电池包和电动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和电动车辆。其中该电池包用于电动车辆。该电池包包括上托盘、附接于上托盘的第一总线、下托盘和附接于下托盘的第二总线。该电池包还包括安放于上托盘和下托盘中的多个电池单元，以及将下托盘机械连接至上托盘的加强肋。

Battery packs and electric vehicles

The utility model discloses a battery pack and an electric vehicle. The battery pack is used for electric vehicles. The battery pack comprises a upper tray, a first bus attached to the upper tray, a lower tray and a second bus attached to the lower tray. The battery pack also includes a plurality of battery cells placed in the upper tray and the lower tray, and a reinforcing rib for mechanically connecting the lower tray to the upper tray.

【技术实现步骤摘要】
电池包和电动车辆
本技术涉及一种电池包以及由该电池包驱动的电动车辆。
技术介绍
电动车辆使用由储存在可再充电的电池组系统中的电能驱动的一个或多个电动机。基于锂的电池因其高功率和高能量密度而经常被选用。为了保证电动车辆有效并安全地运行，电池组系统的温度必需保持在界定的最佳温度范围内。电动车辆的冷却系统能够物理地延伸至电池组系统以去除过量热量，从而增加电池组系统的服务寿命并且提高在单次充电时能够行驶的距离。随着电动车辆越来越普及，制造过程的效率将变得越来越重要。减少制造电池组系统的成本同时增强其可靠性和安全性的工艺和设备，将成为满足客户需求的关键所在。具体地说，需要这样的工艺和设备：保证各个电池单元之间的可靠电连接，有效地冷却电池组系统，并且辅助将数千个个别电池单元组装成模块化系统的制造过程，该模块化系统能够在必要时安装和更换。
技术实现思路
本公开的各个方面涉及电池组系统和制作和/或制造该电池组系统的方法，并且本公开的某些方面涉及托盘之间可移除的可固定的附接件，该托盘被配置为安置可再充电的电池组系统的电池单元。一个创新性方面为电动车辆的电池包。电池包包括上托盘、附于上托盘的第一总线、下托盘和附于下托盘的第二总线。电池包还包括安放在上托盘和下托盘中的多个电池单元，以及将下托盘机械地连接至上托盘的加强肋。在某些实施方式中，加强肋被配置为在上托盘和下托盘之间传递竖直力。在某些实施方式中，当加强肋在上下托盘之间传递竖直力时，多个电池单元在上托盘和下托盘之间不传递力。在某些实施方式中，加强肋至少部分地集成于下托盘。在某些实施方式中，加强肋至少部分地集成于上托盘。在某些实施方式中，加强肋与上托盘和下托盘分离。在某些实施方式中，加强肋延伸入穿过上托盘和下托盘中的至少一个的孔中。另一创新性方面为由电池包驱动的电动车辆，该电池包包括上托盘、附于上托盘的第一总线、下托盘、附于下托盘的第二总线、安放在上托盘和下托盘中的多个电池单元，以及将下托盘机械地连接至上托盘的加强肋。在某些实施方式中，加强肋被配置为在上托盘和下托盘之间传递竖直力。在某些实施方式中，加强肋在上下托盘之间传递竖直力，多个电池单元在上下托盘之间不传递力。在某些实施方式中，加强肋至少部分地集成于下托盘。在某些实施方式中，加强肋至少部分地集成于上托盘。在某些实施方式中，加强肋与上托盘和下托盘分离。在某些实施方式中，加强肋延伸入穿过上托盘和下托盘中的至少一个的孔中。附图说明参考说明书的其余部分和附图可更进一步理解本专利技术的性质和优点，其中若干附图中所用的相同的附图标记表示相似的部件。在某些实例中，与附图标记关联的子标签表示多个相似部件中的一个。在引用不带具体子标签的附图标记时，旨在表示所有的该种多个相似部件。图1展示了根据某些实施方式具有可再充电的电池组系统的电动车辆的简化图。图2展示了根据某些实施方式可用于电动车辆的基于锂的电池。图3为电池包的图示。图4A到图4H为说明制造电池包的过程的一系列视图。图5为说明用于制造可再充电电池包的过程的一个实施方式的流程图。图6为说明用于制造具有可再充电电池组系统的车辆的过程600的一个实施方式的流程图。具体实施方式本文描述了提供可再充电的电池组系统的实施方式，该可再充电的电池组系统具有加强肋支撑结构。加强肋为可充电的电池组系统提供机械支撑，使得电池单元不再提供支撑。在某些实施方式中，加强肋与固定电池单元的托盘集成。加强肋可以具有各种形状和尺寸。在某些实施方式中，加强肋可以具有多边形截面和/或任何其他期望形状的截面。在某些实施方式中，加强肋可以是直的、弯曲的、有角度的、折线的、蜿蜒的、圆形的等。图1是展示了根据某些实施方式具有可再充电的电池组系统104的电动车辆102的简化图。可再充电的电池组系统104可以包括一个或多个电池模块或电池包106。电池包可以包括多个单独的电池单元，将所述电池单元电连接以便为电动车辆102提供特定的电压/电流。在某些实施方式中，构成电池包的电池单元可以以一行或几行电池单元的形式安放。根据实施方式，电动车辆102可以包括使用燃料燃烧和储存电力运行的混合动力车辆，以及完全使用储存电力运行的纯电动车辆。可再充电的电池组系统104就尺寸、重量和成本来说构成了电动车辆102的主要部件。大量的精力投入到可再充电的电池组系统104的设计和构形，以便使在电动车辆102中使用的空间量最小化，同时确保其乘客的安全。在某些电动车辆中，如图1所示，可再充电的电池组系统104位于乘客舱的底板下方。在其它电动车辆中，可再充电的电池组系统104可以位于电动车辆的行李厢或引擎盖区域中。虽然较小数量的较大电池单元可能更具能效，但是这些较大电池单元的尺寸和成本高得令人望而却步。此外，较大的电池需要电动车辆102中更多相邻区段的空间。这使得较大的电池无法存储在诸如如图1所示的乘客舱的底板的位置中。因此，某些实施方式使用大量耦合在一起的较小电池单元来产生与单个较大电池单元等效的电气特性。较小电池单元，可以为例如传统AA/AAA电池的尺寸，并且可编组在一起以构成多个电池包106。每个电池包可以包括大量单独的电池单元。在一个实施方式中，许多单个电池包106a、106b、106c和106d中的每一个由700个单独的锂离子电池接合在一起构成，并且可再充电的电池组系统104可以包括这四个电池包106a、106b、106c和106d。在某些实施方式中，可再充电的电池组系统104包括并联或串联连接的八个电池包、十个电池包、十六个电池包或另一数量的电池包，直至电池包的数目满足电动车辆102的电气需求为止。对单个电动车辆102来说，每个电池包106中包括的单独电池单元全部加起来可以数以千计。在某些实施方式中，可再充电的电池组系统104，以及具体地说，一个或若干电池包106可以与热量交换器108连接，热量交换器108可以是冷却系统110的一个部分。在某些实施方式中，冷却系统110可以是可再充电的电池组系统104的一个部分，而在某些实施方式中，冷却系统110可以与可再充电的电池组系统104分离。冷却系统110可以包括连接管线112，连接管线112可将热量交换器108与一个或若干电池包106流体连接。连接管线112可以包括输入管线114和输出管线116。输入管线114能够将冷却流体比如制冷剂输送到可再充电的电池组系统104和/或一个或若干电池包106。在某些实施方式中，冷却流体可以包含于冷却系统110、可再充电的电池组系统104，和/或一个或若干电池包106中。图2是展示了根据某些实施方式可用于电动车辆的基于锂的电池202的图。本文中使用的术语“电池”、“单元”和“电池单元”，可以互换使用来表示用于电池组系统的任何类型的单独电池元件。本文中描述的电池通常包括基于锂的电池，但也可以包括各种化学成分和结构，包括磷酸铁、金属氧化物、锂离子聚合物、镍金属氢化物、镍镉、基于镍的电池(氢、锌、镉等)和与电动车辆适配的任何其他电池类型。例如，某些实施方式可以使用来自的6831NCR18650电池单元，或对6.5cm×1.8cm且约45g的18650形状系数的某种变型。电池202可以具有至少两个端子。在某些实施方式中，正极端子204可以位于电池202的顶部，负极端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，所述电池包用于电动车辆，其特征在于，所述电池包包括：上托盘；第一总线，所述第一总线附接于所述上托盘；下托盘；第二总线，所述第二总线附接于所述下托盘；多个电池单元，所述多个电池单元安放于所述上托盘和所述下托盘中；以及加强肋，所述加强肋将所述下托盘机械地连接至所述上托盘。

【技术特征摘要】
2016.09.07 US 62/384,298;2017.03.24 US 15/468,6221.一种电池包，所述电池包用于电动车辆，其特征在于，所述电池包包括：上托盘；第一总线，所述第一总线附接于所述上托盘；下托盘；第二总线，所述第二总线附接于所述下托盘；多个电池单元，所述多个电池单元安放于所述上托盘和所述下托盘中；以及加强肋，所述加强肋将所述下托盘机械地连接至所述上托盘。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述加强肋被配置为在所述上托盘与所述下托盘之间传递竖直力。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，当所述加强肋在所述上托盘与所述下托盘之间传递所述竖直力时，所述多个电池单元在所述上托盘与所述下托盘之间不传递力。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述加强肋至少部分地集成于所述下托盘。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述加强肋至少部分地集成于所述上托盘。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述加强肋与所述上托盘和所述下托盘分离。7.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚，彼得·图则，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81