自行车气动杆避震座椅制造技术
Bicycle pneumatic rod seating seat
The utility model relates to the technical field of bicycle seat, in particular to a bicycle pneumatic rod shock seat, including a seat and a seat rod, a support plate on the upper end of the seat rod, and a joint between the seat and the supporting plate through a plurality of pneumatic rods, and the welded reinforcement plate at the connecting place of the seat rod with the support rod. The old-fashioned seat structure is simple, comfortable and easy to maintain. It can ride through the obstacle sections such as the speed reducer and the deep pit more comfortably.
【技术实现步骤摘要】
自行车气动杆避震座椅
本技术涉及自行车座椅
，尤其是一种自行车气动杆避震座椅。
技术介绍
自行车座椅分为硬尾和软尾两种座垫种类，硬尾通常是指自行车座椅不带有避震装置，软尾则指的是带有避震装置的自行车座椅，该类座椅一般是在座椅下方安置弹簧减震，减震效果一般。硬尾座椅和软尾座椅除了减震不同之外，在作用方面也有所差别，软尾座椅在骑行时因为座椅的上下震动，骑行的人不太好发力，所以骑行速度不快，而硬尾的座椅容易发力，骑行速度操控简单。目前市场上的自行车座椅基本都无法满足人们骑行时对舒适程度的要求，在减震及结构方面还有着较大的改进潜力。
技术实现思路
为了克服现有的自行车座椅避震效果差的不足，本技术提供了一种自行车气动杆避震座椅。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车气动杆避震座椅，包括座椅和座杆，座杆上端设有支撑板，座椅与支撑板之间通过至少2根气动杆连接，该自行车气动杆避震座椅能够很好地应付路面深坑及减速带等障碍，避震效果好，骑行舒适。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述座椅前端与支撑板有1根气动杆连接，座椅后端与支撑板有2根气动杆连接，能够保证座椅与支撑板之间的连接相对稳固，不会造成座椅的左右摆动。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述气动杆与座椅和支撑板之间为螺栓连接，连接方式简单，能够随意拆卸或者更换各部件，维修成本低。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述座杆与支撑板采用焊接方式连接，成本低，成型方便。根据本技术的另一个实施例，进一步包括所述座杆与支撑板连接处焊接有筋板，加强了支撑板与座杆的抗压强度，延长自行车的使用寿命。根据本技术的另一个...
【技术保护点】
1.一种自行车气动杆避震座椅，包括座椅（1）和座杆（2），其特征在于：座杆（2）上端设有支撑板（3），座椅（1）与支撑板（3）之间通过至少2根气动杆（4）连接。
【技术特征摘要】
1.一种自行车气动杆避震座椅，包括座椅（1）和座杆（2），其特征在于：座杆（2）上端设有支撑板（3），座椅（1）与支撑板（3）之间通过至少2根气动杆（4）连接。2.根据权利要求1所述的自行车气动杆避震座椅，其特征在于：座椅（1）前端与支撑板（3）有1根气动杆（4）连接，座椅（1）后端与支撑板（3）有2根气动杆（4）连接。3.根据权利要求1至2任一项所述的自行车气动杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓刚，
申请(专利权)人：常州市莱特气弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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