用于转矩传递装置的脱耦式离心力摆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在具有混动应用的机动车的驱动系中进行转矩传递的装置(100)，其中，所述机动车能够借助内燃机或者电驱动装置驱动或者同时由两者组合地驱动。能够安装在混动车辆的内燃机和变速器之间的装置(100)包括飞轮(104)以及包括包含多个摆质量(111)的离心力摆(110)。为了使所述离心力摆(110)间接地脱耦，设置弹性盘(103)，所述弹性盘使所述飞轮(104)与所述装置(100)的驱动毂(101)连接。

Decoupling centrifugal force pendulum used in torque transfer device

The present invention relates to a device (100) for torque transmission in a driving system of a motor vehicle with a mixed application, in which the motor vehicle can be driven by an internal combustion engine or an electric driving device or at the same time in combination. A device (100) capable of mounting between an internal combustion engine and a transmission of a hybrid vehicle includes a flywheel (104) and a centrifugal pendulum (110) comprising a plurality of pendulum masses (111). In order to indirectly decoupling the centrifugal force pendulum (110), an elastic disc (103) is set up, and the elastic disc connects the flywheel (104) to the driving hub (101) of the device (100).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于转矩传递装置的脱耦式离心力摆
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征的离心力摆，所述离心力摆集成在用于在具有混动应用的机动车的驱动系中进行转矩传递的装置中，其中，机动车能够借助于内燃机或者电驱动装置驱动或者同时被两者组合地驱动。
技术介绍
安装这类装置例如用于在混动车辆的驱动系中确保内燃机与电动机共同作用。在此，这种装置承担从内燃机和/或电动机到从动轴或者到连接在下游的变速器的转矩传递的功能。此外，这种装置包括减振的功能，为此，尤其设置有离心力摆装置。离心力摆适合用于也减轻在混合驱动装置中出现的振动，而在此甚至不布置在转矩流或者力流中。优选离心力摆构造为双线摆，即具有两个悬挂点的摆，在所述摆中，缓冲质量通过螺栓摆动并且在此在预先给定的运行轨上运动。在具有混动应用的机动车中，尤其由于内燃机的作用方式决定地出现重复的和交替的振动。这些被传递到装置上的振动会不利地影响离心力摆的作用方式。从DE102006028556A1已知一种用于转矩传递的装置，所述装置确定用于内燃机的驱动系。所述装置包括飞轮、离心力摆、扭振减振器以及分离离合器。DE102014206330A1示出了一种指定用于混动车辆的装置，所述装置安装在内燃机和变速器之间，在所述装置中，离心力摆固定在转子支架上。根据WO2010/028620A1，设置一种装置用于具有内燃机和电驱动装置的混动应用，所述装置包括双质量飞轮、分离离合器以及离心力摆。在分离离合器闭合并且转动质量耦合的情况下，离心力摆设置用于减轻出现的振动。
技术实现思路
本专利技术的任务在于：提供一种装置用于混动应用，所述装置借助简单和成本有利的措施避免在飞轮和离心力摆之间在轴向方向上的相对运动或者振动。本专利技术的该任务通过根据权利要求1所述的装置解决。在从属权利要求中给出本专利技术的有利实施方式。根据本专利技术设置：为了使离心力摆间接地脱耦，所述装置包括弹性盘，所述弹性盘使离心力摆与配备给从动毂的中间法兰连接。此外，离心力摆的直接脱耦能够借助于一弹性盘实现，所述弹性盘使飞轮与驱动毂连接。有利地，借助于这种结构上的构型使离心力摆直接地或者间接地与刚性驱动连接脱耦，尤其与所述装置通过内燃机的曲轴的驱动脱耦。因此，本专利技术的根据本专利技术的结构引起避免、或者补偿、然而至少减轻在飞轮和离心力摆之间的轴向相对运动和/或振动。这些尤其通过内燃机的作用方式造成的运动通过曲轴传递到所述装置的驱动毂上。通过消除不利的轴向相对运动能够禁止离心力摆的过早磨损，所述磨损例如由于摆质量在所属的周围结构上的外部摩擦(Fremdreibung)而出现。因此，由于根据本专利技术的设计也还有利地不产生摆质量的减少的隔离，所述隔离影响或者歪曲离心力摆的作用方式。在此，补充地安装在用于混动应用的转矩转递的装置中的弹性盘能够有利地简单地和成本有利地集成在本专利技术的预给定的安装空间中。此外，能够配备根据本专利技术的可在最大程度上不增加重量地实施的措施，其方式是，例如在制造完的装置中的一件式飞轮被根据本专利技术地构造的飞轮替代，其中，弹性盘布置在飞轮和驱动毂之间。在本专利技术的优选构型中设置：安装一件式地或者多件式地构造的、尤其由金属材料制造的柔性盘作为弹性盘。对此替代地，本专利技术包括使用由合适的塑料制造的柔性盘。例如由碳素纤维或者碳纤维制成的柔性盘适合于此。在多件式柔性盘、尤其由多个柔性板组成一个盘组地组合的柔性盘的情况下，能够改变单个柔性板的数量和厚度。此外，有利地存在下述可行性：使柔性盘与所述装置的可用安装空间或者其它需求(例如驱动系)相匹配。在安装好的状态下，柔性盘借助于合适的固定器件在所属的周围结构上抗扭转地位置固定。为了实现有效减弱轴向振动，根据本专利技术的实施为柔性盘的弹性盘能够配备给所述装置的不同的构件。一种有利的解决方案设置：将柔性盘在驱动侧引入圆环状地构型的飞轮和与内燃机的曲轴连接的驱动毂之间。此外，存在下述可行性：柔性盘布置在离心力摆和中间法兰之间，所述中间法兰固定在装置的从动毂上。此外，能够使用在内侧间接地固定在从动毂上和在外侧固定在离心力摆上的柔性盘。这种设计适用于配属于变速器输入轴的从动毂，所述变速器输入轴借助于导向轴承支承，所述导向轴承禁止径向运动。为了实现在安装空间上优化的解决方案而提供：使用一种分级地构造的、例如与中间法兰的外部形状相匹配的弹性盘。柔性盘在所属的内侧和外侧的周围结构上的固定能够借助于不同的固定器件实现。它们能够全部具有相同的结构类型或者能够不同地构造。优选地适用铆接连接或者焊接连接，其能够单独地使用或者与配合销连接组合地使用。在此，在考虑装置内部的可用安装空间的情况下和/或根据要传递的负载，进行固定器件的选择。此外，能够改变固定器件的数量、例如铆接连接的数量。根据另一实施方式，离心力摆在外侧被配备给飞轮的构件、例如角板包围。由此，产生一种为离心力摆的功能所希望的受保护的结构形式。有利地，离心力摆在结构上构型为使得其既不在径向上又不在轴向上突出，并且产生下述装置：所述装置基本上在两侧光滑表面地构型。本专利技术的另一优选构型包括一种装置，所述装置包含转矩限制器，所述转矩限制器布置在飞轮和与从动毂连接的中间法兰之间。为了构成作用为打滑离合器的转矩限制器，中间法兰在外侧作用到在轴向上被飞轮和离心力摆限界的环式间隙中。在安装状态下，中间法兰在外部边缘区域被弹簧元件在轴向上朝飞轮的方向加载力，其中，中间法兰间接地通过摩擦衬片支撑在飞轮和弹簧元件上。优选地设置有碟形弹簧作为弹簧元件，所述碟形弹簧定位在与飞轮连接的角板上。附图说明从接下来的说明得出本专利技术的另外的优点、特征和细节，其中，参照附图详细地说明不同的实施例。在此，在权利要求中和在说明书中所提到的特征能够分别单独地或者任意组合地示出本专利技术的实质。其示出了：图1在截面视图中的根据本专利技术的装置的第一实施例，其中，弹性盘或者柔性盘安装在飞轮和从动毂之间；图2第二实施例，其中，柔性盘布置在离心力摆和配备给从动毂的中间法兰之间；图3第三实施例，其中，柔性盘以不同于图2的形式布置在离心力摆和配备给从动毂的中间法兰之间；和图4第四实施例，其中，柔性盘安装在离心力摆和从动毂之间。具体实施方式图1示出装置100，所述装置集成在具有混动应用的机动车的驱动系中，用于转矩传递。该示图限制在对本专利技术重要的装置100的构件，所述构件能够布置在可借助于内燃机和/或电驱动装置驱动的机动车的原本未示出的驱动系中。装置100的驱动毂101能够抗扭转地与内燃机的曲轴连接，并且装置100的从动毂102能够抗扭转地与变速器连接。驱动毂101通过在轴向方向上的弹性盘103、柔性盘与飞轮104连接。在此，相应地设置有铆接连接作为固定器件105、106。例如通过形状锁合的插接连接107在从动毂102上固定有中间法兰108，借助于固定器件109在所述中间法兰上固定有具有集成的、可运动地布置的摆质量111的离心力摆110。已知结构和已知作用方式的离心力摆110在外侧被与飞轮104连接的角板112隔开间距地包围。由呈柔性盘形式的弹性盘103决定地，离心力摆110非刚性地固定在中间法兰108上。脱耦式离心力摆消除或者减少出现的轴向运动和/或轴向振动，这对离心力摆110在运行状态下的功能产生有利影响。此外，装置100包括转矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于转矩传递的装置，所述装置在具有混动应用的机动车的驱动系中进行转矩传递，其中，所述机动车能够借助内燃机或者电驱动装置驱动或者同时由内燃机和电驱动装置组合地驱动，并且能够安装在混动车辆的内燃机和变速器之间的所述装置(100、200、300、400)包括飞轮(104、204)以及离心力摆(110)，该离心力摆包含多个摆质量(111)，其特征在于，为了使所述离心力摆(110)直接地脱耦，弹性盘(203、303、403)使所述离心力摆(110)与配备给从动毂(102)的中间法兰(208、308、408)连接，或者，为了使所述离心力摆(110)间接地脱耦，弹性盘(103)使所述飞轮(104)与驱动毂(101)连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.14 DE 102015225048.21.一种用于转矩传递的装置，所述装置在具有混动应用的机动车的驱动系中进行转矩传递，其中，所述机动车能够借助内燃机或者电驱动装置驱动或者同时由内燃机和电驱动装置组合地驱动，并且能够安装在混动车辆的内燃机和变速器之间的所述装置(100、200、300、400)包括飞轮(104、204)以及离心力摆(110)，该离心力摆包含多个摆质量(111)，其特征在于，为了使所述离心力摆(110)直接地脱耦，弹性盘(203、303、403)使所述离心力摆(110)与配备给从动毂(102)的中间法兰(208、308、408)连接，或者，为了使所述离心力摆(110)间接地脱耦，弹性盘(103)使所述飞轮(104)与驱动毂(101)连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，设置有一件式地或者多件式地构造的、由金属材料制造的柔性盘作为弹性盘(103、203、303、403)，所述柔性盘借助于固定器件(105、106、109、205、305、405)抗扭转地固定在周围结构上。3.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，盘(103、203、303、403)或者柔性盘由多个组合为盘组的、单个的盘组成。4.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，盘(103)安装在圆环状地构型的飞轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·施特拉塞尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE