一种电功三轮车电池用固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电功三轮车电池用固定装置，包括安装槽和安装槽内部安装有的电池本体，安装槽的内部设有安装底板，电池本体安装在安装底板的顶端，安装槽的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧，第一弹簧的另一端分别连接有四块夹板，且夹板与电池本体的四侧壁相接触，所述安装底板的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆，竖杆的底端侧壁均铰接有第一连接杆，第一连接杆的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒。本装置结构简单，设计新颖，具有优良的减震性能，适应各种复杂路况，提高电池的使用寿命，同时具有防盗的功能，实用性强，可大规模推广。

A fixed device for electric power tricycle battery

The invention discloses a fixed device for electric power tri car battery, including an installation slot and a battery body installed inside the installation slot, an installation plate inside the installation slot, a battery body installed at the top of the installation floor, and a first spring with uniform distribution on the four side walls of the installation slot, and the other one of the first spring. The end of the bottom end of the installation floor is fixed with a vertical rod with two rows of uniform distribution, and the bottom side of the vertical rod is articulated with a first connecting rod, and the other end of the first connecting rod is fixed with a vertical second connecting rod, and the floor is mounted on the other end of the first connecting rod. The bottom slide is connected with a plurality of arrays of sleeves. The device is simple in structure, novel in design, with excellent damping property, suitable for various complex road conditions, to improve the service life of the battery. At the same time, it has the function of anti-theft, strong practicality and can be popularized in a large scale.

【技术实现步骤摘要】
一种电功三轮车电池用固定装置
本专利技术涉及蓄电池固定装置
，尤其涉及一种电功三轮车电池用固定装置。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车现广泛应用于各大城市和农村地区，在农村地区人们常常会使用电动三轮车作为农业运输工具，而农村的乡间小路路况复杂，相比于城市的柏油和水泥路，电动三轮车在行驶过程中更容易发生频繁且强烈的震动，而现有的电动三轮车的电池都是安装在三轮车内，简单对其进行固定，并且现有的电池固定装置不具备良好的减震性能，电池容易损坏，更换成本较高，无法满足农村人们的使用需求，并且现在的电动三轮车往往会发生电池被盗的现象，为此我们提出一种电功三轮车电池用固定装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电功三轮车电池用固定装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种电功三轮车电池用固定装置，包括安装槽和安装槽内部安装有的电池本体，安装槽的内部设有安装底板，电池本体安装在安装底板的顶端，安装槽的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧，第一弹簧的另一端分别连接有四块夹板，且夹板与电池本体的四侧壁相接触，所述安装底板的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆，竖杆的底端侧壁均铰接有第一连接杆，第一连接杆的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒，第二连接杆的顶端均滑动套接在套筒内，套筒内设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别连接在套筒的底端和第二连接杆的顶端，所述安装槽的内部底端设有两排均匀分布的固定筒，且竖杆的底端均滑动套接在对应的固定筒内，固定筒的底端连接有第二弹簧，第二弹簧的顶端连接在竖杆的底端上，安装槽的内部底端固定有两排均匀分布的固定杆，且固定杆位于固定筒的两侧，固定杆的顶端均铰接在对应的第一连接杆的中间位置。优选的，所述安装槽相互远离的两侧均设有安装台，安装台的顶端均通过螺栓固定有驱动电机，驱动电机的输出轴均连接有水平设置的螺纹杆，螺纹杆的另一端均转动连接在安装槽的侧壁上，安装槽的两侧侧壁顶端均滑动连接有两个水平设置的活动杆，活动杆靠近驱动电机的一端均固定有横杆，且两个横杆相互对称并位于安装槽的两侧，且两个螺纹杆分别贯穿两个横杆的中间位置并与横杆螺纹连接，活动杆的另一端均延伸至安装槽内。优选的，所述横杆的中间位置均开设有螺纹孔，两个螺纹杆分别螺纹连接在对应的螺纹孔内。优选的，所述安装底板的底端开设有阵列分布的滑槽，套筒的底端均固定有滑块，滑块分别滑动连接在对应的滑槽内，且滑槽的一端与滑块之间均设有第四弹簧。优选的，所述固定筒的侧壁上均开设有竖直的开口，开口为长条形，第一连接杆的一端滑动连接在开口处。本专利技术中的有益效果：1、本装置通过安装槽、电池本体、夹板、活动杆、第一弹簧、安装底板、竖杆、固定筒、第二弹簧、固定杆、第一连接杆、套筒、第三弹簧、滑块和第四弹簧的设置，能够将电动三轮车的电池安装在安装槽内，然后通过安装槽内的四个夹板对电池进行夹持，使电池实现固定，在三轮车行驶过程中不易发生偏离，并且具有良好的周向减震效果，同时安装底板底端设有第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，能够在三轮车颠簸时，实现多重缓冲，实现减震，具有良好的缓冲减震能力。2、通过安装台、驱动电机、活动杆、横杆和螺纹杆的设置，能够在电池安装好以后，开启电动三轮车，然后接通驱动电机的电源，使得活动杆的一端滑动并延伸至电池的顶端上方，使得必须开启电动车电源，控制驱动电机将活动杆移开才能将电池取出，大大降低了电池的被盗风险，有效防止现有电动三轮车电池易被盗的现象，本装置结构简单，设计新颖，具有优良的减震性能，适应各种复杂路况，提高电池的使用寿命，同时具有防盗的功能，实用性强，可大规模推广。附图说明图1为本专利技术提出的一种电功三轮车电池用固定装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种电功三轮车电池用固定装置的A处放大图；图3为本专利技术提出的一种电功三轮车电池用固定装置的俯视剖面图。图中：1安装台、2驱动电机、3安装槽、4电池本体、5夹板、6活动杆、7第一弹簧、8安装底板、9竖杆、10固定筒、11第二弹簧、12固定杆、13第一连接杆、14套筒、15第三弹簧、16滑块、17第四弹簧、18横杆、19螺纹杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种电功三轮车电池用固定装置，包括安装槽3和安装槽3内部安装有的电池本体4，安装槽3的内部设有安装底板8，电池本体4安装在安装底板8的顶端，安装槽3的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧7，第一弹簧7的另一端分别连接有四块夹板5，且夹板5与电池本体4的四侧壁相接触，安装底板8的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆9，竖杆9的底端侧壁均铰接有第一连接杆13，第一连接杆13的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板8的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒14，第二连接杆的顶端均滑动套接在套筒14内，套筒14内设有第三弹簧15，第三弹簧15的两端分别连接在套筒14的底端和第二连接杆的顶端，安装槽3的内部底端设有两排均匀分布的固定筒10，且竖杆9的底端均滑动套接在对应的固定筒10内，固定筒10的底端连接有第二弹簧11，第二弹簧11的顶端连接在竖杆9的底端上，安装槽3的内部底端固定有两排均匀分布的固定杆12，且固定杆12位于固定筒10的两侧，固定杆12的顶端均铰接在对应的第一连接杆13的中间位置，安装槽3相互远离的两侧均设有安装台1，安装台1的顶端均通过螺栓固定有驱动电机2，驱动电机2的输出轴均连接有水平设置的螺纹杆19，螺纹杆19的另一端均转动连接在安装槽3的侧壁上，安装槽3的两侧侧壁顶端均滑动连接有两个水平设置的活动杆6，活动杆6靠近驱动电机2的一端均固定有横杆18，且两个横杆18相互对称并位于安装槽3的两侧，且两个螺纹杆19分别贯穿两个横杆18的中间位置并与横杆18螺纹连接，活动杆6的另一端均延伸至安装槽3内，横杆18的中间位置均开设有螺纹孔，两个螺纹杆19分别螺纹连接在对应的螺纹孔内，安装底板8的底端开设有阵列分布的滑槽，套筒14的底端均固定有滑块16，滑块16分别滑动连接在对应的滑槽内，且滑槽的一端与滑块16之间均设有第四弹簧17，固定筒10的侧壁上均开设有竖直的开口，开口为长条形，第一连接杆13的一端滑动连接在开口处。工作原理：本专利技术在使用时，将电池本体4安装在电动三轮车内部的安装槽3内，当电动三轮车在行驶过程中发生颠簸时，电池本体会发生强烈的上下震动和轻微的横向震动，当发生横向震动时，电池本体4挤压不同的夹板5，由于夹板5的侧壁上都设有第一弹簧，可对电池本体4进行横向的减震，电池本体4发生上下强烈震动时，电池本体4向下挤压安装底板8，安装底板8底端的多个竖杆9向下压缩，固定筒10内的第二弹簧11实现初步减震，同时竖杆9向下压缩的同时会带动铰接在固定杆12上的第一连接杆13的另一端向上顶起，使得第二连接杆滑动在套筒14内，然后通过第三弹簧15进行二次减震，同时第二连接杆在套筒14内滑动时，会带动套筒14底端的滑块16向相互靠近的一侧压缩，这时第四弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电功三轮车电池用固定装置，包括安装槽(3)和安装槽(3)内部安装有的电池本体(4)，其特征在于，所述安装槽(3)的内部设有安装底板(8)，电池本体(4)安装在安装底板(8)的顶端，安装槽(3)的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧(7)，第一弹簧(7)的另一端分别连接有四块夹板(5)，且夹板(5)与电池本体(4)的四侧壁相接触，所述安装底板(8)的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆(9)，竖杆(9)的底端侧壁均铰接有第一连接杆(13)，第一连接杆(13)的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板(8)的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒(14)，第二连接杆的顶端均滑动套接在套筒(14)内，套筒(14)内设有第三弹簧(15)，第三弹簧(15)的两端分别连接在套筒(14)的底端和第二连接杆的顶端，所述安装槽(3)的内部底端设有两排均匀分布的固定筒(10)，且竖杆(9)的底端均滑动套接在对应的固定筒(10)内，固定筒(10)的底端连接有第二弹簧(11)，第二弹簧(11)的顶端连接在竖杆(9)的底端上，安装槽(3)的内部底端固定有两排均匀分布的固定杆(12)，且固定杆(12)位于固定筒(10)的两侧，固定杆(12)的顶端均铰接在对应的第一连接杆(13)的中间位置。...

【技术特征摘要】
1.一种电功三轮车电池用固定装置，包括安装槽(3)和安装槽(3)内部安装有的电池本体(4)，其特征在于，所述安装槽(3)的内部设有安装底板(8)，电池本体(4)安装在安装底板(8)的顶端，安装槽(3)的四侧侧壁上均连接有均匀分布的第一弹簧(7)，第一弹簧(7)的另一端分别连接有四块夹板(5)，且夹板(5)与电池本体(4)的四侧壁相接触，所述安装底板(8)的底端中间位置固定有两排均匀分布的竖杆(9)，竖杆(9)的底端侧壁均铰接有第一连接杆(13)，第一连接杆(13)的另一端均固定有竖直设置的第二连接杆，安装底板(8)的底端滑动连接有多个阵列分布的套筒(14)，第二连接杆的顶端均滑动套接在套筒(14)内，套筒(14)内设有第三弹簧(15)，第三弹簧(15)的两端分别连接在套筒(14)的底端和第二连接杆的顶端，所述安装槽(3)的内部底端设有两排均匀分布的固定筒(10)，且竖杆(9)的底端均滑动套接在对应的固定筒(10)内，固定筒(10)的底端连接有第二弹簧(11)，第二弹簧(11)的顶端连接在竖杆(9)的底端上，安装槽(3)的内部底端固定有两排均匀分布的固定杆(12)，且固定杆(12)位于固定筒(10)的两侧，固定杆(12)的顶端均铰接在对应的第一连接杆(13)的中间位置。2.根据权利要求1所述的一种电功...

【专利技术属性】
技术研发人员：康莉，孙向武，
申请(专利权)人：滁州玉花机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34