【技术实现步骤摘要】
一种立式高速箱的润滑系统油路结构
本专利技术涉及的是一种立式高速箱的润滑系统油路结构，属于齿轮箱液压润滑
技术介绍
目前，在高速箱中的齿轮、滑动轴承都需要强制润滑，通常是润滑油从油泵或油分配器经多根润滑钢管，再到相应位置润滑轴承和齿轮啮合，尤其是上下分箱的齿轮箱润滑油路，都是将油分配器安装在下箱体的箱体内部，经多根润滑钢管，再到高、低速轴的上轴承座，通过油路润滑滑动轴承，而立式高速齿轮箱是前后分箱，低速轴在下，高速轴在上，箱体内部没办法像水平轴齿轮箱那样安装油分配器，布置油管，因此对于立式高速箱的润滑系统油路结构是个难点。
技术实现思路
本专利技术的目的在与克服现有立式高速箱润滑系统油路的布置难题，提供一种结构合理、紧凑，避免渗漏油，提高润滑效果，安装维护方便的立式高速箱的润滑系统油路结构。本专利技术的目的是通过如下技术方案完成的，所述的一种立式高速箱的润滑系统油路结构，它主要包括箱体、箱盖、喷油管、进油口、螺栓、油分配器、钢管、堵塞、管接头组成，所述箱体与箱盖连接构成一高速轴承座孔在上、低速轴承座在下的齿轮箱前后分箱结构；所述喷油管通过螺栓固定在在箱盖上，同时位于在箱体和箱盖上，所述油分配器通过螺栓安装在箱体内部，与进油口接通，所述钢管和管接头将油分配器与箱体内部的油道连通。作为优选：所述喷油管包括第一喷油管和第二喷油管，所述的第一喷油管和第二喷油管上分别设有数个用于润滑和冷却齿轮啮合的喷油小孔；所述箱盖的低速轴承座下面设有回油腔，回油腔与油泵轴部件的喷油孔连通，用于润滑泵油部件的轴承；所述的钢管包括第一钢管和第二钢管，其中所述的第一钢管通过管接头...
【技术保护点】
1.一种立式高速箱的润滑系统油路结构，它主要包括箱体（1）、箱盖(2)、喷油管、进油口(5)、螺栓(6)、油分配器(7)、钢管、堵塞（10）、管接头（11）组成，其特征在于所述箱体（1）与箱盖（2）连接构成一高速轴承座孔在上、低速轴承座在下的齿轮箱前后分箱结构；所述喷油管通过螺栓固定在在箱盖上，同时位于在箱体和箱盖上，所述油分配器（7）通过螺栓（6）安装在箱体内部，与进油口（5）接通，所述钢管和管接头（11）将油分配器（7）与箱体内部的油道连通。
【技术特征摘要】
1.一种立式高速箱的润滑系统油路结构，它主要包括箱体（1）、箱盖(2)、喷油管、进油口(5)、螺栓(6)、油分配器(7)、钢管、堵塞（10）、管接头（11）组成，其特征在于所述箱体（1）与箱盖（2）连接构成一高速轴承座孔在上、低速轴承座在下的齿轮箱前后分箱结构；所述喷油管通过螺栓固定在在箱盖上，同时位于在箱体和箱盖上，所述油分配器（7）通过螺栓（6）安装在箱体内部，与进油口（5）接通，所述钢管和管接头（11）将油分配器（7）与箱体内部的油道连通。2.根据权利要求1所述的立式高速箱的润滑系统油路结构，其特征在于所述喷油管包括第一喷油管（3）和第二喷油管（4），所述的第一喷油管（3）和第二喷油管（4）上分别设有数个用于润滑和冷却齿轮啮合的喷油小孔（1-1）；所述箱盖（2）的低速轴承座下面设有回油腔（1-2），回油腔（1-2）与油泵轴部件的喷油孔（1-3）连通，用于润滑泵油部件的轴承；所述的钢管包括第一钢管（8）和第二钢管（9），其中所述的第一钢管（8）通过管接头（11）与箱体（1）内部的第一纵向油路（1-4）连通，第一纵向油路（1-4）与横向油路（1-5）连通，并连通箱体（1）的第一低速轴承座进油点（1-6）。3.根据权利要求2所述的立式高速箱的润滑系统油路结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：董龙梅，李兴亚，王庆良，张圣，陈方明，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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