一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，包括控制系统，所述控制系统与温度传感器、对流风扇、半导体制冷器、内外双循环降温系统以及散热冷排相连，所述半导体制冷器冷端通过内循环系统与车厢内散热冷排相连以制冷，所述半导体制冷器热端通过外循环系统与外部散热冷排相连以散热。本实用新型专利技术能够在不启动汽车引擎的情况下，开启汽车空调辅助系统进行降温。

An automotive air conditioning auxiliary system based on semiconductor refrigeration chip

The utility model discloses an automobile air conditioning auxiliary system based on a semiconductor refrigeration piece, including a control system. The control system is connected with a temperature sensor, a convection fan, a semiconductor refrigerator, a double circulating cooling system inside and outside, and a cooling cold drain. The cold end of the semiconductor refrigerator is through the internal circulation system and the inside of the carriage. The heat dissipation cold exhaust is connected to refrigerate, and the hot end of the semiconductor refrigerator is connected with the external heat dissipation cold exhaust through an external circulation system to dissipate heat. The utility model can open the automobile air conditioning auxiliary system to cool down without starting the automobile engine.

【技术实现步骤摘要】
一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统
本技术涉及车载空调设备领域，具体的说，是涉及一种于半导体制冷片的汽车空调辅助系统。
技术介绍
停驻在户外的汽车由于封闭，此时它相当于一个密闭系统，当外界光照、空气等传递热量后，由于车厢厚度以及属性导致了车内热量不能及时向外扩散，从而产生了温室效应，使得车厢内的温度急剧升高，这也是夏日汽车室内温度过高的主要原因。因此，车主在取车及开车之前必须面对车厢内温度极高的状况。然而，不论何等优良的汽车车厢空调系统，如果想要开启空调系统，必须启动汽车引擎。这主要是由于汽车空调系统的压缩机和电子元件分别需要由引擎和蓄电池进行驱动，而在停车时，汽车引擎停止无法工作，同时为了避免电能的不必要损失，保证汽车可以正常启动，汽车蓄电池同样需要关闭，因此在停车的情况下，空调系统无法对汽车车厢进行降温。此情况下，车主往往在入车启动发动机后立刻开启空调，对身体健康、汽车部件寿命造成危害的同时，也消耗了大量能量，甚至是正常开动空调系统情况下消耗能量的二到三倍，汽车基数增大后，资源浪费问题突出，相应的排放的尾气也大大污染了环境。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供了一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，通过采用半导体制冷片制冷、内外双循环水冷降温、遥控控制启动和自动控温技术，能够在不启动汽车引擎的情况下，开启汽车空调辅助系统进行降温。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，包括控制系统，所述控制系统与温度传感器、对流风扇、半导体制冷器、内外双循环降温系统以及散热冷排相连，所述半导体制冷器冷端通过内循环系统与车厢内散热冷排相连以制冷，所述半导体制冷器热端通过外循环系统与外部散热冷排相连以散热。进一步的，所述控制系统包括单片机，所述单片机与继电器和温度传感器相连构成实时反馈系统。进一步的，所述对流风扇安装于车顶天窗附近。进一步的，所述半导体制冷器包括多个半导体制冷片组，所述半导体制冷片组包括两个半导体制冷片，所述半导体制冷器冷端通过冷头与内循环系统相连，所述半导体制冷器热端通过热头与外循环系统相连。进一步的，所述内循环系统包括管道和水泵，所述管道将半导体制冷器冷端与车厢内冷排连接成一个制冷循环路径，所述水泵安装于管道上。进一步的，所述外循环系统包括管道、水泵和外部水箱，所述管道将半导体制冷器热端与外部散热冷排连接成一个散热循环路径，所述水泵和外部水箱安装于管道上。进一步的，所述内循环管路中的热量传递工质为电脑水冷剂，所述外循环管路中的热量传递工质为水。进一步的，所述散热冷排上设有散热扇。进一步的，所述空调辅助系统还包括遥控器，所述遥控器与控制系统总开关相连。进一步的，所述控制系统还与电源模块相连，所述电源模块包括铅蓄电池，所述铅蓄电池采用太阳能电池板充电。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)本技术采用半导体制冷片制冷，启动速度快，制冷迅速，且不需预热；2)本技术采用内外双循环水冷降温，制冷与散热两系统各自独立又互相联系，不使用制冷剂实现热量的转移，因此不会造成环境的污染；3)本技术采用电力遥控或按键驱动，控制简单，且能在不启动汽车引擎的情况下，开启汽车空调辅助系统进行降温；4)本技术采用太阳能供电，节约了能源。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本技术系统结构示意图；图2为本技术立体结构示意图图3为本技术系统控制示意图；图4为本技术半导体制冷器与水头的连接结构示意图。其中，1、外部冷排；2、外部水箱；3、外循环水泵；4、热头；5、内部冷排；6、温度传感器；7、车厢；8、铅蓄电池；9、控制系统；10、太阳能光板；11、半导体制冷器；12、冷头；13、内循环水泵。具体实施方式下面结合附图与具体实施例对本技术做进一步的说明。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。在本技术中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本技术各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本技术中任一部件或元件，不能理解为对本技术的限制。本技术中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本技术中的具体含义，不能理解为对本技术的限制。正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在车载空调系统，若想启动，必须先启动汽车引擎的问题，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，利用半导体制冷片启动迅速，用电量小的特点进行设计，使得在不启动汽车引擎的情况下，也能够开启汽车空调辅助系统进行降温。如图1-3所示，一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，包括控制系统9，所述控制系统9与温度传感器6、对流风扇、半导体制冷器11、内外双循环降温系统以及散热冷排1、5相连，所述半导体制冷器11冷端通过内循环系统与车厢内冷排5相连以制冷，所述半导体制冷器11热端通过外循环系统与外部散热冷排1相连以散热。所述控制系统9包括单片机，所述单片机与继电器和温度传感器6相连构成实时反馈系统。所述控制系统9通过继电器与对流风扇、半导体制冷器11、内外双循环降温系统以及散热冷排1、5相连。优选的，所述单片机型号为52单片机，所述温度传感器型6号为DS18B20。所述对流风扇安装于车顶天窗附近，以天窗为车厢7内部空气与外界空气的交换口。如图4所示，所述半导体制冷器11包括多个半导体制冷片组，所述半导体制冷片组包括两个半导体制冷片，所述半导体制冷器11冷端通过冷头12与内循环系统相连，所述半导体制冷器11热端通过热头4与外循环系统相连。优选的，所述半导体制冷片组为十八个，所述冷头12和热头4为一个铝合金制作的内设有流体循环管道的水头，在冷端的称为冷头12，在热端的称为热头4，所述半导体制冷器11与水头之间为降低导热热阻，设有导热硅脂。所述内循环系统包括管道和水泵13，所述管道将半导体制冷器11冷端与车厢7内冷排5连接成一个制冷循环路径，所述水泵13安装于管道上。水泵13作为内循环系统的动力中心将来自制冷器11冷端的降温后的工质输送至车厢内散热冷排5，通过散热扇与车厢7内部热量交换后工质温度升高，环境温度降低，之后升温的工质再次送到制冷器11冷端完成降温，至此一个内循环完成。所述外循环系统包括管道、水泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，其特征在于：包括控制系统，所述控制系统与温度传感器、对流风扇、半导体制冷器、内外双循环降温系统以及散热冷排相连，所述半导体制冷器冷端通过内循环系统与车厢内散热冷排相连以制冷，所述半导体制冷器热端通过外循环系统与外部散热冷排相连以散热。

【技术特征摘要】
1.一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，其特征在于：包括控制系统，所述控制系统与温度传感器、对流风扇、半导体制冷器、内外双循环降温系统以及散热冷排相连，所述半导体制冷器冷端通过内循环系统与车厢内散热冷排相连以制冷，所述半导体制冷器热端通过外循环系统与外部散热冷排相连以散热。2.如权利要求1所述的一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，其特征在于，所述控制系统包括单片机，所述单片机与继电器和温度传感器相连构成实时反馈系统。3.如权利要求1所述的一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，其特征在于，所述对流风扇安装于车顶天窗附近。4.如权利要求1所述的一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，其特征在于，所述半导体制冷器包括多个半导体制冷片组，所述半导体制冷片组包括两个半导体制冷片，所述半导体制冷器冷端通过冷头与内循环系统相连，所述半导体制冷器热端通过热头与外循环系统相连。5.如权利要求1所述的一种基于半导体制冷片的汽车空调辅助系统，其特征在于，所述内循环系统包括管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉宁，周雷，马小禹，王钦骅，马步青，林雅洁，宋昊坤，王晶，
申请(专利权)人：王嘉宁，周雷，
类型：新型
国别省市：山东,37