汽车芯子组件钎焊用夹具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车芯子组件钎焊用夹具，所述汽车芯子组件包括散热带、主板、侧板，包括数个平行的C型卡件和至少一根连接件；所述C型卡件由长型横跨件和位于所述横跨件两端、并垂直于所述横跨件的钩件组成；在每个所述横跨件的上端设有凹槽，所述连接件设置在所述C型卡件的横跨件的凹槽内，用于连接数个C型卡件；在两侧的C型卡件上各设有两个主板定位块，用于定位主板；在每个C型卡件的钩件的内侧面上设有侧板定位块，用于定位侧板；所述散热带位于所述两个侧板之间。本实用新型专利技术的夹具，具备定位汽车芯子组件的主板、侧板、散热带的功能，能有效提升钎焊后尺寸的合格率，减少主板和侧板移位、散热带掉带，钎焊后产品的表面质量提升。

Jig for brazing of automobile core components

The utility model provides a clamp for the brazing of a car core component. The car core component comprises a cooling belt, a main board and a side plate, including several parallel C cards and at least one connecting piece; the C card is composed of a long cross part and a hook part located at both ends of the cross part and perpendicular to the cross part; The upper end of the cross part is provided with a groove, which is arranged in the groove of the cross part of the C type card, and is used to connect a number of C type cards. Each side of the C type card is provided with two main board positioning blocks for locating the main board, and a side plate positioning block is provided on the inner side of the hook parts of each C type card for positioning. The heat dissipating strip is positioned between the two side plates. The clamp of the utility model has the function of locating the main board, side plate and heat dissipation belt of the automobile core component, can effectively improve the qualified rate of the size after brazing, reduce the displacement of the main board and the side plate, the heat dissipation belt, and improve the surface quality of the brazed product.

【技术实现步骤摘要】
汽车芯子组件钎焊用夹具
本技术属于汽车配件生产
，具体涉及一种汽车芯子组件钎焊用夹具。
技术介绍
汽车冷却模块包括水箱、冷却风扇、中冷器，其中中冷器包括芯子组件、进气室、出气室、密封圈等，其中芯子组件包括管子、散热带、侧板、主板等。在芯子组件的生产过程中，需要将各组件通过钎焊的方式焊接在一起。钎焊是采用母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。通常的钎焊过程是将芯子组件作为焊件通过手工的方式进行焊接，由于手工焊接的稳定性差、焊件的接触点多，芯子组件钎焊后尺寸的合格率低，钎焊后产品的表面质量差，易出现侧板移位、散热带掉带等不良现象。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车芯子组件钎焊用夹具。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：汽车芯子组件钎焊用夹具，所述汽车芯子组件包括散热带、主板、侧板，其特征在于，包括数个平行的C型卡件和至少一根连接件；所述C型卡件由长型横跨件和位于所述横跨件两端、并垂直于所述横跨件的钩件组成；在每个所述横跨件的上端设有凹槽，所述连接件设置在所述C型卡件的横跨件的凹槽内、并凸出于所述横跨件，所述连接件与所述C型卡件的横跨件平行，用于连接数个C型卡件；在两侧的C型卡件上各设有两个主板定位块，用于定位主板；在每个C型卡件的钩件的内侧面上设有侧板定位块，用于定位侧板；所述散热带位于所述两个侧板之间。根据本技术的优选实施例，所述主板定位块垂直固定在所述C型卡件的横跨件上。根据本技术的优选实施例，同侧的两个所述主板定位块通过连接板连接，所述连接板与所述C型卡件平行。根据本技术的优选实施例，所述侧板定位块与所述C型卡件的钩件垂直设置；所述侧板的两个端部设有一第一凸块，所述主板的两个端部设有一凹槽，在所述凹槽内设置一挂件，固定主板和侧板时，所述第一凸块插入所述凹槽内，所述挂件钩住所述第一凸块，一块主板的两个端部垂直抵靠两块侧板的同侧的两个端部，所述侧板通过所述主板的端部和位于端部的挂件与侧板定位块一起作用而被卡固。根据本技术的优选实施例，所述散热带由扁平的B型支撑件支撑，数根散热带和数根B型支撑件交替地平行放置，所述两个侧板夹住数个交替放置的散热带和B型支撑件；在所述主板上设有数个平行设置的通槽，所述B型支撑件的端部插入所述通槽内，以固定所述主板，所述主板的上端抵靠在所述主板定位块上。根据本技术的优选实施例，还包括两根钢条，用于定位位于侧边的散热带，防止侧边的散热带掉带；所述两根钢条垂直穿过所述C型卡件的横跨件的端部、且凸出于所述C型卡件的横跨件设置。根据本技术的优选实施例，所述钢条的横截面为四边形，四边形的一个角位于四边形的最低点。根据本技术的优选实施例，所述C型卡件的数量为五个，所述连接件的数量为两根，所述连接件为角钢。根据本技术的优选实施例，还包括两根加强圆钢，所述两根加强圆钢垂直穿过所述C型卡件的横跨件和钩件相交的角上。根据本技术的优选实施例，位于两侧的两个C型卡件的上端各设有两个上下层摆放定位块，在所述上下层摆放定位块上设有通孔；位于两侧的两个C型卡件的下端各设有两个第二凸块，所述第二凸块可插入所述上下层摆放定位块的通孔内，使得所述汽车芯子组件钎焊用夹具可上下叠放。与现有技术相比，本技术的汽车芯子组件钎焊用夹具，具备定位汽车芯子组件的主板、侧板、散热带等多种功能，能够有效提升汽车芯子组件钎焊后尺寸的合格率，减少主板和侧板移位、散热带掉带等多种不良现象发生，夹具与产品表面的接触点更少，钎焊后产品的表面质量提升。附图说明图1为本技术涉及的汽车芯子组件钎焊用夹具的结构示意图。图2为图1中A处的放大示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细的描述。参见图1-2，本技术的汽车芯子组件钎焊用夹具，所述汽车芯子组件包括散热带01、主板02、侧板03，所述夹具包括数个平行的C型卡件11和至少一根连接件12；所述C型卡件11由长型横跨件111和位于所述横跨件111两端、并垂直于所述横跨件111的钩件112组成；在每个所述横跨件111的上端设有凹槽，所述连接件12设置在所述C型卡件11的横跨件111的凹槽内、并凸出于所述横跨件111，所述连接件12与所述C型卡件11的横跨件111平行，用于连接数个C型卡件11；在两侧的C型卡件11上各设有两个主板定位块13，用于定位主板02；在每个C型卡件11的钩件112的内侧面上设有侧板定位块14，用于定位侧板03；所述散热带01位于所述两个侧板03之间。作为本技术的优选实施例，所述主板定位块13垂直固定在所述C型卡件11的横跨件111上。同侧的两个所述主板定位块13通过连接板15连接，所述连接板15与所述C型卡件11平行。所述侧板定位块14与所述C型卡件11的钩件112垂直设置；所述侧板03的两个端部设有一第一凸块031，所述主板02的两个端部设有一凹槽021，在所述凹槽021内设置一挂件022，固定主板02和侧板03时，所述侧板03的第一凸块031插入所述主板02的凹槽021内，所述挂件022钩住所述第一凸块031，一块主板02的两个端部垂直抵靠两块侧板03的同侧的两个端部，所述侧板03通过所述主板02的端部和位于端部的挂件022与侧板定位块14一起作用而被卡固。所述散热带01由扁平的B型支撑件19支撑，数根散热带01和数根B型支撑件19交替地平行放置，所述两个侧板03夹住数个交替放置的散热带01和B型支撑件19；在所述主板02上设有数个平行设置的通槽023，所述B型支撑件19的端部插入所述通槽023内，以固定所述主板02，所述主板02的上端抵靠在所述主板定位块13上。本技术的汽车芯子组件钎焊用夹具还包括两根钢条16，用于定位位于侧边的散热带01，防止侧边的散热带01掉带；所述两根钢条16垂直穿过所述C型卡件11的横跨件111的端部、且凸出于所述C型卡件11的横跨件111设置。所述钢条16的横截面为四边形，四边形的一个角位于四边形的最低点。作为本技术的优选实施例，所述C型卡件11的数量为五个，所述连接件12的数量为两根，所述连接件12为角钢。本技术的汽车芯子组件钎焊用夹具还包括两根加强圆钢17，所述两根加强圆钢17垂直穿过所述C型卡件11的横跨件111和钩件112相交的角上。作为本技术的优选实施例，位于两侧的两个C型卡件11的上端各设有两个上下层摆放定位块18，在所述上下层摆放定位块18上设有通孔181；位于两侧的两个C型卡件11的下端各设有两个第二凸块113，所述第二凸块113可插入所述上下层摆放定位块18的通孔181内，使得所述汽车芯子组件钎焊用夹具可上下叠放。与现有技术相比，本技术的汽车芯子组件钎焊用夹具，具备定位汽车芯子组件的主板、侧板、散热带等多种功能，能够有效提升汽车芯子组件钎焊后尺寸的合格率，减少主板和侧板移位、散热带掉带等多种不良现象发生，夹具与产品表面的接触点更少，钎焊后产品的表面质量提升。本技术中的实施例仅用于对本技术进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车芯子组件钎焊用夹具，所述汽车芯子组件包括散热带、主板、侧板，其特征在于，所述夹具包括数个平行的C型卡件和至少一根连接件；所述C型卡件由长型横跨件和位于所述横跨件两端、并垂直于所述横跨件的钩件组成；在每个所述横跨件的上端设有凹槽，所述连接件设置在所述C型卡件的横跨件的凹槽内、并凸出于所述横跨件，所述连接件与所述C型卡件的横跨件平行，用于连接数个C型卡件；在两侧的C型卡件上各设有两个主板定位块，用于定位主板；在每个C型卡件的钩件的内侧面上设有侧板定位块，用于定位侧板；所述散热带位于所述两个侧板之间。

【技术特征摘要】
1.汽车芯子组件钎焊用夹具，所述汽车芯子组件包括散热带、主板、侧板，其特征在于，所述夹具包括数个平行的C型卡件和至少一根连接件；所述C型卡件由长型横跨件和位于所述横跨件两端、并垂直于所述横跨件的钩件组成；在每个所述横跨件的上端设有凹槽，所述连接件设置在所述C型卡件的横跨件的凹槽内、并凸出于所述横跨件，所述连接件与所述C型卡件的横跨件平行，用于连接数个C型卡件；在两侧的C型卡件上各设有两个主板定位块，用于定位主板；在每个C型卡件的钩件的内侧面上设有侧板定位块，用于定位侧板；所述散热带位于所述两个侧板之间。2.根据权利要求1所述的汽车芯子组件钎焊用夹具，其特征在于，所述主板定位块垂直固定在所述C型卡件的横跨件上。3.根据权利要求2所述的汽车芯子组件钎焊用夹具，其特征在于，同侧的两个所述主板定位块通过连接板连接，所述连接板与所述C型卡件平行。4.根据权利要求1所述的汽车芯子组件钎焊用夹具，其特征在于，所述侧板定位块与所述C型卡件的钩件垂直设置；所述侧板的两个端部设有一第一凸块，所述主板的两个端部设有一凹槽，在所述凹槽内设置一挂件，固定主板和侧板时，所述第一凸块插入所述凹槽内，所述挂件钩住所述第一凸块，一块主板的两个端部垂直抵靠两块侧板的同侧的两个端部，所述侧板通过所述主板的端部和位于端部的挂件与侧板定位块一起作用而被卡固。5.根据权利要求1所述的汽车芯子...

【专利技术属性】
技术研发人员：许志鹏，
申请(专利权)人：上海银轮热交换系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31