块10、位于承重滑块10上方且与承重滑块10上表面固定连接的承重架11、位于承重架11右侧且与承重架11右侧表面上方中间位置固定连接的接触板12、位于接触板12前方且与接触板12前表面固定连接的承重轴一13、套装在承重轴一13外且与承重轴一13转动连接的承重套一14、位于接触板12后方且与接触板12后表面固定连接的承重轴二15和套装在承重轴二15外且与承重轴二15转动连接的承重套二16共同构成，所述固定装置8上方设有紧固装置17，所述紧固装置17由位于承重套一14上方与承重套一14上表面固定连接的前连接轴18、套装在前连接轴18外部与前连接轴18转动连接的前连接件19、开在前连接件19后表面中间位置的安装孔一20、位于承重套二16上方与承重套二16上表面固定连接的后连接轴21、套装在后连接轴21外部与后连接轴21转动连接的后连接件22、开在后连接件22前表面中间位置的安装孔二23、底座套装在安装孔二23内且伸缩端套装在安装孔一20内的主液压缸25、位于主液压缸25上方与主液压缸25上表面中间位置前方固定连接的进油管26和位于主液压缸25上方与主液压缸25上表面中间位置后方固定连接的出油管27共同构成；所述固定装置8内承重架11右侧设有辅助架28，所述辅助架28右侧设有辅液压缸29，所述辅液压缸29伸缩端设有辅助套30；所述底座1上方四角位置设有保护柱31；所述保护柱31之间设有进风装置32，所述进风装置32由位于底座1上方且两端分别与保护柱31中间位置固定连接的风机架33、开在风机架33中间位置的风机安装孔34和位于风机安装孔34内与风机架33固定连接的辅助风机36共同构成；所述保护柱31内侧表面中间位置设有空压传感器37；所述底座1前表面中间位置设有液晶显示屏38，所述液晶显示屏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机推力检测设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）固定安装在地面上，所述底座（1）上表面中间位置开有测试孔（2），所述底座（1）内设有压力装置（3），所述压力装置（3）由套装在测试孔（2）内的滑动件（4）、位于滑动件（4）内且与滑动件（4）内侧表面滑动连接的压力板（5）、位于压力板（5）下方与压力板（5）下表面固定连接且均匀分布的压力传感器（6）和位于压力传感器（6）右侧且与压力传感器（6）右侧表面下方中间位置固定连接的信号接头（7）共同构成，所述压力板（5）上方设有固定装置（8），所述固定装置（8）由开在压力板（5）上表面中间位置的滑动槽（9）、位于滑动槽（9）内与滑动槽（9）滑动连接的承重滑块（10）、位于承重滑块（10）上方且与承重滑块（10）上表面固定连接的承重架（11）、位于承重架（11）右侧且与承重架（11）右侧表面上方中间位置固定连接的接触板（12）、位于接触板（12）前方且与接触板（12）前表面固定连接的承重轴一（13）、套装在承重轴一（13）外且与承重轴一（13）转动连接的承重套一（14）、位于接触板（12）后方且与接触板（12）后表面固定连接的承重轴二（15）和套装在承重轴二（15）外且与承重轴二（15）转动连接的承重套二（16）共同构成 ，所述固定装置（8）上方设有紧固装置（17），所述紧固装置（17）由位于承重套一（14）上方与承重套一（14）上表面固定连接的前连接轴（18）、套装在前连接轴（18）外部与前连接轴（18）转动连接的前连接件（19）、开在前连接件（19）后表面中间位置的安装孔一（20）、位于承重套二（16）上方与承重套二（16）上表面固定连接的后连接轴（21）、套装在后连接轴（21）外部与后连接轴（21）转动连接的后连接件（22）、开在后连接件（22）前表面中间位置的安装孔二（23）、底座套装在安装孔二（23）内且伸缩端套装在安装孔一（20）内的主液压缸（25）、位于主液压缸（25）上方与主液压缸（25）上表面中间位置前方固定连接的进油管（26）和位于主液压缸（25）上方与主液压缸（25）上表面中间位置后方固定连接的出油管（27）共同构成。...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机推力检测设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）固定安装在地面上，所述底座（1）上表面中间位置开有测试孔（2），所述底座（1）内设有压力装置（3），所述压力装置（3）由套装在测试孔（2）内的滑动件（4）、位于滑动件（4）内且与滑动件（4）内侧表面滑动连接的压力板（5）、位于压力板（5）下方与压力板（5）下表面固定连接且均匀分布的压力传感器（6）和位于压力传感器（6）右侧且与压力传感器（6）右侧表面下方中间位置固定连接的信号接头（7）共同构成，所述压力板（5）上方设有固定装置（8），所述固定装置（8）由开在压力板（5）上表面中间位置的滑动槽（9）、位于滑动槽（9）内与滑动槽（9）滑动连接的承重滑块（10）、位于承重滑块（10）上方且与承重滑块（10）上表面固定连接的承重架（11）、位于承重架（11）右侧且与承重架（11）右侧表面上方中间位置固定连接的接触板（12）、位于接触板（12）前方且与接触板（12）前表面固定连接的承重轴一（13）、套装在承重轴一（13）外且与承重轴一（13）转动连接的承重套一（14）、位于接触板（12）后方且与接触板（12）后表面固定连接的承重轴二（15）和套装在承重轴二（15）外且与承重轴二（15）转动连接的承重套二（16）共同构成，所述固定装置（8）上方设有紧固装置（17），所述紧固装置（17）由位于承重套一（14）上方与承重套一（14）上表面固定连接的前连接轴（18）、套装在前连接轴（18）外部与前连接轴（18）转动连接的前连接件（19）、开在前连接件（19）后表面中间位置的安装孔一（20）、位于承重套二（16）上方与承重套二（16）上表面固定连接的后连接轴（21）、套装在后连接轴（21）外部与后连接轴（21）转动连接的后连接件（22）、开在后连接件（22）前表面中间位置的安装孔二（23）、底座套装在安装孔二（23）内且伸缩端套装在安装孔一（20）内的主液压缸（25）、位于主液压缸（25）上方与主液压缸（25）上表面中间位置前方固定连接的进油管（26）和位于主液压缸（25）上方与主液压缸（25）上表面中间位置后方固定连接的出油管（27）共同构成。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机推力检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国庆，
申请(专利权)人：赵国庆，
类型：发明
国别省市：吉林,22