离合系统排气辅助装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种离合系统排气辅助装置，包括离合分泵上的分泵放气螺钉，还包括排气管，排气管通过排气管进油接头与分泵放气螺钉连接，排气管通过排气管放油接头与制动油壶连接，排气管靠近排气管放油接头的位置设有排气观察口；分泵放气螺钉、排气管进油接头、排气管及排气管放油接头之间通过油路连通；还包括油路控制结构，油路控制结构包括进油控制结构和放油控制结构，进油控制结构设置在排气管进油接头上，放油控制结构设置在排气管放油接头上。本发明专利技术还提供一种采用上述装置的排气方法，应用本发明专利技术提供的装置和方法可以实现一人操纵，节省人力资源，节省时间；且可以避免油液喷射至人体裸露皮肤，提高生产安全性。

Auxiliary equipment and method of exhaust system exhaust

The invention discloses an exhaust auxiliary device of the clutch system, including the split pump outgassing screw on the separation pump. It also includes the exhaust pipe, the exhaust pipe is connected with the pump vent screw through the exhaust pipe connection, the exhaust pipe is connected with the brake oil pot through the exhaust pipe, and the exhaust pipe is located near the position of the oil discharge joint of the exhaust pipe. There is a vent observation port, which is connected by the oil path between the pump release screw, the exhaust pipe intake joint, the exhaust pipe and the exhaust pipe discharge joint; it also includes the oil control structure. The oil control structure includes the oil intake control structure and the oil discharge control structure, the oil intake control structure is set on the oil intake joint of the exhaust pipe, and the oil discharge control structure is set up. Put on the discharge pipe of the exhaust pipe. The invention also provides an exhaust method using the device. The device and method provided by the invention can realize one person manipulation, save human resources and save time, and can avoid injection of oil to the naked skin of the human body and improve the safety of production.

【技术实现步骤摘要】
离合系统排气辅助装置及方法
本专利技术涉及汽车离合系统领域，特别是一种离合系统排气辅助装置及采用该装置的排气方法。
技术介绍
离合系统是手动挡汽车不可缺少的一部分，行驶过程中，驾驶员操纵离合踏板，通过液压管路的传递，可以有效实现离合器的分离与结合，进而完成动力的传递等，实现汽车的正常行驶功能。为了保证上述功能，必须确保离合管路中的液压有效传递来自踏板的运动，这就要求管路的液压不能存在气体，所以在整车下线(包括生产线和维修线)后，需要对离合管路进行排气排油操作。现有的离合系统排气结构如图1所示，包括分布在变速箱的离合分泵01上的分泵排气螺钉、分布在驾驶室内的离合踏板02及离合管路03，排气与排油操作时，要求协调一致，需要在驾驶室将离合踏板02踩到底，再使离合踏板02完全回位，不停的重复约30-50次后，且离合踏板02踩到底，同时另一人在变速箱附近松动分泵排气螺钉半圈，2s后拧紧。重复上述操作步骤5次以上，直至离合踏板02无偏软、离合管路03内无空气，然后进行整车试车，离合分离正常，挂档正常。但是，现有的离合系统排气辅助装置具有以下缺点：1、通常总耗时在10-30min左右，耗时较长，且需2人协同操作，降低了维修效率，造成了大量的人工成本；2、离合系统排气排油不彻底、不规范，造成离合分离不彻底，档位难挂等问题，一段时间后，还会造成管路系统漏气，管路油压不足，离合系统功能失效等，影响车辆行驶。3、上述人工排气排油时，从油压加注口04注入的油液(制动液DOT4，有腐蚀性)容易从放气口喷射出，喷射至操作人员皮肤裸露区域，对人员有危害，同时残余油液流至地面，造成污染、浪费。4、总装生产线使用抽真空设备进行加注，此设备价格昂贵，且只适合在总装生产线使用，在车辆返修、维修、试制等车间不适用，车辆排气排油存在一定的局限性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种离合系统排气辅助装置及其采用该装置的排气方法，以解决现有技术中的不足，它能够实现一人操纵，节省人力资源，节省时间；且可以避免油液喷射至人体裸露皮肤，提高生产安全性。为实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案：一种离合系统排气辅助装置，包括离合分泵上的分泵放气螺钉，还包括排气管，所述排气管通过排气管进油接头与分泵放气螺钉连接，所述排气管通过排气管放油接头与制动油壶连接，所述排气管靠近排气管放油接头的位置设有排气观察口；所述分泵放气螺钉、所述排气管进油接头、所述排气管及所述排气管放油接头之间通过油路连通；还包括控制所述油路打开和关闭的油路控制结构，所述油路控制结构包括进油控制结构和放油控制结构，所述进油控制结构设置在所述排气管进油接头上，所述放油控制结构设置在所述排气管放油接头上。前述的离合系统排气辅助装置，优选地，所述分泵放气螺钉与所述排气管进油接头螺纹连接，所述分泵放气螺钉包括依次连接的第一进油部、第一螺纹连接部及第一出油部，并在所述第一螺纹连接部配设第一螺栓头；所述第一进油部设有第一进油口，所述第一出油部设有第一出油口，所述第一进油口与所述第一出油口之间通过第一油路连通。前述的离合系统排气辅助装置，优选地，所述排气管进油接头包括第二螺栓头和第一管路接头，所述第二螺栓头一端与所述第一螺纹连接部螺纹连接，另一端与所述第一管路接头螺纹连接，在所述第一管路接头具有第二油路；所述进油控制结构设于所述第一管路接头内，位于所述第一管路接头，通过所述进油控制结构控制所述第一管路接头与所述第一出油部的连接和断开，控制所述分泵放气螺钉与所述排气管进油接头之间油路的连通与关闭。前述的离合系统排气辅助装置，优选地，所述第二螺栓头的内壁设有凸台，所述凸台将所述第二螺栓头的内腔分成两部分，一部分与所述第一螺纹连接部螺纹连接，另一部分与所述第一管路接头螺纹连接。前述的离合系统排气辅助装置，优选地，所述进油控制结构包括密封底座和螺旋弹簧，所述螺旋弹簧一端抵压在所述第一管路接头上，另一端抵压在所述密封底座上；自然状态下，所述螺旋弹簧的弹力使所述密封底座紧密压装在所述第二螺栓头内。前述的离合系统排气辅助装置，优选地，所述密封底座的截面为圆形，包括依次连接的弹簧装配部、压紧部及用于与所述第一出油部连接的螺钉作用部，所述密封底座具有第三油路；在所述弹簧装配部套接所述螺旋弹簧，在所述螺旋弹簧的弹力作用下，所述压紧部抵压在所述凸台上，所述第三油路与所述第一油路断开。前述的离合系统排气辅助装置，优选地，所述第三油路包括设于所述弹簧装配部的轴向油路和设于所述压紧部的径向油路，且所述压紧部环向设置多个与所述径向油路连通的过油孔。前述的离合系统排气辅助装置，优选地，所述压紧部为台阶结构，且靠近所述凸台为低阶处，在所述低阶处设有密封圈。前述的离合系统排气辅助装置，优选地，所述排气管放油接头包括油壶连接件和气管连接件，所述油壶连接件与所述制动油壶插接，与气管连接件螺纹连接；所述油壶连接件的一端设有第二进油口，另一端设有第二出油口，所述第二进油口和所述第二出油口之间通过第四油路连通；所述气管连接件与所述排气管进油接头的结构一致；所述放油控制结构与所述进油控制结构的结构一致。一种离合系统排气方法，采用所述的离合系统排气辅助装置，包括以下步骤：S1:将所述分泵放气螺钉、所述排气管进油接头、所述排气管及所述排气管放油接头依次进行连接，形成一个整体；S2:将所述分泵放气螺钉连接至所述离合分泵上，紧固后再拧松1～3圈，将所述排气管放油接头插入所述制动油壶；S3：通过所述油路控制结构，使所述排气管进油接头与所述分泵放气螺钉之间的油路连通，使所述排气管放油接头与所述制动油壶之间的油路断开；S4：对整个管路进行建压，在驾驶室向下踩踏离合踏板至底，然后松开所述离合踏板，则所述离合踏板自动回位，然后再重复踩踏所述离合踏板30～50次，直至建压完成；S5：然后通过所述油路控制结构，使所述排气管放油接头与所述制动油壶之间的油路连通，1-2s后，再使所述排气管放油接头与所述制动油壶之间的油路断开；S6：重复上述步骤S5，直至从所述排气观察口观察到的油液中无气泡；S7：使所述排气管放油接头与所述制动油壶之间的油路断开，当油液不再从所述排气管放油接头流出时，使所述分泵放气螺钉与所述离合分泵之间紧连接，同时使所述排气管进油接头与所述分泵放气螺钉之间的油路断开。与现有技术相比，本专利技术例提供的离合系统排气辅助装置，由于制动油壶距离驾驶位置较近，驾驶员在踩踏离合踏板的同时，可以进行排气管放油接头与制动油壶的连接，所以该排气过程可以实现一人操作，节省人力资源，节省时间；且该装置连接在离合系统上时，排气管放油接头与制动油壶连接，油液不会喷出，可以避免油液喷射至人体裸露皮肤，提高生产安全性，且可以将排出的油液排至制动油壶内，使排出的油液可以重复利用，避免浪费；应用本装置，使得离合系统排气排油更加方便，且操作简单；本装置可以应用在几乎所有的手动档汽车，具有通用性。附图说明图1是现有技术的离合系统排气结构的示意图；图2是本专利技术提供的离合系统排气辅助装置的使用状态示意图；图3是离合分泵处的装配结构示意图；图4是制动油壶处的装配结构示意图；图5是分泵放气螺钉的结构示意图；图6是排气管进油接头的结构示意图；图7是密封底座的结构示意图；图8是油壶连接件的结构示意图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合系统排气辅助装置，包括离合分泵(100)上的分泵放气螺钉(1)，其特征在于：还包括排气管(2)，所述排气管(2)通过排气管进油接头(3)与所述分泵放气螺钉(1)连接，所述排气管(2)通过排气管放油接头(4)与制动油壶(200)连接，所述排气管(2)靠近所述排气管放油接头(4)的位置设有排气观察口(5)；所述分泵放气螺钉(1)、所述排气管进油接头(3)、所述排气管(2)及所述排气管放油接头(4)之间通过油路连通；还包括控制所述油路打开和关闭的油路控制结构，所述油路控制结构包括进油控制结构和放油控制结构，所述进油控制结构设置在所述排气管进油接头(3)上，所述放油控制结构设置在所述排气管放油接头(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种离合系统排气辅助装置，包括离合分泵(100)上的分泵放气螺钉(1)，其特征在于：还包括排气管(2)，所述排气管(2)通过排气管进油接头(3)与所述分泵放气螺钉(1)连接，所述排气管(2)通过排气管放油接头(4)与制动油壶(200)连接，所述排气管(2)靠近所述排气管放油接头(4)的位置设有排气观察口(5)；所述分泵放气螺钉(1)、所述排气管进油接头(3)、所述排气管(2)及所述排气管放油接头(4)之间通过油路连通；还包括控制所述油路打开和关闭的油路控制结构，所述油路控制结构包括进油控制结构和放油控制结构，所述进油控制结构设置在所述排气管进油接头(3)上，所述放油控制结构设置在所述排气管放油接头(4)上。2.根据权利要求1所述的离合系统排气辅助装置，其特征在于：所述分泵放气螺钉(1)与所述排气管进油接头(3)螺纹连接，所述分泵放气螺钉(1)包括依次连接的第一进油部(11)、第一螺纹连接部(12)及第一出油部(13)，并在所述第一螺纹连接部(12)配设第一螺栓头(14)；所述第一进油部(11)设有第一进油口(111)，所述第一出油部(13)设有第一出油口(131)，所述第一进油口(111)与所述第一出油口(131)之间通过第一油路连通。3.根据权利要求2所述的离合系统排气辅助装置，其特征在于：所述排气管进油接头(3)包括第二螺栓头(31)和第一管路接头(32)，所述第二螺栓头(31)一端与所述第一螺纹连接部(12)螺纹连接，另一端与所述第一管路接头(32)螺纹连接，在所述第一管路接头(32)具有第二油路；所述进油控制结构设于所述第一管路接头(32)内，通过所述进油控制结构控制所述第一管路接头(32)与所述第一出油部(13)的连接和断开，控制所述分泵放气螺钉(1)与所述排气管进油接头(3)之间油路的连通与关闭。4.根据权利要求3所述的离合系统排气辅助装置，其特征在于：所述第二螺栓头(31)的内壁设有凸台(311)，所述凸台(311)将所述第二螺栓头(31)的内腔分成两部分，一部分与所述第一螺纹连接部(12)螺纹连接，另一部分与所述第一管路接头(32)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的离合系统排气辅助装置，其特征在于：所述进油控制结构包括密封底座(33)和螺旋弹簧(34)，所述螺旋弹簧(34)一端抵压在所述第一管路接头(32)上，另一端抵压在所述密封底座(33)上；自然状态下，所述螺旋弹簧(34)的弹力使所述密封底座(33)紧密压装在所述第二螺栓头(31)内。6.根据权利要求5所述的离合系统排气辅助装置，其特征在于：所述密封底座(33)的截面为圆形，包括依次连接的弹簧装配部(331)、压紧部(332)及用于与所述第一出油部(13)连接的螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨允辉，郭静，葛士显，袁杰，佟维，幸振帆，宋康，黄从奎，岳丽姣，陆静静，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34