一种汽车顶棚整体检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车顶棚整体检测装置，包括机架、定位轮廓架以及气动齿轮压紧机构；所述定位轮廓架和气动齿轮压紧机构均位于机架上端面，所述气动齿轮压紧机构包括基座、齿条以及转轴，所述基座上设置有气缸，所述齿条与气缸的活塞杆顶端连接，所述齿条的侧面设置有滑轨，所述滑轨通过滑块与基座内壁连接，所述转轴横向设置并且通过轴承与基座中上部连接，所述转轴中部设置有齿轮，所述转轴的两端设置有翻转臂，所述翻转臂远离转轴的一端设置有压块。本实用新型专利技术可对汽车顶棚进行稳固定位和包括尺寸、位置度、弧度、公差、孔位以及孔径的整体检测，保证检测的充分、精确，可降低劳动强度，并同时提高校测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚整体检测装置
本技术涉及一种检测装置，具体涉及一种汽车顶棚整体检测装置。
技术介绍
在汽车
中，顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚还可提高与车外的隔热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。为了保证汽车车身的整体结构强度，汽车顶棚多采用金属材质并经过冲压工艺成型。为了使汽车顶棚与车身连接并且保证汽车顶棚附属零部件的可装配性，汽车顶棚的设计结构较为复杂。因此，在对已经成型的汽车顶棚进行检测时，通过人工手持普通测量器具无法实现对结构复杂的汽车顶棚进行整体检测。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种汽车顶棚整体检测装置，可对汽车顶棚进行稳固定位和包括尺寸、位置度、弧度、公差、孔位以及孔径的整体检测。为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：一种汽车顶棚整体检测装置，包括机架、定位轮廓架以及气动齿轮压紧机构；所述定位轮廓架和气动齿轮压紧机构均位于机架上端面，所述气动齿轮压紧机构包括基座、齿条以及转轴，所述基座上设置有气缸，所述齿条与气缸的活塞杆顶端连接，所述齿条的侧面设置有滑轨，所述滑轨通过滑块与基座内壁连接，所述转轴横向设置并且通过轴承与基座中上部连接，所述转轴中部设置有齿轮，所述齿条与齿轮相啮合，所述转轴的两端设置有翻转臂，所述翻转臂远离转轴的一端设置有压块；所述机架上端还设置有第一检测块、第二检测块、第三检测块以及定位支撑架。进一步的，所述齿条竖向设置并且齿条与滑轨固定连接，所述滑块与基座内壁固定连接，所述滑块与滑轨相配合。进一步的，所述基座外侧中部设置有缓冲块，所述缓冲块上竖向设置有缓冲杆，所述翻转臂与缓冲杆的位置相对应。进一步的，所述气动齿轮压紧机构的数量为多个，位于机架上定位轮廓架内侧的气动齿轮压紧机构的压块的位置与定位轮廓架的顶端相对应，位于机架上定位轮廓架外侧的气动齿轮压紧机构分别位于机架上部长度方向的两端。进一步的，所述第一检测块位于机架上部长度方向的一端两侧，所述第二检测块位于机架上部长度方向的另一端的两侧，所述第三检测块位于机架上端定位轮廓架的两侧，所述定位支撑架的位置与位于机架上定位轮廓架外侧的气动齿轮压紧机构的位置相对应。本技术的有益效果为：一种汽车顶棚整体检测装置，通过定位轮廓架、气动齿轮压紧机构、第一检测块、第二检测块、第三检测块以及定位支撑块的配合使用，可对汽车顶棚进行稳固定位和包括尺寸、位置度、弧度、公差、孔位以及孔径的整体检测，保证检测的充分、精确，可降低劳动强度，并同时提高校测效率。附图说明图1为本技术一种汽车顶棚整体检测装置的整体结构示意图。图2为本技术一种汽车顶棚整体检测装置的气动齿轮压紧机构的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1以及图2，一种汽车顶棚整体检测装置，包括机架1、定位轮廓架2以及气动齿轮压紧机构3；所述定位轮廓架2和气动齿轮压紧机构3均位于机架1上端面，所述定位轮廓架2用于对汽车顶棚的全景天窗处长方形通槽进行定位，所述气动齿轮压紧机构3用于对汽车顶棚进行压紧固定，所述气动齿轮压紧机构3包括基座30、齿条32以及转轴35，所述基座30上设置有气缸31，所述齿条32与气缸31的活塞杆顶端连接，所述气缸31用于驱动齿条32做上下升降移动，所述齿条32的侧面设置有滑轨33，所述滑轨33通过滑块34与基座30内壁连接，所述滑轨33和滑块34用于限定齿条32的移动轨迹，所述转轴35横向设置并且通过轴承与基座30中上部连接，所述转轴35中部设置有齿轮36，所述齿条32与齿轮36相啮合，所述转轴35的两端设置有翻转臂37，所述翻转臂37可随转轴35一并相对于基座30翻转，所述翻转臂37远离转轴35的一端设置有压块38，所述压块38用于压紧定位汽车顶棚；所述机架1上端还设置有第一检测块4、第二检测块5、第三检测块6以及定位支撑架7。所述第一检测块4、第二检测块5以及第三检测块6分别用于对汽车顶棚上的不同部位进行检测；所述定位支撑架7用于对汽车顶棚进行支撑和定位。所述齿条32竖向设置并且齿条32与滑轨33固定连接，所述滑块34与基座30内壁固定连接，所述滑块34与滑轨33相配合。所述气缸31通入高压气体后其活塞杆向上伸出，带动齿条32向上移动，齿条32带动齿轮36旋转，进而驱动转轴35和翻转臂37相对于基座30翻转，进而实现压块38压紧汽车顶棚。所述基座30外侧中部设置有缓冲块39，所述缓冲块39上竖向设置有缓冲杆，所述翻转臂37与缓冲杆的位置相对应，所述缓冲块39与缓冲杆均用于其缓冲作用，避免压块38与汽车顶棚工件的刚性碰撞。所述气动齿轮压紧机构3的数量为多个，位于机架1上定位轮廓架2内侧的气动齿轮压紧机构3的压块38的位置与定位轮廓架2的顶端相对应，位于机架1上定位轮廓架2外侧的气动齿轮压紧机构3分别位于机架1上部长度方向的两端，多个气动齿轮压紧机构3同步动作，用于对汽车顶棚进行多方位整体压紧定位。所述第一检测块4位于机架1上部长度方向的一端两侧，所述第二检测块5位于机架1上部长度方向的另一端的两侧，所述第三检测块6位于机架1上端定位轮廓架2的两侧，所述定位支撑架7的位置与位于机架1上定位轮廓架2外侧的气动齿轮压紧机构3的位置相对应。上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶棚整体检测装置，其特征在于：包括机架(1)、定位轮廓架(2)以及气动齿轮压紧机构(3)；所述定位轮廓架(2)和气动齿轮压紧机构(3)均位于机架(1)上端面，所述气动齿轮压紧机构(3)包括基座(30)、齿条(32)以及转轴(35)，所述基座(30)上设置有气缸(31)，所述齿条(32)与气缸(31)的活塞杆顶端连接，所述齿条(32)的侧面设置有滑轨(33)，所述滑轨(33)通过滑块(34)与基座(30)内壁连接，所述转轴(35)横向设置并且通过轴承与基座(30)中上部连接，所述转轴(35)中部设置有齿轮(36)，所述齿条(32)与齿轮(36)相啮合，所述转轴(35)的两端设置有翻转臂(37)，所述翻转臂(37)远离转轴(35)的一端设置有压块(38)；所述机架(1)上端还设置有第一检测块(4)、第二检测块(5)、第三检测块(6)以及定位支撑架(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚整体检测装置，其特征在于：包括机架(1)、定位轮廓架(2)以及气动齿轮压紧机构(3)；所述定位轮廓架(2)和气动齿轮压紧机构(3)均位于机架(1)上端面，所述气动齿轮压紧机构(3)包括基座(30)、齿条(32)以及转轴(35)，所述基座(30)上设置有气缸(31)，所述齿条(32)与气缸(31)的活塞杆顶端连接，所述齿条(32)的侧面设置有滑轨(33)，所述滑轨(33)通过滑块(34)与基座(30)内壁连接，所述转轴(35)横向设置并且通过轴承与基座(30)中上部连接，所述转轴(35)中部设置有齿轮(36)，所述齿条(32)与齿轮(36)相啮合，所述转轴(35)的两端设置有翻转臂(37)，所述翻转臂(37)远离转轴(35)的一端设置有压块(38)；所述机架(1)上端还设置有第一检测块(4)、第二检测块(5)、第三检测块(6)以及定位支撑架(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚整体检测装置，其特征在于：所述齿条(32)竖向设置并且齿条(32)与滑轨(33)固定连接，所述滑块(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁殿飞，潘秀平，李冬雪，
申请(专利权)人：昆山晟途精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32